סקירת קטנועים חשמליים של ג'ק הוט

קורקינט חשמלי הוא רכב דו- או תלת-גלגלי המונע על ידי הפיכת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. ההעברה מתבצעת באמצעות מנוע גלגל - גלגלי שקונדין. מנוע הגלגל מופעל באמצעות סוללה מובנית ויכול לשמש כמחולל אנרגיה חשמלית. קטנועים כאלה יכולים להיות מצוידים במכשירי הנהלת חשבונות נוספים ובמנגנוני בקרה. ג'ק הוט היא אחת החברות המובילות למכירת רכבי קטנועים למבוגרים ולילדים.

קטנוע ג'ק הוט, על פי סט המאפיינים הטכניים, שייך למעמד הבינוני של סוג זה של מכשיר. הפרמטרים הטכניים העיקריים של הדגמים:

• מהירות מרבית - 25-30 קמ"ש;
• טווח - 40-50 ק"מ;
• כושר נשיאה - 100–125 ק"ג;
• משקל עצמי - 7-9 ק"ג;
• מתח סוללה - 24 ו-36 וולט;
• קיבולת - 9.6 Ah.

פרמטרים אלו מצוינים בטווחים הממוצעים עבור כל דגמי Jack Hot, מכיוון שהם עשויים להיות שונים מדגם לדגם. כמו כן, בהתאם לאצוות הייצור, הדיוק של הנתונים הטכניים של המכשירים עשוי להשתנות אפילו בתוך טווח הדגמים.

ניתן להגיע למהירות המרבית של הקורקינט החשמלי של Jack Hot רק בתנאים הנכונים. במקרה זה, ישנה חשיבות מיוחדת לאיכות פני הכביש. קטנוע כזה מיועד לתנועה על משטח קשיח שטוח, מכיוון שאין לו עתודת כוח גבוהה ומומנט מספיק. בתנאי הפעלה יומיומיים, יהיה קשה להשיג את מחוון המהירות המקסימלית ללא סיכון של מצב חירום ואיום על בריאות האדם.

במקרה של אי שמירה על אמצעי בטיחות ושימוש אינטנסיבי במכשיר על משטח כביש לא מתאים, למרות קיומו של מרווח בטיחות, הוא עלול להיכשל. גם נזק מבני בזמן תנועה עלול להוביל למצב מסוכן לחיים ולבריאות.

טווח השיוט המרבי תלוי בקיבולת המצבר, מצב הטעינה שלה ובאופי השטח עליו ינוע הקטנוע. שמות דגמים שונים יכולים להיות מצוידים בקיבולת סוללה שונה.

לרוב הקטנועים של ג'ק הוט אין מתלה. זה מפחית משמעותית את רמת הנוחות במהלך הפעולה ומפחית את הפונקציונליות. ניתן לפצות על היעדר גורם ריכוך בנסיעה על משטחים לא אחידים על ידי חומר הפחמן שממנו עשוי סיפון הקטנוע.

לסיפון הפחמן יש מרווח בטיחות מקובל ועמידות בפני עומסי דפורמציה. עם זאת, היצרן הכריז על הגבלה על כושר הנשיאה. הגבול של מחוון זה רלוונטי גם עקב ירידה פרופורציונלית בשליטה עם עלייה בעומס המשקל. משקל רב מדי בעת תמרון עלול להוביל לאפקט מטוטלת. בעקבות זאת לאנשים השוקלים מעל 100 ק"ג לא מומלץ להשתמש בקורקינט חשמלי כזה.

המשקל העצמי של הקטנוע מקל על הובלתו כשהוא מקופל. מדד המסה הנמוך מאפשר לשאת אותו בידיים ללא מאמץ משמעותי.

בדגם המלאי של הקורקינט החשמלי של ג'ק הוט שני גלגלים, סיפון - הדום שטוח, מתלה הגה, גלגל הגה, סוללה, יחידת תאורה ותוספות שלמות נוספות ששמותיהן משתנים בהתאם לדגם.

הגלגל הקדמי הוא הגלגל המניע. מנוע חשמלי גלגל ממוקם בתוך החישוק שלו. דיסק הגלגלים בצדדים מוגן על ידי כיסויי פלסטיק עמידים, המגנים על המנוע מלכלוך, אבק וחול מבחוץ. על שפת הגלגל יש צמיג גומי לא שלם אלסטי ועמיד, עליו מוחל דוגמת דריכה. רכזת מחברת את גלגל ההינע למזלג מתלה ההיגוי.

עמוד ההגה זקוף עם שיפוע קל בלבד לכיוון הנהג. עשוי מסגסוגת אלומיניום עמידה או סיבי פחמן. בתוך המתלה יש סוללה צינורית. פתרון זה מונע שימוש בחוטים נוספים ובחומרי בידוד, מכיוון שהסוללה ממוקמת ישירות מעל המנוע החשמלי. באותו מקום (על בית עמוד ההגה) יש מחבר מטען, המצויד בתקע למניעת חדירת לחות ואבק.

בחלקו העליון של המתלה יש הגה אופקי. ברוב הדגמים של ג'ק הוט, מתלה ההיגוי מורכב משני צינורות המוברגים למתלה. בעת קיפול הקטנוע, הידיות מפורקות על ידי פיתול. סידורם ושיטת ההידוק שכאלה מאפשרים לך להימנע מרעשים ודפיקות בזמן נהיגה, כפי שקורה עם ידיות מתקפלות.

הבלוק הקדמי של המכשיר (גלגל ומתלה הגה) מחובר לחלק העיקרי של הקטנוע - הסיפון. מנגנון ההידוק הוא גם מנגנון קיפול המאפשר להוריד את מתלה ההיגוי לסיפון ולנעול אותו במקומו. כשהם מקופלים, עמוד ההגה והסיפון מקבילים זה לזה. מנגנון ההידוק מצויד בבריחי יורו עם זיעה משושה המאפשרת פירוק מלא לצורך טיפול.

הסיפון הוא כרית שטוחה עם ציפוי נגד החלקה... כדי להגביר את כוחו, מסופקים קשיחים. רוחב ואורך עשויים להשתנות בהתאם לדגם, אך הבדלים אלו אינם משמעותיים.

הגלגל האחורי מחובר לסיפון עם רכזת. הוא עשוי בצורה של דיסק מצופה כרום יצוק בתצורות שונות. בדיוק כמו הגלגל הקדמי, הגלגל האחורי מצויד בצמיג גומי עמיד שאינו נוקב. מגן התזה לגלגל האחורי מסופק להגנה מפני התזות המצויד גם בפונקציית בלם. כדי להפעיל אותו, יש ללחוץ על הכנף עם הרגל, הקרובה יותר לגלגל האחורי.

מנגנון הבלימה האחורי אינו היחיד. יחידת הגלגל הקדמי מצוידת גם במערכת בלימה רגנרטיבית. מערכת זו פועלת על עיקרון החזרת החשמל חזרה למערכת. תפקידו הוא כדלקמן: כאשר מתרחשת בלימה (כלומר, המנוע אינו צריך לפעול כדי להאיץ), המנוע עובר למצב גנרטור ומטעין את המצבר.

הדגמים האחרונים של קטנועי ג'ק הוט מצוידים במתלה קדמית, העשויה בצורת קפיץ עם בולם רעידות. תוספת זו אינה מפצה באופן מלא על רעידות, אלא מפחיתה את העומס על מתלה ההיגוי ועל כל המנגנונים שבו.

לרדיד ההיגוי יש תצוגה המספקת סקירה של מהירות, מרחק ומצב הסוללה. לרוב הדגמים המודרניים יש בקר עגול המובנה בקצה העליון של עמוד ההגה.

רוב המשוב מהמשתמשים בקורקינטים החשמליים של Jack Hot מסתכם בהצהרות חיוביות. עם זאת, לקו זה של כלי רכב דו-גלגליים יש אזור שימוש צר בשימוש נכון, קטנועים אלו יכולים להפוך לתוספת הכרחית ולהפוך את החיים לנוחים יותר.

בין הביקורות של הבעלים, יש גם שליליות. מאפיינים כאלה אינם מתייחסים לפגמים טכניים מרומזים כלשהם, אלא רק לאי ההתאמה בין היכולות של הקטנוע לבין הרמה המוצהרת על ידי משתמש זה או אחר.

כל קורקינט מצויד במטען ספציפי ברמה החשמלית המתאימה. הוא קומפקטי (כמו מטען למחשב נייד) ופועל על רשת 220 וולט.

ראה את הסרטון למטה לסקירה כללית של קורקינטים חשמליים מודרניים של Jack Hot.