מהירות קורקינט חשמלי: מה קורה ובמה זה תלוי?

הקטנוע נחשב כבר עשרות שנים לנחלתם של ילדים ובני נוער. ככל שדגמי קורקינטים חשמליים צצים ומתפתחים על רקע הדאגה הגוברת לאיכות הסביבה בצורה של התרחקות ממכוניות פרטיות ואפילו תחבורה ציבורית לטובת אופניים ידידותיים לסביבה וקטנועים חשמליים, סוס הברזל הדו-גלגלי הזה הפך בהדרגה לאמצעי פופולרי. של נסיעה לעבודה.

כמובן שמדובר ברכב עירוני גרידא, ואי אפשר ללכת עליו רחוק מדי בלי להטעין, אבל לפעמים צריך להתפתל קילומטרים רבים גם ברחבי העיר, ורוצים להשקיע בו כמה שפחות זמן. בנוסף, חובבי נהיגה מהירה מוכנים לבדוק כמעט כל דבר כמנגנון מירוץ, ולכן אנשים רבים מתעניינים בכמה יחידה זו מאיץ.

למרבה הצער, אין שיא מהירות מוכר רשמית לקורקינט חשמלי, ולו בגלל שיחידה רגילה מסוג זה אינה מצוידת במד מהירות. בנוסף, יצרנים בדרך כלל אינם שואפים ליצור מכלול אלקטרוני מהיר באמת, ויש להם שתי סיבות טובות לכך.

• סכנה לנוסע... קשה לחשוב על צורת הובלה כזו, שבה הרוכב יהיה מוגן אפילו פחות מאשר על קטנוע. המקסימום שאפשר לחשוב עליו לבטיחות הוא מינימום "סט של רוכב אופניים" של קסדה ומגני מרפקים עם מגני ברכיים, אבל במהירות גבוהה הם בוודאי לא יצילו אתכם מפציעות.בנוסף, קטנוע עם מנוע, בניגוד לאותם אופניים, הרבה יותר קשה לשלוט בפניות תלולות, לכן היצרנים מעדיפים להגדיר למכשיר מהירות מרבית נמוכה יחסית.

• עלייה במסה עם עלייה במהירות. קורקינט מכני רגיל הוא הובלה קלה למדי, נוח להתגבר על מכשולים ולעלות איתו במדרגות, אך בגרסה החשמלית המצבר הוא אפריורי החלק הכבד ביותר. למרבה הצער, ברוב המקרים קיים קשר ישיר בין קיבולת המצבר לבין הכוח שמספק המנוע, ועד כמה הרכב תופס מהירות תלוי באחרון. בהתאם לכך, הדגמים המהירים הקיימים שוקלים די הרבה ולכן הם לא נוחים, אבל אתה יכול לעשות אותם אפילו מהר יותר, אבל אז הם יהפכו לא נוחים לחלוטין.

עם זאת, בארצנו יש מספיק אומנים עממיים שרוצים להסיר את הגבלת מהירות התוכנה ולהגדיל אותה באמצעות מודרניזציה מסוימת של המכשיר, שבגללה כבר הושגו 80 ו-90 קמ"ש רציניים יותר. שיא לא רשמי ואמות מידה מוכרות בדרך כלל עבור כל קטנוע מודרני יכול להיחשב 100 קמ"ש, אבל הבעלים יכול להאיץ כל כך הרבה רק אם הוא סומך ב-100% גם על איכות הכביש, שאמורה להיות שטוחה לחלוטין, וגם על יכולתו לנהוג בתנאים כאלה.

הרעיון של מהירות מקסימלית עבור דגם מסוים הוא שרירותי במקצת - בדרך כלל אנו מתכוונים למהירות המקסימלית הממוצעת, שקל יחסית להשיג, אך קורה שהיצרן מעריך בכוונה את המספרים, ואת המקסימום המוצהר ניתן להשיג רק בתנאים אידיאליים . כדי להבין איך לסחוט הכל מתוך קורקינט חשמלי, בואו נבחן במה תלויה מהירות התנועה.

• מאפייני מוטוריים... זה כמעט הקריטריון העיקרי, שהוא אחד משניים המשפיעים באופן עקבי על המהירות. כוח ומומנט הם העתודה של כוח התחבורה, הם אינם משתנים בשום פנים ואופן (למעט מודרניזציה עם החלפת חלקים). מצפה לנהוג מהר ככל האפשר, בכל מקרה, אתה צריך לשים לב לאותם דגמים שיש להם את האינדיקטורים הטובים ביותר של מאפיינים אלה.

• קוטר גלגל. המנוע מסובב את הגלגלים עד למספר מסוים של סיבובים בשנייה. ברור שלקטנוע עם גלגלים קטנים יהיה מרחק קצר יותר מדגם עם קוטר גדול יותר. כמובן שככל שהגלגלים גדולים יותר כך הם כבדים יותר וקשה יותר לסובב אותם, אולם יצרן המפעל נוהג לקחת בחשבון את הרגע הזה ומתאים את כוח המנוע.

• משקל הרכב והנוסע. המסה הכוללת של רכב נע משפיעה מאוד על מהירות התנועה - אם היא גבוהה, כוח החיכוך עם פני הכביש גדל, ולא תיסע כל כך מהר. קורקינט חשמלי מהיר צריך להיות קל בפני עצמו, מבלי לאבד מאיכות נסיעה אחרת.

• תכונות של פני הכביש. אם הדרך חלקה לחלוטין, הקטנוע ממש מחליק לאורכו, מבלי לחוות התנגדות רבה, וזה כמובן יתרון עצום לתחבורה. בין אם המארז הוא ציפוי צמיג, המאפשר שקיעה מסוימת של הקטנוע והגלגלים היצמדות לחורים מינימליים לפחות שנוצרו תחת משקלו. בנוסף, גם השיפוע משנה - כיוון שהרבה יותר קשה לעלות מאשר בירידה, כך שהמנוע החשמלי ישקיע הרבה יותר מאמץ בטיפוס.

• רוּחַ נֶגדִית... אפילו גורם חסר משמעות זה משפיע על המהירות מכיוון שהוא יוצר גרור נוסף. כשלעצמו הוא בדרך כלל לא כל כך חזק, אבל יחד עם משטחי כביש לא מושלמים ועליות בעליות, התוצאה עלולה להיות מדכאת עבור מי שממהר.

הסיבות לכך שיצרנים אינם מייצרים קטנועי מירוץ באמת תוארו לעיל - נותר להבין כיצד לבחור דגם ספציפי למשימות שלהם, כי אפילו 60 קמ"ש המוצהרים הם די הרבה לטיולים קצרים ברחבי העיר. קיים סיווג מיוחד של קורקינטים חשמליים בהקשר של מי שנוהג – הוא מכיל גם מידע על הספק תקין של רכב כזה. מומחים מייעצים את הדברים הבאים.

• יְלָדִים. מקובל בדרך כלל כי 5-10 קמ"ש היא התקרה עבורם. למעשה מדובר בהליכה של מבוגר או בריצה נינוחה, אבל לתלמיד שרק לומד, בהחלט אין צורך בעוד. עבור מחוון כזה, מספיק מנוע עם הספק של כ-100 וואט.

• בני נוער ומתחילים בוגרים... עבור שניהם, בקשות עשויות להיות יותר רציניות מ"pokatushki" פשוט ברחבי החצר - עבורם זו כבר אופציה להובלה אישית. יחד עם זאת, נהגים כאלה בדרך כלל חסרים ניסיון וסיבולת, כי לא נחוצה להם מהירות מעל 15 קמ"ש, שבמונחי וואט היא 150-250 וואט.

• למבוגרים לחיי היומיום... אם אתה לא מפתיע אותך עם קורקינט, ואתה צריך קורקינט חשמלי כל יום, מכיוון שהוא מחליף רכב או תחבורה ציבורית, התמקד במחסום המהירות של כ-35 קמ"ש - אחרי הכל, אתה לא צריך ללכת סתם. אותה עבודה, אבל מהרו. אתה יכול לצפות לזריזות כזו מדגם 250-350 W.

• מרוץ. אם אתה מחשיב את עצמך חובב נהיגה מהירה ולא פשוט מפחד להאיץ מבנה שביר כזה למהירות כזו, כדאי לשים לב לדגמים שיכולים להאיץ ל-40-60 קמ"ש. בקטנועים כאלה, היצרנים מרבים להדגיש שהם לא מאבדים את מהירות השיוט שלהם גם בתנאים שליליים, ולכן ההספק שלהם מרשים - בדרך כלל הוא נע בין 700 ל-2000 וואט מדהים.

לא משנה כמה תנסו לבחור את הקורקינט החשמלי המתקדם ביותר, סביר להניח שיקרה שהמאפיינים המוצהרים מוגזמים במקצת. לדוגמה, עם עתודת כוח של 90 ק"מ, הסוללה באמת מספיקה רק ל-60-70 ק"מ, היחידה לא בהכרח מגיעה למהירות המרבית של לפחות 2-3 קמ"ש, ועם סוללה חצי ריקה, בעיות. להתחיל בכל מצב נהיגה.

כדי להגביר את ה"סיבולת" של הקטנוע, יש לרכוש ולהתקין עבורו סוללה חזקה יותר. הקושי טמון בעובדה שלדגמים רבים יש מימדים בודדים, וקשה ביותר למצוא דגם בעל אותה קיבולת, אך באותם מימדים. זה טוב אם התצורה של המקרה כרוכה בהתקנה של סוללות נוספות בתאים מיוחדים - במקרה זה יהיה הרבה יותר קל להתנסות.

לגבי המנוע, כמעט בכל המקרים הוא ישרוד בדרך כלל תאוצה של בערך פי 1.5 או אפילו פי 2 מהתקן המפעל, במיוחד אם לא לועגים למוצר הביתי, רוכב עליו במעלה הריסות וברוח הפוכה. דבר נוסף הוא שלבקר מנוע הגלגל יש מגבלות מסוימות שלא מאפשרות לקטנוע להאיץ יותר מאשר למהירות ה"רגילה" שנקבעה על ידי המפעל. לָכֵן, המהות של השינוי היא להחליף את הבקר באחר, או שתצטרך להלחים מחדש ביסודיות את הלוח המקורי.

תוכלו ללמוד עוד על המהירות של קורקינט חשמלי על ידי צפייה בסרטון הבא.