האם אני צריך רישיון אופניים חשמליים ואיפה אני יכול להשיג אותם?

אופניים עם מנוע חשמלי נוחים ולעיתים פרקטיים יותר מאשר מכניים. עם זאת, בחיי היומיום, יש צורך לקחת בחשבון לא רק נוחות, אלא גם נורמות משפטיות. כדאי לדעת מהן הדרישות החוקיות לרכיבה על אופניים חשמליים.

הגידול המהיר לאורכן של הערים והעומס ברחובות במכוניות ואופנועים הופכים את דרכי התחבורה החלופיות לרלוונטיות. אחד מהם פשוט הפך לאופניים חשמליים. הספק המנוע שלו נע בין 0.15 ל-1.5 קילוואט. ההיברידית קלה יותר מטוסטוס ומהירה כמעט באותה מידה.

עם זאת, דווקא המהירות הגבוהה, בשילוב עם המסה המוחשית עדיין למדי, מתקנים כאלה נכנסים לקטגוריה של תחבורה ממונעת. וברוסיה, במשך זמן רב, הם שמו לב לצד החוקי של השימוש באופניים חשמליים. לראשונה, נושא זה הושמע בצו ממשלתי מיום 22 במרץ 2014. כמו כן הוצגו שם מספר קריטריונים לאופניים חשמליים. אלו כוללים:

• ציוד עם מנוע חשמלי;
• כוח מנוע עד 0.25 קילוואט;
• המהירות המפותחת אינה עולה על 25 קמ"ש.

יחד עם זאת, כל מה שחזק יותר מ-0.25 קילוואט ומהר מ-25 קמ"ש כבר מסווג כטוסטוס. בהתאם לכך, במקרה זה נדרשות הזכויות לאופניים חשמליים. יש קטגוריה מיוחדת M. עם זאת, בחיים האמיתיים, די קשה למתוח את הקו בין רכבים של 0.25 ל-0.35-0.5 קילוואט.

אבל לא הכל פשוט כמו שזה נראה.ישנם אופניים חשמליים עם דירוג כוח משתנה. המהירות שלהם, כפי שאתה יכול לנחש, גם משתנה, בעוד שהיא יכולה להיות שונה כמעט פי 2. ומתעורר פרדוקס: במקרים מסוימים, עבור אותה טכניקה, יש צורך בזכויות, אך במקרים אחרים, אתה יכול להסתדר בלעדיהם. נושא זה אינו מוסדר במלואו בחקיקה הרוסית.

לכן, הכל מסתכם בהחלטות המתקבלות במקום על ידי משטרת התנועה. תיאורטית, אפשר לערער עליהם, אבל בחיים האמיתיים זה או בלתי אפשרי או שדורש כמות מוגזמת של זמן ומאמץ. לכן, אתה צריך להבין מראש אם אתה יכול לרכוב על אופניים חשמליים ללא מסמכים או לא. והנקודה החשובה ביותר היא, כמובן, עצם הכוח של האופניים. הבעיה היא איך בדיוק שוטרי התנועה יבדקו ויעריכו את המדד הזה.

כללי התנועה של הפדרציה הרוסית מציינים בבירור כיצד לרכוב על אופניים, וכיצד - על טוסטוסים. באחריות רוכבי האופניים לנוע בשבילים ייעודיים ומאובזרים. אבל ברוב הערים המקומיות, או שאין שבילים כאלה בכלל, או שיש מעט מאוד מהם, והם ממוקמים בצורה לא נוחה ולא מעשית. מחוץ להתנחלויות גדולות המצב חמור עוד יותר. בתיאוריה, רכיבה על אופניים חשמליים צריכה לפעול לפי אותם כללים.

עם זאת, הכל משתנה שניתן להניע אותו גם על ידי מנוע חשמלי וגם על ידי דיווש. ואין זה סביר שהפקחים ימצאו הוכחה לכך שנעשה שימוש בשיטה כזו או אחרת בנקודת זמן מסוימת. אך יחד עם זאת ניכר כי משטרת התנועה מנסה לאבטח את התנועה ככל שניתן. לכן, הם יניחו כברירת מחדל שהמנוע היה בשימוש.

מסקנה: למען השקט הנפשי שלכם עדיף לעבור על רישום סטנדרטי של אופניים חשמליים ולדאוג לקבלת רישיון.

הקנס על נהיגה ללא רישיון הוא בין 5 ל-15 אלף רובל. כמו כן, הרכב ייתפס ויוחזר רק בהצגת מסמך לזכות הנהיגה. בעלי טוסטוסים חשמליים נתקלים בקשיים בשל היעדר נוהלי אכיפה ומסגרות רגולטוריות ברמת הסוכנות. לכן, רוכבי אופניים צריכים:

• לציית לכל כללי התנועה;
• לא להיכנס לסכסוכים עם משתמשי דרך אחרים;
• נסיעה במהירות נמוכה יחסית;
• בחר סגנון נהיגה רגוע במידת האפשר.

במדינות מערב אירופה, תנועת הכבישים מוגבלת במהירות של 20 או 30 קמ"ש. המשמעות הספציפית תלויה בחקיקה של כל מדינה. לכן, אופניים חשמליים, שיכולים לנסוע במהירויות של עד 50 קמ"ש, בהחלט יצטרכו רישיון.

באוקראינה, החקיקה בנויה אחרת - לא המהירות מוגבלת, אלא רק הקיבולת הכוללת. שם יש צורך ברישום הזכויות על רכב בהספק של 4 קילוואט ומעלה. אין צורך בהשגת לוחיות רישוי. גם האופניים החשמליים עצמם אינם צריכים רישום. ברוסיה, רישום אופניים חשמליים מתבצע גם החל מהספק של 4 קילוואט. אם המנוע של הרכב חלש יותר, לא תצטרך לפנות למשטרת התנועה בעניין זה.

באשר לחקיקה התקינה בבלארוס, היא אינה מבדילה אופניים חשמליים בקטגוריה נפרדת. אולם בהתחשב באבזור הרכב עם מנוע, במשטרת התנועה סבורים כי יש לראות בו סוג של טוסטוס. לכן, אופניים כאלה יכולים לשמש רק אנשים בני 16 ומעלה שקיבלו רישיון AM.

אבל החקיקה הבלארוסית שונה מהחקיקה הרוסית בכך אוסר על רוכבי אופניים חשמליים להשתמש בשבילי אופניים. הם צריכים לנסוע רק בכבישים הציבוריים ולא בשום מקום אחר.ועוד דרישה, שחשוב לזכור לרוסים שנוסעים על אופניים חשמליים למינסק או לאורשה - אי אפשר לרכוב בלי קסדת אופנוע מכופתרת.

בכל שלוש המדינות, ההליך לקבלת הזכות לנהוג באופניים חשמליים זהה לזה של נהגים, רוכבי אופנוע. זה אומר לבקר בבית ספר לנהיגה, לעבור בחינות, לקבל מסמכים רשמיים למשלוח כזה, לעבור ועדה רפואית.

ברוסיה, תצטרך לרכוש מדיניות OSAGO ולהתקין לוחיות רישוי על "חבר הפלדה" שלך.

לשם השוואה: בקזחסטן, אופניים חשמליים מסווגים באופן רשמי כטוסטוס. אין צורך בהוצאת רישיון מיוחד עבורו, אולם אסור לנהוג על ידי אנשים מתחת לגיל 16.

בישראל, החל מה-1 בינואר 2019, ניתן לעלות על אופניים חשמליים לכביש רק אם יש לך רישיון ולאחר שעבר מבחן נהיגה. הוכנסה גם הרפיה: כעת ניתן להשתמש בהובלה כזו לא מגיל 16, אלא מגיל 15.

באנגליה מותר לעשות זאת מגיל 14, אך רק בקסדות אופניים; כל האופניים החשמליים חייבים להיות רשומים ויש לשלם מס.

בארה"ב, אינך יכול לרכוב על אופניים חשמליים מהר מ-32 קמ"ש; לחלק מהמדינות יש הגבלות נוספות. אז, החוק בקליפורניה מחייב רק אנשים בני 16 לפחות לנסוע.

מגבלות המהירות שונות מעט במחוזות שונים של קנדה. יש להתקין מגבילי מהירות כמעט בכל מקום.

בנורבגיה, החוקים אינם מבדילים בין אופניים קונבנציונליים לחשמליים. קל לראות שבחו"ל הרחוק כמעט בשום מקום לא נדרשות זכויות מיוחדות, והדגש הוא על דרכים נוספות לשיפור האבטחה.

אנו מקווים שמידע זה יעזור למי שיחליט לנהוג ברכב כזה בחו"ל.

למידע אם אתה צריך רישיון אופניים חשמליים, ראה את הסרטון הבא.