הכל על חידוד הקצוות של סקי אלפיני

כמו גלגיליות או סנובורד, גם מגלשיים משעממים לאורך זמן - יש להם קצוות שבדרך כלל צריכים להיות חדים כדי שיוכלו להחליק בקלות דרך השלג. עיוותים של קצה הפינה המושחז מובילים להידרדרות בדינמיקת הנהיגה.

חיתוך הפינה, הנקרא קצוות, מאפשר לגולש לא לעוף כשהוא יורד במהירות הצידה. הגולש מתקפל באמצעות דופן המשטח.

קצוות צריכים חידוד טוב, ללא קשר לתקופת השימוש בהם. הזווית מתחדדת בחדות כדי למנוע מהספורטאי להחליק. זה עוזר למנוע פציעה. ככל שאתה נוסע יותר ויותר מרחקים, הזווית מאבדת מחדותה. ככל שהזווית חדה יותר, קל יותר לבלום כשמגיעים לקו הסיום.

בנוסף למרחקים, הקשיות או הרפיון של השלג וחתיכות קרח שמפריעות משפיעות גם על חדות הקצה. הזווית מתחדדת מעת לעת, אך מרווח השירות שונה. לנהיגה תכופה וארוכה, הקצוות מושחזים בממוצע פעמיים בחורף, במקרים נדירים - פעם אחת. אתה לא יכול לחדד מחדש - המגלשיים ייכשלו הרבה יותר מהר מבלי שירתו את השנים המוצהרות.

חותכי קנטו בשוק אביזרי הסקי מיוצגים על ידי דגמי כיס (חובבים) ונייחים (מקצועיים). עבור ספורטאים שצריכים להישאר ערניים כל הזמן, חותך הקנטו הכיס הוא הבחירה הנכונה. אבל אם סקי בשבילך הוא לא רק דרך לבלות, סקי בעיקר במדרון מתון, אלא אדרנלין ומהירות, אז מחדד סקי רב תכליתי הוא בשבילך.

לפני תחילת העבודה, בחר את זווית ההשחזה הנכונה. המגלשיים מושחזים מהצד ומהצדדים המחליקים. יש לטחון משטחי הזזה בזווית של לא יותר מ-1 מעלות.שלוש מעלות זה יותר מדי: חוסר היציבות יגדל בחדות עם סגנונות רכיבה מסוימים. השיפוע על משטח ההזזה מאפשר לך להיפטר מאחיזה עודפת על כיסוי השלג. זווית חידוד הקצוות זהה לכל אורך המגלשיים.

השחזה של מגלשיים וסנובורד מתבצעת עם קובץ פתיתים, שחותך את פסולת המפעל. בצד, השוליים מצטמצמים בזווית של עד 5 מעלות. אם אתה רוכב בסגנון גילוף, אז על שלג רופף אתה צריך זווית קצה של 89 מעלות (מינוס אחת מהזווית הנכונה). כדי לנוע על מדרונות שחוקים היטב, הקצה נתפר ב-2 מעלות (88 נשארים). זווית של 85 מעלות מיועדת לנהיגה על שלג קפוא ודחוס, והופכת לשלג אמיתי.

לא משנה מה נעשה שימוש - מכונה, מכונה או מכשיר אחר - הבטיחות תמיד תאלץ אותך לא להפר את הכללים. השחזה מתבצעת עם כפפות מגן ומשקפי מגן להגנה על העיניים, במיוחד ברוח. המגלשיים מהודקים בסגמנט, השחזה נוסף מתבצעת עם קובץ ו/או מוט שוחקים. הסקי ממוקם אנכית בתוך סגן.

קובץ וסרגל חידוד יסיר כל חריצים וחריצים. משטח ההזזה ממוקם בצד השני של חזית העבודה. חותך הקנטו טוחן בצורה אחידה יותר - נקבעת עליו הזווית האופטימלית, וההשחזה מתבצעת בתנועות לכל האורך, ולא בצורה כאוטית.

קצוות בוטים זקוקים ליישור. הם יכולים להיות מעל או מתחת לקצה ההזזה, או שההבדל הזה אינו אחיד לכל האורך.

• במקרה הראשון, קצה ההחלקה שקוע בשלג עמוק יותר מהקצוות עצמם. זה נפוץ שמלאי מאוחסן בצורה לא נכונה. כדי לתת למגלשיים כאלה יכולת שליטה, קצה ההזזה והקצוות מוגדרים לאותה רמה. בבית ניתן לעשות זאת בשיטת ניסור גס, במרכז שירות - על ידי שחיקה עדינה יותר.
• הקצוות הבולטים לוחצים על השלג יותר מהקצה הראשי. לרוב זה קורה כאשר מגלשי סקי אינם ארוזים ומאוחסנים במקומות עם לחות גבוהה או שינויי טמפרטורה משמעותיים. הם חייבים להיות מאוחסנים מתחת לשכבה דקה של גריז מיוחד, אשר מוחל על הקצוות והקצה ההזזה. קצוות בולטים מובילים לעובדה שהגולש מסתובב מהר מדי, אין חלקות - הוא יכול לעזוב את המסלול בפתאומיות. במו ידיך, חיסרון זה מתוקן באמצעות נתב עם חותך הפשטה.

הקצוות מושחזים עד שהם מתיישרים עם קצה ההזזה. גודל הגרגר של החותך או המוט נבחר בהתאם למצב הספציפי. ייתכן שיהיה צורך לטחון לאחר כל ריצת סקי. בעת תפירת קצוות, אין לכסות את אזורי הצד בחומר שוחק. כמו כן, ההשחזה לא אמורה להחליק בזמן העבודה.

שמור על זווית חידוד אופטימלית. הוא נוצר בין הצד ההזזה לחלק התחתון של חיתוך הצד. הזווית הנכונה נבחרת בהתאם למצב המסלול שלאורכו ירכב הספורטאי. גלישת סקי על שלג קשה דורשת זווית שיורית של 87 מעלות. המסלול של דרגת דחיסה ממוצעת הוא 88 מעלות, שלג משוחרר, שלא הספיק להידחס, הוא 89 מעלות.

אם הירידה נעשית במהירות גבוהה ממדרונות הרים תלולים, הרי שההשחזה נעשית חדה עוד יותר: בערך 85 מעלות. אם המגלשיים הם קרוס קאנטרי, אז יש צורך בקובץ פתיתים, והזווית מוגדרת מ-1 עד 5 מעלות. קצוות טחונים גס מלוטשים עם דיסק מצופה יהלום.

בכל מקרה, המגלשיים מונחים על המכונה או בתוך סגן כך שמשטח ההחלקה יביט למעלה. האף של המגלשיים קהה כדי למנוע מתיחה.בכל המקרים, שחיקה מדויקת של המגלשיים היא הכרחית: משטחים אחידים אך מחודדים גס ייצמדו למסלול, למרות שימון וגלגול זהיר של המדרון.

לחידוד הקצוות של מגלשיים, ראה להלן.