הכל על המקצוע של נהג רכבת תחתית

תושבי ערים גדולות יכולים להעריך עד כמה חייהם תלויים בנהג המטרו. כל יום, אתה סומך על הזר הזה בשגרת היומיום שלך, מסלול העיר, נוחות הנסיעה ותוכניות חשובות רבות. במאמר שלנו נדבר בפירוט רב יותר על איך מהי אחריותו של נהג מטרו, מהן הדרישות למועמד לתפקיד זה, ואיזו אחריות נושא המומחה הזה.

נהג רכבת חשמלית הוא אדם המספק שליטה בקטר רכבת חשמלי ואחראי להסעת נוסעים לאורך קווי מטרו עיליים ותת-קרקעיים במטרופולינים. אפשר לומר שמדובר בנהג רכבת.

הרכבת התחתית הראשונה הופיעה ב-1863 באנגליה. בתחילה, רכבות בו נעו באמצעות מתיחה בקיטור, ומאז 1890 - כבר על אחת חשמלית. בברית המועצות, קו המטרו הראשון הושק בשנת 1935 במוסקבה.

החוליות מנוהלות על ידי אנשי מקצוע העוברים הכשרה מיוחדת. ברוסיה כיום, המטרו פועל רק בכמה ערים גדולות - סנט פטרבורג, מוסקבה, קאזאן, וכן נ. נובגורוד, נובוסיבירסק וסמארה. בנוסף, יש חשמלית מטרו בוולגוגרד.

האדם שרוצה להיות נהג רכבת תחתית לא רק שיהיה לו את כל הכישורים והכישורים הטכניים, הוא חייב להיות גם מוכן מבחינה פסיכולוגית לעבוד מתחת לאדמה במשך זמן רב במרחב מצומצם, לכן כל המועמדים חייבים לעבור בדיקות מקדימות. ככלל, נהג המטרו עובד במשמרות. לדוגמה, במוסקבה ניתנות משמרות יום, ערב ולילה, בעוד משמרת הלילה, בתורה, מחולקת למספר משמרות: מתחילים לעבוד בערב, ואז יש מנוחה קצרה וחלק הבוקר.

מטבע פעילותו, נהג מטרו יכול להיות מעורב בפתרון בעיות כגון:

• תנועת נוסעים בדף נתיב ספציפי;
• תמרון רכבות בתחנות גימור;
• להישאר במילואים;
• החלפה של עמית נעדר.

המומחה הזה צריך לשמור על אמצעי זהירות, במידת הצורך, להיות מסוגל לספק עזרה ראשונהכמו גם בזמן להגיב לכל מיני מצבי חירום.

חובות העבודה של נהג רכבת תחתית כוללות את הפונקציות הבאות:

• עמידה בכללי הבטיחות שנקבעו, כמו גם הנחיות מאושרות לנהיגה בכלי רכב חשמליים;
• בדיקה רפואית חובה יומית לפני תחילת משמרת העבודה;
• ארגון קבלת הרכבת ואספקתה;
• בדיקת הפונקציונליות של מערכת הבלמים;
• יישום אמצעים להובלת נוסעים בהתאם ללוח הזמנים שנקבע לתנועה ללא הכנסת אנשים בלתי מורשים לתא;
• שימוש במצבי נהיגה רציונליים וחסכוניים באנרגיה עבור כלי רכב חשמליים;
• מענה בזמן לכל מידע שהתקבל באמצעות מערכת תקשורת החירום מנוסעים;
• שליטה במצב הטכני של מכוניות, כמו גם תא נהגים;
• ליידע את שדר המטרו על כל תקלה.

בהתאם לזרם ספר עיון תעריפים והסמכה מאוחדים, רק אדם בריא וחזק פיזית בגילאי 18-40 שנים, שסיים שירות צבאי בשורות הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית ויש לו לפחות השכלה תיכונית, יכול להתמנות כנהג רכבת חשמלית. עבודה בתפקיד זה עבור נציגות אינה נקבעת בחוק.

והיום נהג המטרו די מקצוע מבוקש. ככלל, הרבה משרות פנויות תמיד פתוחות לתפקיד זה ועובדים חדשים עוברים הכשרה באופן רציף. עם זאת, הדרישות למועמדים הן גם המחמירות ביותר. כל מועמד למשרה פנויה של נהג מטרו חייב לעבור בדיקות פסיכולוגיות כדי לקבוע את מאפייני הפסיכוטיפ שלו. כתוצאה ממחקר כזה נחשפת יכולת הריכוז של הפונה, לשנן כמויות מידע גדולות וגם יכולת המעבר מתמרון אחד למשנהו.

יש חשיבות רבה לאישור בתפקיד נהג רכבת חשמלית מצבו הפיזי של אדם. עובדים אלו חייבים להיות במצב בריאותי תקין וללא מחלות כרוניות קשות. הם חייבים להיות מסוגלים פיזית לעמוד בעומסים גבוהים הנגרמים מעבודה בחושך. אנשים עם פתולוגיות של המנגנון הוסטיבולרי אינם רשאים לעבוד, מכיוון שכל תנועה של הרכבת החשמלית מלווה ברטט בולט. נהג רכבת תחתית חייב להיות בעל חדות ראייה טובה ותפיסת צבע אידיאלית של 100%. אדם זה חייב לעבור בדיקה הכרחית על ידי רופא-נרקולוג, שכן למועמד מצליח לתפקיד זה לא יהיו הרגלים רעים או ממכרים.

לפני תחילת משמרת העבודה על הנהג לעבור בדיקה רפואית - נמדדים קצב הלב ולחץ הדם של העובד וכן בדיקת אלכוהול והימצאות או היעדרות של חומרים אסורים בדם.

נהג הרכבת החשמלית אחראי באופן מלא לתפעול ותחזוקה תקינים של הרכבת המופקדת עליו במצב עבודה וכן לתרבות השירות לנוסעים ובטיחות תנועתם. בנוסף, אדם זה אחראי למעשיו של עוזרו.

החוק קובע את אחריות הנהג ועוזרו מהנימוקים הבאים:

• תחזוקה נכונה של המלאי החשמלי שהופקד בידי הנהג, וכן מלאי, כלי עבודה וספרי מדור תיקונים מרגע קבלתם ועד מסירתם;
• הבטחת בטיחותם של נוסעים מובלים ותנועת רכבות;
• מתן תרבות שירות;
• שמירה על נורמות ההפעלה הטכנית של רכבות תחתיות, שנקבעו בהזמנות מיוחדות, התקפות בכל הארץ;
• קיום הנחיות לתנועת רכבות וכלי רכב שונים, הנחיות להגנת עובדים, תקני בטיחות אש;
• עמידה בכל הכללים המסדירים את עבודתם של צוותי קטר;
• עמידה בבדיקה רפואית תקופתית, וכן בדיקה לפני נסיעה ואחריה;
• ליידע את סדרן הרכבת או מדריך הנהג על התרחשות תקלות בקרונות, שמירה על תפקוד תקין של הרכב ומרכיביו הפרטניים;
• הבטחת שליטה הדדית על קיום חובות העבודה.

ו נהג הרכבת התחתית יכול לשאת באחריות במקרה שהידע הטכני וכישוריו המעשיים ליציאה ממצבים של תקלה במלאי המתגלגל יוכרו כלא מספקים. למומחה זה אין את הזכות לביטול איטום וניתוק בלתי מורשה של התקני הפעלה, כמו גם התקני בטיחות, אינו יכול לכבות התקני בטיחות פגומים מבלי להודיע ​​על כך לשדר הרכבת.

על מנת לעבוד כנהג רכבת תחתית, עדיף לקבל השכלה מקצועית בכיוון של "נהג קטר". ניתן להירשם לתיכון גם על בסיס כיתה ט' וגם לאחר כיתה יא' - זה קובע רק את משך ההכשרה. בנוסף, נהג המטרו יצטרך בנוסף ללמוד ישירות במפעל. עם זאת, זה ידרוש פחות זמן ומאמץ מאשר רכישת ידע מאפס, אם כי תרגול זה מציב דרישות די מחמירות למועמדים.

כבר מהיום הראשון לסיום התכנית עליהם להיות ממושמעים ודייקנים ביותר, לא לאפשר איחור של אפילו דקה אחת לשיעורים - כל הפרה של דרישה זו נכנסת מיד לתיק אישי. לא מומלץ לקחת חופש משיעורים בנושאים אישיים. למעשה, מהיום הראשון להכשרה ניתן לשייך את כל ענייני התלמידים לרכבת התחתית בלבד.

במהלך מילוי תפקידם אסור לנהג שימוש בטלפון נייד, טאבלט ובכלל, הסחת דעת מביצוע תיאור התפקיד שלהם - בהתאמה, ובמהלך השיעורים, פעולות אלו אסורות גם לנהגי המטרו העתידיים.

מהחודש ה-2 עד ה-5 מתבצעת הכשרה בהתמחות "נהג רכבת חשמלית". במהלך תקופה זו, התלמידים לומדים את מבנה המלאי המתגלגל, מכירים את הנורמות והכללים שנקבעו לתפעול הטכני של המכונית, מבררים את הגורמים האפשריים לתקלות ותקלות במכונית ושיטות לחיסולם בהקדם האפשרי. . הקורס מסתיים בתרגול של חודש במחסן. למעשה, ברגע זה כבר מתבצעים רישום במדינה וכריתת חוזה עבודה וגם גובה השכר נקבע. אבל העבודה מתבצעת בפיקוח של מנטור בעל אישור להכשיר נהגי מטרו.

בתום ההתמחות יש לעבור מבחנים:

• ציוד פנאומטי;
• ציוד מכני;
• ציוד אלקטרוני;
• בקרת רכבת.

אולם לימודים מוצלחים ומעבר בחינות גמר כלל אינם מבטיחים קידום וכיבוש מיידי של תפקיד "נהג מטרו". המועמדים יצטרכו לעבוד על תפקיד עוזר נהג עוד 3 חודשים. במהלך תקופה זו, בנוסף לביצוע תפקידיו הישירים, המועמד לנהג יצטרך להשתתף במשחקי חירום, טיולי אימון וכן להשתתף בפגישות ובאירועים ציבוריים אחרים.

לאחר תקופה של 3 חודשים יש לחתום על כל המעשים עם מדריכים ומנטורים וכן סגנים לתפעול ולעבור בחינות פנימיות. רק לאחר שעבר אותם בהצלחה, המועמד יכול לקחת את התפקיד הפנוי של נהג רכבת חשמלית ללא קטגוריה.

נציגים של מקצוע זה עובדים ברכבת התחתית. כפי שכבר הוזכר, תחום התעסוקה מוגבל לכמה ערים מרכזיות.

בארצנו מדובר במקצוע מבוקש, והשכר שלו די גבוה. זה תלוי לחלוטין במספר פרמטרים.

• הכשרה קבוצת עובדים וניסיון בעבודה בהתמחות... אז, נהגי מטרו מהקטגוריה הראשונה, שנסיונם עולה על 10 שנים, יכולים לקבל עד 100 אלף רובל בחודש. עם זאת, ישנם לא מעט עובדים בעלי ניסיון כה מרשים, כי יש הגבלת גיל קפדנית במקצוע.
• גובה השכר מושפע מ שעות עבודה. בהתאם לתקנות הקיימות, נהג המטרו מחויב לעבוד 6 שעות ביום, ו-36 שעות שבועיות, למרבה הצער, בשל היעדר מומחים מוסמכים, כיום אורך היום לרוב עולה ל-8 שעות מדי יום. הדבר מעלה משמעותית את רמת השכר, אך גם משפיע בצורה השלילית ביותר על בריאות העובד.
• עבודה בערב, כמו גם בלילה, משתלמת ב-20% יותר מאשר ביום. תעריף משמרות הלילה עולה ב-40% על תעריף היום, ונהגי רכבת חשמלית, שהמשמרת שלהם מחולקת למספר תקופות ביום, מקבלים 30% יותר.

ישנם גם הבדלים בין שכרם של נהגי המטרו בערים שונות בארצנו. בנוסף למשכורת טובה, העבודה הקשה של העובדים במקצוע זה מאפשרת להם להסתמך על מסוימות הטבות סוציאליות. אלו כוללים:

• נסיעה חופשית ברכבת התחתית בכל זמן ובכל כיוון;
• חופשה שנתית בתשלום מלא בהיקף של 42 ימים, החל משנת העבודה ה-3 במחסן, היא עולה ל-44 ימים;
• לכל מומחה יש את הזכות לסמוך על מקום באזור הבילוי לעובדי המחסן;
• עובדי שירות זה מקבלים מדי שנה כרטיסי רכבת חינם לנסיעה למקום המנוחה, כמו גם חזרה;
• פרסים רבעוניים ושנתיים.