מיהו מפעיל LHD ומה הוא עושה?

המונח "נהג" מיושם על מפעילים של מגוון רחב של מכונות המצוידות בכוננים אוטונומיים. אבל ההבדל בין מומחים כאלה הוא די גדול. ואתה צריך להבין בבירור מי הוא מפעיל LHDומה שהוא עושה רוב הזמן.

אין לבלבל את עבודתו של נהג ה-LHD (LHD) עם עבודתו של נהג המעמיס. זֶה המומחה מועסק בעיקר במפעלי כרייה ועיבוד עפרות. הוא מנהל לא רק את מכונת ההעמסה, אלא גם את המעמיסים האוניברסליים המצוידים בדלי... במקביל, נהגי מלגזות מועסקים לרוב במחסנים, בענף ההובלה, בבנייה ובתעשייה.

ה-ETKS מפרט את הפונקציות העיקריות הבאות של מפעילי ציוד הטעינה והובלה:

• שליטה ב-PDM עם כונן חשמלי או פנאומטי;
• שליטה בקרוניות מונעות;
• סלסול של תפרים בתוך הפנים;
• שימוש ברשתות הקרנה למסה מינרלית;
• השקיה של סלעים ממוקשים במים;
• העמסת סלעים אלו על מסועים מופקדים;
• ניקוי שכבות אדמה, במידת הצורך - הכנתן לעבודות אחסון;
• הערכת מצב הגג והבטנה באזורי השירות;
• בקרה על אזעקות, מכשירי תאורה, כבלי חשמל והארקה באזורי השירות;
• מציאת תקלות במכונת ההעמסה וההובלה, חיסולן המהיר;
• פינוי המקומות שבהם אתה צריך לעבוד (כמו גם פינוי לאחר סיום העבודה);
• העברת מסת סלע למעבר עפרות, לקרונות או למקומות העמסה על מכוניות;
• איתור באגים של שרשראות מסועים, כונני שרשרת ומצמדים.

הסטנדרט המקצועי של מפעיל LHD מציין גם משימות כמו:

• לבדוק לפני תחילת העבודה של הציוד המופקד;
• שימוש בציוד מגן אישי (המותאם לרמת הסכנה);
• קבלת הזמנת עבודה והקפדה עליה;
• התאמת ציוד דלק, חשמלי ופנאומטי ב-LHD;
• מילוי LHD בדלקים וחומרי סיכה בהתאם לצורך;
• הערכת הביצועים של יחידות בודדות (על ידי הפעלתן לסירוגין במהירות סרק);
• תחזוקת משמרת של ה- LHD;
• ניהול יומן של כלי רכב מטופלים;
• שימוש בציוד הגנה לשעת חירום, ציוד לכיבוי אש, במידת הצורך - מתן עזרה ראשונה.

כמובן שמפעיל ה-LHD חייב לדעת את מבנה הרכב עצמו. וגם הוא צריך לפחות במונחים כלליים לייצג את התכונות של טכניקה אחרת המשמשת באותו אזור. נצטרך ללמוד:

• המאפיינים העיקריים של סלעים ומינרלים;
• עקרונות ויסות לחץ במערכות פניאומטיות;
• דרישות בטיחות חשמל;
• דרישות בטיחות לפעולות מכרה ומכרות;
• עקרונות התפקוד של היחידות העיקריות של ה-LDM;
• אינסטלציה;
• הוראות חוקי התנועה.

הנהג של ה-LDM של הקטגוריה החמישית יודע גם:

• תכונות של עבודת מכונות עם כונן דיזל;
• השלכת פיר בטיחות במחצבת עפרות;
• המאפיינים העיקריים של הפיתוח של תחום מסוים;
• שיטות אופטימליות לפעולות כרייה;
• הנוהל להכנסת מכונות העמסה והובלה (כאשר מגיע ציוד חדש או מוחזר מתיקון).

הנהג העתידי יוכל לעבור הכשרה ב:

• המכון להכשרה מקצועית בבטיחות תעשייתית (מוסקבה);
• המרכז הרב תחומי "פניקס";
• SRO "StroyBusinessConsult" (בערים שונות);
• מרכז פנזה להכשרת כוח אדם;
• כמה ארגונים דומים אחרים.

כאשר לומדים בקורסים טובים, עליהם לשים לב למוזרויות של ציוד טיפול במטען רוסי וזר כאחד. הכשרה ברמה גבוהה כרוכה בשליטה הן במרכיבים המעשיים והן במרכיבים התיאורטיים של המקצוע. תנאי הכרחי לבעל מקצוע הוא להיות בעל רישיון נהיגה בקטגוריה B או אפילו C. ניתן לארגן אימון מרחוק או בהתכתבות.

מפעילי LHD עובדים במרבצי מינרלים מוצקים (כולל פחם). יחד עם זאת, שיטת פיתוח תת-קרקעית או פתוחה לא ממש משנה - בכל זאת, אי אפשר בלי מומחה כזה. ליתר דיוק, נעשה שימוש ב-LDM:

• על משקעים שטוחים ונטויים, שבהם חלל הטיפול נשמר בעצמו;
• באופקים של קומות וברמות משנה, אם מסת העפר עצמה יורדת או לאורך מסלול הקצה;
• על כריית גושי עפרות בשכבות אופקיות.