הכל על מקצוע עוזר הנהג

העבודה על מסילת הברזל נחשבה ליוקרתית מאוד בכל עת. לעובדי הרכבת יש בתי חולים משלהם, בתי הבראה, גני ילדים, בתי תרבות, מועדוני ספורט ומתקנים חברתיים אחרים, ולכן צעירים רבים היו רוצים לעבוד במגזר זה של הכלכלה הלאומית. בין המספר הרב של התמחויות הרכבת, רבים מהם בוחרים במקצוע של עוזר נהג.

עוזרת הנהג נקראת מומחה הכפוף לנהג של קטר או קטר חשמלי ומבצע תפקידי עזר ביחס לשירות הקטר. ההיסטוריה של המקצוע חוזרת לאמצע המאה ה-19 - תקופת הופעתם של קטרי הקיטור, כאשר בשירותם היו מעורבים בבת אחת כמה אנשים: נהג וזוג סטוקרים.

עם הופעת קטרי הדיזל הצטמצמו החטיבות לשני אנשים - הנהג השולט בקטר, ונהג הדיזל השולט בהפעלת מתקן הסולר. צוותי קטר מודרניים מורכבים מנהג ועוזרו, שיכולים להחליף את המנטור שלו בכל עת ולהשתלט על הקטר החשמלי לידיים.

הביקוש הרב להתמחות זו במוסדות חינוך מיוחדים נובע ממספר יתרונות שאין עוררין על מקצוע מורכב ואחראי זה.

1. רכבות הן עדיין אמצעי התחבורה המאסיבי והפופולרי ביותר. ולכן הביקוש לעוזרי נהג גבוה מאוד.אדם שקיבל התמחות זו מובטח שיעבוד בכל מקום בארץ בו יש חיבור לרכבת, מה שהופך את המקצוע לפופולארי מאוד בקרב צעירים.
2. תפקידו של עוזר נהג נחשב לשכר גבוה למדי, ואפילו בוגרי מכללות ומכללות מאתמול יכולים לסמוך על משכורת של 16-25 אלף רובל, בהתאם למקום המגורים, הפרטים של העבודה ונוכחות המקדם הצפוני.
3. גם קיומה של התקדמות בקריירה מוסיף לפופולריות של המקצוע. לאחר מספר שנים של עבודה ללא תקלות, העוזר יכול להישלח על ידי המיזם לקורסים לנהגי קטרים ​​חשמליים, ולאחר מכן הוא מקבל תעודה על הטופס הקבוע ויכול להתחיל לעבוד בהתמחות חדשה, אחראית יותר ובעלת שכר גבוה. זאת ועוד, ניתן להעסיק עוזר נהג במחסן הקטרים ​​לתפקיד מנהל עבודה או ראש מדור.
4. בקרה רפואית לפני נסיעה ובדיקה רפואית שנתית לאפשר לך לעקוב אחר בריאותך ולא לפספס את הופעתה של מחלה קשה. זאת ועוד, בדיקות רפואיות, בדיקות וטיפול בעובדי הרכבת מתבצעים ללא תשלום לחלוטין ובמוסדות רפואיים מאובזרים השייכים למשרד הרכבת.

עם זאת, למרות היתרונות הברורים של מקצוע זה, עדיין יש לו חסרונות. אלה כוללים תנאי עבודה קשים עקב עבודה בחלל מצומצם בחשיפה מתמדת לרעש, רעידות, שדה אלקטרומגנטי רב עוצמה ואבק דרכים. אסור לשכוח את הסיכון לתאונות ואסונות, שלמרות שהם נדירים ביותר, בכל זאת מתרחשים בתחבורה ברכבת, כמו גם את תחושת האחריות המוגברת לחייהם של אנשים, שלעתים מובילה לתחושת חרדה מתמדת ומתח עצבני.

בנוסף, העבודה כוללת לוח משמרות עם נסיעות קבועות בלילה וכתוצאה מכך, היעדרות תכופה וממושכת מהבית, שעלולה להשפיע לרעה על היחסים המשפחתיים.

תנאי ההתייחסות של מומחה מוסדר על ידי תיאור התפקיד וכולל פעילות אינטלקטואלית ופיזית כאחד... תחומי האחריות העיקריים של חבר בחטיבת קטר המשרתת רכבות משא ונוסעים נבחנות להלן, שכן רכבות חשמליות ורכבות מטרו מוגשות לרוב על ידי נהג מנוסה אחד ללא נוכחות עוזר.

עוזר נהג חייב לבדוק את הקטר החשמלי (קטר דיזל) לפני הנסיעה ולהעריך את מצבו הטכני. קודם כל, המומחה חייב בזהירות לקרוא את ערכי היומן, היכן נקבעים ליקויים בתפעול הקטר ולבדוק האם בוטלו. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למערכות גלגלים, ולבדוק אם יש שבבים, סליידרים, גליל קוצני וחיתוך הרכס, כמו גם קפיצים וקפיצים. כמו כן, יש לשים לב למצב יחידת תיבת הסרן: לבדוק את אטימות הברגים, לוודא ששומן אינו זולג מתחת לכיסוי ובמידת הצורך לשמן את לסתות תיבת הסרן.

העוזר מחויב לבדוק את ציוד הבלימה, שירות של ציוד בקרה ומדידה, אותות קול ותאורה, וכן נוכחות של ציוד כיבוי אש. בנוסף, המומחה חייב ודא שיש לך חומרי סיכה וחומרי ניקוי וכלי התיקון הדרושים. במקרה של תקלות בקטר או היעדר הציוד הדרוש, העוזר מחויב להודיע ​​על כך מיד לנהג ולרישום מתאים ביומן.

בזמן תנועת הקטר החשמלי (קטר דיזל), עוזר הנהג חייב לבצע בבירור ובמהירות את הוראות הנהג, וכן לחזור מעת לעת על מהירות התנועה המותרת בסעיף זה, קריאות של אותות הסמפור, מיקום הבקר ולחץ האוויר בבלמים. בנוסף, העוזר חייב להזכיר לנהג את הגישה לנקודות הבדיקה שנקבעו של הבלמים האוטומטיים, ובמקרה של אובדן ביצועים פתאומי של הנהג, השתלט על הרכבת.

במצבים כאלה, המומחה חייב דווח מיד על האירוע לשדר הרכבת ולעובד התחנה ונקוט בכל האמצעים כדי להעביר את הרכבת בבטחה לתחנה, מילוי כללי המשא ומתן שנקבעו. כמו כן, מומחה מחויב לפקח על פעולת אותות קול ואור, להבטיח תקשורת רדיו יציבה עם חדר הבקרה ולנטר בקפידה שינויים בקריאות של מכשירים וחיישנים, ליידע את הנהג לגביהם. תפקידיו של העוזר כוללים ליידע את הנהג לגבי המהירות המותרת בקטע מסוים של המסילה ודיווח מיידי על כך שהקטר חרג או איבד את המהירות.

בהגעה לתחנה בה מתחלף צוות הקטר או ליעד, עוזר הנהג חייב למסור את הקטר. עליו לרשום את ההערות הנדרשות ביומן ולרשום הערות על פעולת הציוד שבו. לאחר מכן, על המומחה לנקות את חדר התא, לסגור את הפתחים, החלונות והדלת.

כמו כן, על עוזר הנהג להכיר את מבנה הקטר החשמלי (קטר דיזל), להיות מסוגל לתקן את יחידותיו במהלך הנסיעה וכן להכיר טכניקות בטיחות וכיבוי אש.

מקצוע עוזר הנהג מתייחס להתמחויות טכניות מורכבות ודורש מאדם מערך שלם של תכונות אישיות וכישורים מיוחדים... לכן, גבר צעיר שרוצה להיות עוזר נהג חייב להיות ממושמע ואחראי, להיות בעל תגובה טובה, קשב וזהירות, להיות זהיר, מתמיד, עמיד בפני מתחים, בעל זיכרון חזותי טוב ויכולת להחליף קשב במהירות. מעודדים קואורדינציה גבוהה של תנועות, עין טובה, ראייה ושמיעה חדות, מוח טכני. בנוסף, על המועמד להיות בעל תגובה מהירה בזק ובריאות מצוינת.

אתה יכול ללמוד להיות עוזר נהג בבית הספר העל-יסודי של משרד הרכבות - בית ספר טכני, מכללה או מכללה בעלת תואר בהפעלה טכנית של מלאי רכבת או עוזר נהג. המקצוע אינו מרמז על לימודים באוניברסיטה, ולכן ניתן להיכנס להתמחות זו גם אחרי כיתה יא' וגם אחרי כיתה ט'. בשל הביקוש הרב, התחרות על התמחות זו גדולה למדי. המועמדים נדרשים להיות בעלי ידע טוב בנושאים כמו מדעי המחשב, פיזיקה ומתמטיקה.

SSUZs רבים מבצעים גיוס ממוקד לפי פקודה של מחסני קטרים ​​ומחלקות רכבת אחרות. לכן, למרות התחרות הגבוהה, עדיין יש סיכויים ממשיים להיכנס לתקציב. לזה נחוץ פנייה מיוחדת של ארגון הרכבת, במסגרתה יחויב הבוגר לעתיד למצוא עבודה לאחר סיום הלימודים. המועמדים עוברים בדיקה רפואית קפדנית, הבודקת את התאמת מצבו הבריאותי של הפונה לעבודה ברכבת.

השכר של עוזרי הנהגים ברכבת הרוסית משתנה בהתאם לאזור, משך השירות ופרטי העבודה. לפיכך, מומחים העוסקים בהובלת מטענים ונוסעים מקבלים קצת יותר מאשר עוזרים לניתור נהגי רכבת. יתרה מכך, אם לעוזר יש אישור להפעיל קטרי דיזל (קטרים ​​חשמליים), אזי הוא יכול לסמוך על תוספת של 10% לתעריף השכר. לעבודה בחגים הגידול הוא 2.2%, לעבודה בלילה - 40%, לעבודה בצפון הרחוק - 30%. ישנם גם מענקי ותק שנעים בין 5 ל-30%.

חלק גדול ממשכורתו של מומחה נופל על בונוסים... כך, עוזר הנהג של רכבות נוסעים מקבל בונוס של 20% על הפעלת רכבות לפי לוח הזמנים, ועובד המקיים את התכנית החודשית לביצוע קטר בתנועת משא יכול לסמוך על 15% מהשכר. בממוצע, עוזרי נהג מנוסים מרוויחים מ-22,000 רובל (אזור קוסטרומה) ​​ל-55,000 רובל (אזור סברדלובסק ויקטרינבורג). לשם השוואה, בארה"ב השכר של מומחה כזה ברובל רוסי הוא 30-160 אלף, בקזחסטן - 21-22 אלף, באוקראינה - 19-24 אלף ובלארוס - 16-26 אלף רובל.