הכל על מקצוע מפעיל מנוע בעירה פנימית

ניהול טכנולוגיה מודרנית דורש כישורים ויכולות רציניות. אבל עבודה זו די נגישה לכל אדם מפותח אינטלקטואלית. העיקר הוא ללמוד, למשל, הכל על המקצוע של נהג מנוע בעירה פנימית, על הפרטים של פעילותו, הכשרתו וסיכויי עבודה.

יש לציין מיד שעבודה כנהג מנוע למנוע בעירה פנימית היא לא תמיד עבודה כנהג רכב, נהג קטר דיזל או שומר באונייה. מומחים כאלה גם נותנים שירות למספר מנועי בעירה פנימית נייחים. הם צריכים לדעת ביסודיות:

• מהם המנועים הללו;
• מהן התכונות הפונקציונליות העיקריות שלהם;
• מהם אופני הפעולה המותרים והבלתי מקובלים של המנועים;
• באיזה סוג דלק ניתן להשתמש, באילו נוזלים ורכיבים טכניים ניתן להשתמש;
• כיצד לתקן מנועים כאלה;
• מה יכול להיות העומס המקסימלי של טכניקה זו.

מאפיין את התכונות החיוביות והשליליות של מקצוע כזה, ראוי לציין:

• ביקוש גבוה יחסית;
• רמת שכר מוצקה;
• אחריות מוגברת;
• אופי הישיבה של רוב המניפולציות;
• העדפה ברורה לגברים על ידי רוב המעסיקים.

ETKS קובעת את תנאי ההתייחסות העיקריים הבאים:

• טיפול במנועי בעירה פנימית מכל הקטגוריות (ההספק הכולל המותר של הציוד נקבע עבור כל קטגוריה בנפרד);
• עבודה על תחזוקה של מתקנים ומערכות מכניות המצוידות במספר מנועים בבת אחת;
• התנעה, עצירה של מנועים מטופלים;
• השליטה החזותית שלהם, תחזוקה שוטפת ומונעת;
• תדלוק מכלי דלק, שימוש בשמני סיכה ונוזלים טכניים אחרים;
• התאמת מנועים, תוך התחשבות במאפיינים של אותם מכשירים הקשורים אליהם (התקני ייצור או שלדה של כלי רכב);
• השתתפות בתיקונים בינוניים ושיפוץ של מנועי בעירה פנימית;
• ניתוח, בדיקה והתאמה של מנועים (באופן עצמאי או בתהליך של עדכון).

התקן המקצועי הנוכחי מביא הבהרות נוספות לתמונה זו. הוא קובע כי על הנהג לשמור על תפעול ושירות הציוד המופקד עליו. גם אם בשביל זה צריך לבצע עבודה שאינה רשומה ב-ETKS. כמו כן, נצטרך להתמודד עם מניעת תקלות במנועים המופקדים. תיאור התפקיד של המדגם הסטנדרטי מכיל גם נקודות כגון:

• לימוד ויישום של כל המסמכים הרגולטוריים הקשורים לעבודתו של מומחה כזה;
• מילוי פקודות ההנהלה;
• יישום אמצעים להגנת הסביבה;
• עמידה בבטיחות אש ותברואתיים, תקני בטיחות כלליים;
• הודעה בזמן של פקידי החברה על מצבי חירום והשלכותיהם.

למילוי חובותיו מוענקות לנהג גם זכויות פונקציונליות מסוימות. לכן, יש לו את היכולת לעשות כל מה שנראה לו נחוץ כדי לשמור על שירות הציוד ולמנוע מצבי חירום. יש לו את הזכות לבקש את כל הסיוע הנדרש מההנהלה ומעובדים אחרים. וכן ניתנות הזכויות:

• ליצור תנאים ארגוניים וטכניים מיטביים לעבודה;
• להכיר את כל פקודות ההנהלה ולכל הפרויקטים, התוכניות הקשורות למומחה כזה ולעבודתו;
• לקבל את כל המידע הדרוש לעבודה (בצורה של מסמכים רשמיים או הסברים ישירים);
• להכיר את ההנחיות המדויקות לכל תפקיד ומסמכים נוספים המגדירים את טווח העבודה המבוצעת, כאשר הקריטריונים העיקריים לפעילותם מאומצים בארגון.

נהג המחלקה השניה חייב כבר לדעת היטב איך המנועים שהוא משרת, איך להפעיל אותם, לעצור אותם, איך ואיך לשמן אותם. נצטרך ללמוד את העקרונות של אספקת דלק וקירור של מנועים מופקדים. כמו כן, יהיה צורך להבין את דרגות הדלקים וחומרי הסיכה, בתכונות של אביזרי וקווי דלק.

כדי לעבור לקטגוריה השלישית, הם לומדים בנוסף:

• תכנון ותפעול של גנרטורים כוח, ציוד עזר (נוסף) מנוע;
• תכנון ותפעול משאבות השואבות דלק;
• תכונות של מכשור ואוטומציה;
• דרישות לשיקוף דוקומנטרי של פרמטרי פעולת המנוע.

נהג מנוע למשימה 4 ספרות חייבים לדעת כיצד מסודרים ופועלים התקנות מנוע מסוגים וקטגוריות שונות. הוא צריך להבין מה הם הגורמים לסטיות סבירות מהנורמה, הסימנים שלהם והשיטות העיקריות לפתרון בעיות. המומחה הזה גם יוכל לפרק במדויק, להרכיב את המנוע, לבדוק אותו (או לתת הסברים למבקרים).

כדי להעפיל ל דרגה 5, יהיה צורך גם לשלוט בדיאגרמות האלקטרומכניות והקינמטיות של המנועים עצמם והציוד הקשור אליהם.

ניתן לקבל את המקצוע של נהג מנוע בעירה פנימית:

• בקורסים של מרכז ההדרכה "היסטוריה של אנשים" (Yaroslavl);
• במרכז להכשרה מקצועית (אומסק);
• ב-ANO DPO "UK CIS" (טומסק);
• במרכז ההדרכה "STBSH" (מוסקבה);
• בהחייאה "פרופי" (יקטרינבורג);
• במרכז הרב תחומי "פניקס" (צ'ליאבינסק) ובמוסדות הכנה דומים אחרים;
• במכללות מיוחדות ובתי ספר טכניים באזורים שונים של ארצנו.

בממוצע, ההכנסה של נהג מנוע בעירה פנימית ברוסיה היא 74,000 רובל. אבל בטריטוריית קרסנויארסק, נתון זה גבוה יותר באופן ניכר ומגיע לכמעט 100,000 רובל. הסיכוי למצוא עבודה גבוה מאוד. נהגי מנוע בעירה פנימית מוזמנים בכתובת:

• חברות הובלה;
• שירותי מוניות;
• חברות משלוח מטענים;
• ציי רכב של מפעלים וארגונים;
• JSC רכבת רוסית;
• שדות תעופה;
• נמלי נהרות וים;
• חברות שליחה והובלה;
• מחלקות תיקון ובנייה בכבישים;
• מבני תעשייה ואנרגיה שונים;
• רוב משרדי הממשלה;
• על פלטפורמות קידוח;
• במכרות ובמכרות שונים, מנסרות;
• בחברות בנייה.