הכל על אלקטרומכניקה של ספינות

תפקידו של אלקטרומכני בספינה חשוב לא פחות מזה של מהנדס ראשי או אפילו קפטן. מומחה זה אחראי לתפעול טכני ומצב נכון של הציוד החשמלי של כלי השיט, כמו גם כל רשתות החלוקה החשמליות, תקשורת הטלפון, ספקי כוח חירום ומכשירים חשמליים רבים אחרים.

חשמלאי ספינה הוא מומחה שיש לו את הכישורים לעבוד עם מערכות חשמל בדרגות מורכבות שונות – משימותיו כוללות תיקון ותחזוקה של מתקנים כאלה. הוא אחראי על:

• גנרטורים עם תנועה חשמלית, כמו גם ללא תנועה חשמלית;
• לוחות חלוקה;
• מתקני חירום של חשמל חוף;
• התקנת חשמל בחתירה;
• רכיב אלקטרומכני של יחידות בקרה ותחנות ספינה;
• אלמנטים אלקטרוניים וחשמליים של כל אפשרויות האיתות;
• רשתות אחסון נוכחיות;
• מנגנוני דה-מגנטיזציה;
• כוננים חשמליים של ציוד מכונות ודודים;
• רכיב חשמלי של מערכת ההיגוי;
• תְאוּרָה;
• מכשירים;
• ציוד מדידה חשמלי.

בהתאם ל-ETKS, תפקידיו של אלקטרומכני בהובלת מים כוללים:

• שמירה על הפונקציונליות של רשתות חשמל, רשתות חשמל של תחנות כוח באוניות, כל מנגנוני ספינה והתקני אוטומציה בקרה, כמו גם התקני אזעקה ומכשירי חשמל רבים אחרים;
• תזמון עבודת הציוד האלקטרוני לאונייה ותוכנית לביצוע תחזוקה מונעת;
• הצגת הציוד החשמלי של הרכב לרשויות Rostechnadzor;
• תחזוקת ציוד למערכות ניווט אלקטרוניות;
• ניטור מצב ספקי הכוח;
• הכנת אומדנים ובקשות לרכישת חלקי חילוף, קבלתם וחשבונאות;
• תחזוקה של תיעוד טכני בסיסי הקשור לשימוש בציוד הספינה;
• ארגון הארקה של גוף הספינה כשהיא עגינה.

בפעילותו על האלקטרומכני של ספינה להשתמש במסמכים הנורמטיביים המסדירים את הפעילות.

בהתאם לקטגוריית ההסמכה, מוטלות דרישות שונות על השכלת חשמלאי בהובלת מים. אלקטרומכני ספינה מקטגוריה 1 חייב להיות בעל השכלה גבוהה בכיוון הפרופיל של התכנית החינוכית. ניסיון העבודה שלו במקצוע חייב להיות לפחות שנתיים, מעודדים קורסי הסבה. אלקטרומכני מקטגוריה 2 חייב להיות בעל השכלה גבוהה ללא כל דרישה לניסיון תעסוקתי. אלקטרומכני מקטגוריה 3 יכול להיות בעל השכלה גבוהה או חלקית. אין דרישות לוותק וסמלים אחרים במקרה זה.

בעת קבלת השכלה מיוחדת במסגרת תוכניות הכשרה לאלקטרומכניקה של ספינות, מוקדשת תשומת לב מיוחדת ללימוד נושאים כגון:

• תקנות, צווים וכללים עדכניים הקשורים למוזרויות התפעול והתחזוקה של ציוד חשמלי בהובלת מים;
• מסמכים רגולטוריים המגדירים את כשירותם של גופי הפיקוח הטכניים על ספינות וארגון שירות הספינות;
• הוראות עדכניות של הארגון הימי הבינלאומי והאמנות במונחים של בטיחות החיים על המים, כמו גם מניעת זיהום סביבתי מאוניות;
• אלקטרואוטומטיקה;
• מאפיינים של ארגון העבודה בהובלת מים ויסודות הכלכלה;
• עבודות חילוץ וכללים לעזרה ראשונה על המים.

המומחיות של אלקטרומכניקת ספינות כיום אינה מבוקשת ונפוצה כמו לפני כמה עשורים, מכיוון שרוב הספינות המודרניות אינן זקוקות למעשה לצוותים גדולים. אפילו סופרטנקר נוסע לאוקיינוס ​​יכול להיות מופעל על ידי צוות של 30-40 אנשים; כמעט כל הפונקציות על הספינה מבוצעות על ידי אוטומציה.

עם זאת, מומחים אלה יכולים למצוא עבודה על מיכליות וספינות המפליגות בים ובנהרות. כמו כל מקצוע אחר, גם לעבודת השירות של מערכות אלקטרומכניות באונייה יש יתרונות וחסרונות.

היתרונות כוללים:

• שכר תחרותי, במיוחד אם לחשמלאי יש מזל מספיק כדי לקבל עבודה בטיסה בינלאומית;
• חבילה סוציאלית מלאה וביטוחים נוספים, לרבות רפואיים;
• הטבות והיטלים עבור תנאי עבודה קשים.

לא בלי חסרונות. קודם כל, עבודתו של אלקטרומכני קשה פיזית, היא דורשת קשב וסיבולת. ובנוסף, בשנים האחרונות, חוסר היציבות של הרווחים והיעדר סיכויי קריירה כלשהם הפכו לבעיה רצינית.

כיום, כמעט כל המשרות הפנויות בכיוון של מכונאות חשמל לאוניות מוצעות בנמלי חוף הים - בסנט פטרסבורג, מורמנסק, סבסטופול, ארכנגלסק, כמו גם בסחלין ובמזרח הרחוק. האופציה המשתלמת ביותר עבור חשמלאי אוניות תהיה ההזדמנות לקבל עבודה במסלול בינלאומי, הדבר יכול לספק לו תעסוקה לאורך זמן ובהתאם גם שכר גבוה. עם זאת, החיסרון של טיסות לחו"ל הוא שלעתים קרובות הם מגייסים צוות חד פעמי, כלומר לאחר השלמת החוזה, המומחה לא בהכרח מקבל הצעת עבודה שנייה.