מיהו מטפל ומה הוא עושה?

אם תשאלו כל אדם מיהו שומר ומה הוא עושה, אז סביר להניח שהוא יגיד שנציג של המקצוע הזה קשור בדרך זו או אחרת למנועים. בעיקרון, זו התשובה הנכונה. עם זאת, מטפל ושומר שונים. בסקירה שלנו, נתעכב ביתר פירוט על תכונות עבודתם של מומחים אלה בתחומים שונים, כישוריהם המקצועיים והדרישות לכישורים.

ההיסטוריה של מקצוע זה נטועה בעבר הרחוק - היא התעוררה בדיוק כאשר אדם המציא את המנוע. למרות שבתחילה המקצוע היה נפוץ בעיקר בקרב מלחים, ימאים-מכונאים עבדו בספינות בינעירוניות ועסקו בתיקון מנוע הספינה. ובשנים קודמות, ועכשיו מגוון חובות העבודה של מכונאים מומחים מצטמצם למעקב אחר תחזוקה של תפקוד תקין של המנוע. אדם בתפקיד זה בודק, מתקן ומתניע את המנוע, וגם משמן את האלמנטים שלו במידת הצורך.

טלפיכך, המשימה העיקרית של עובד זה היא לספק לכל מיני מנועים את התנאים הדרושים כדי לשמור על תפקודם הרגיל, לבצע מניעה ותיקון שלהם בזמן.

למטפל מוסמך יש ביקוש נרחב בכמה תחומים.

• תְעוּפָה. כאן, המומחים האחראים על תפעול המנוע החלו לאבד בהדרגה את עמדותיהם, שכן מטוסים גדולים כיום מצוידים במנועים מתוחכמים יותר מבחינה טכנולוגית.עם זאת, עד היום ישנם כמה סוגי מטוסים המחייבים מכונאים לבצע תחזוקה, ובפרט מטוסים המצוידים במנועי מטוסי בוכנה – עבור מנועים כאלה יש צורך בהכנה לשיגור, תחזוקה שוטפת ותיקונים מקצועיים.

• צי. אפשרויות התעסוקה של שומרי ים באונייה רחבות בהרבה, מה שקשור ישירות לעובדה שבתחום זה משתמשים במנועי בוכנה, הדורשים תשומת לב מיוחדת וטיפול זהיר. וגם בהובלת ים ונהר, מטפלים עוסקים לעתים קרובות בתחזוקה של תחנות כוח על ספינות.

• שירות מכוניות... כאן, מטפלים הם המבוקשים ביותר, שכן כל משאיות ומכוניות מתקלקלות במוקדם או במאוחר ודורשות תיקון. בנוסף, כל בעל רכב יודע כמה חשוב לשמור על מנועי בנזין ודיזל מעת לעת, שכן זו תהיה הדרך הטובה ביותר להאריך את ביצועיו. המכונאי בתחנת השירות, ככלל, תמיד עסוק, יש מספיק עבודה בשבילו עד הסוף.

היקף התפקידים של הרוב המכריע של המטפלים בהתאם ל-ECTS מורכבת במעקב אחר תחזוקה של תפקוד תקין של המנוע, הם מבצעים תיקונים, בדיקה, שימון והתנעת המנועים. מכונאים מקצועיים קובעים שיטות לזיהוי תקלות וכללים לטיפול במנוע.

יש לשים לב לסוגים הבאים של מטפלים עם התמחויות שונות:

• מטפל בסוגים שונים של יחידות וציוד;
• מומחה במנועים של כלי רכב שונים;
• מכונאי מכונאי;
• מכונאי רכב עם חובות של שומר;
• הגאי;
• מכונאי רכב המשרת כלי רכב נוסעים ומסחריים;
• מכונאי של יחידת מלט ומפעלי ערבוב בטון;
• טרנר-דנדר;
• מפעיל דיזל;
• נהג;
• מפעיל מדחס;
• מכונאי חשמלאי;
• מטפל מומחה;
• שׁוֹמֵר.

על מנת למלא את חובותיו המקצועיות, על המטפל לדעת את הדברים הבאים:

• תכונות של תיקון מנוע;
• כללים לביצוע בדיקה טכנית של מנועים;
• הדקויות של שימון של אלמנטים וחלקי מנוע;
• כללים בסיסיים לשימור ושימור מחדש של המנוע.

עובד זה חייב להיות מסוגל להפעיל מנועים בצורה נכונה, מוכשרת ובטוחה בכל עת של השנה בכל תנאי מזג אוויר. ללא קשר להתמחות שנבחרה, כל מטפל חייב להיות בעל מאפיינים אישיים כגון:

• סיבולת, כושר גופני טוב - במהלך ביצוע תפקידיו, מומחה זה נאלץ להתמודד לעתים קרובות עם חלקים ושברים כבדים של המנוע, ולכן הוא זקוק לבריאות טובה ולהכנה טובה;
• תגובה מהירה - במקרה של כשל של אלמנט כלשהו, ​​מומחה לתיקון מנוע חייב להגיב במהירות האפשרית לכך ולנקוט את הפעולות הדרושות לפתרון המצב;
• המטפל חייב להיות בעל מנגנון וסטיבולרי טוב, מכיוון שבדרך כלל אנשים אלה צריכים לעבוד בתנאים לא שגרתיים, למשל, עם גלגול חזק בים;
• כדי לתאם בבירור את כל הפעולות שלך, אתה צריך עין טובה ודיוק;
• יצוין כי המטפל תמיד עובד כחבר בצוות אחד גדול, ולכן, כששמים את השאיפות וההערכה העצמית שלו ברקע, על עובד זה למלא במהירות ובדייקנות כל פקודה מהמנהל כדי לא לתת ל- כל צוות העבודה למטה;
• בנוסף, עמיתים ידרשו ממנו נימוס וחברותיות.

לחינוך יש תפקיד חשוב בתחום זה. העובדה היא אתה יכול להיות מטפל טוב רק לאחר שעבדת בתחום זה לפחות 5-10 שנים. במהלך העבודה, יתקל המומחה בדברים קטנים שעליהם להיות לו לפחות הבנה תיאורטית. עם זאת, ידע תיאורטי בלבד, שאינו נתמך בשום אופן בניסיון בהתמחות, אינו מצוטט בתחום זה.

כדי לקבל מקצוע של שומר, הכשרה תספיק במוסד חינוכי משני, למשל, בבית ספר טכני. בנוסף, אדם שיש לו ניסיון במילוי חובות של עובד יכול תמיד לשפר את הכישורים שלך ולעבור הסבה מקצועית בקורסים מיוחדים, המתקיימים במרכזי הדרכה וייצור. ככלל, משימות ההכשרה כוללות סיום לימודים של מומחים המוכנים לחלוטין לבצע עבודות על תיקון ותחזוקה של מנועים.

תשומת לב רבה בשיעורים כאלה מוקדשת למבנה החלק המכני של המנוע, אך גם לכמה תחומי ידע קשורים מושפע בהכרח במידה הדרושה לקבלת החלטות וביצוע תיקוני מנוע באיכות גבוהה. המנוע של כל מנגנון הוא יחידה מורכבת למדי הדורשת גישה מיוחדת. לרוב, מדובר בחיבור עמוק בין מכניקה לאלקטרוניקה, ולכן תחומים אלו נלמדים בקפדנות במיוחד בכל קורס. ומכיוון שכאשר עובדים עם מנועים, יש חשיבות עקרונית לדיוק המידות המבוקרות של אלמנטים ומרווחים בזוגות חיכוך, שלפעמים באזור של מאיות המילימטר, הרי שקורסי המכניקה עדיין מלמדים בהכרח את הכללים לנכונות ביצוע מדידות.

באופן כללי, ההכשרה מחולקת לחלקים מעשיים ותיאורטיים. תיאורטי כרוך בלימוד הנושאים הבאים:

• סידור כללי של המנוע;
• אבחון של מצב החלק המכני של המנוע;
• רצף עבודות התיקון;
• המוזרות של הכלים והמכשירים שבהם נעשה שימוש;
• תקלות נפוצות בחלק המכני של המנוע.

בפועל, הם מתמקדים יותר בתחומים כמו:

• פירוק המנוע ותכונות תהליך זה;
• איתור תקלות - כלומר ביצוע כל המדידות המבוקרות, קביעת יכולת התחזוקה של המנוע ואפשרות השימוש בחלקי מנוע להמשך הפעלה;
• קביעת דרישות בסיסיות לעבודות תיקון;
• בקרת איכות של עבודתם של ארגוני צד שלישי לתיקון המנוע;
• הרכבה של המנוע.