הכל על מקצועות ימיים

כילד, רבים חולמים לעבוד בים. עם זאת, מקצוע כזה דורש הכשרה פיזית ופסיכולוגית רצינית. תצטרך גם לקבל השכלה מיוחדת כדי לצאת לשייט. יש הרבה מקצועות מעניינים על הספינה ולכל אחד יש מאפיינים משלו. בנפרד, יש משימות שבנות יכולות להתמודד איתן.

מקצועות הקשורים ישירות לים דורשים כישורים מקצועיים רבים ותכונות אישיות מסוימות. יש לקחת את ההחלטה במלוא הרצינות, כי המציאות שונה מאוד מרעיונות. על ספינה, אדם חייב להראות לא רק כוח פיזי, אלא גם יציבות נפשית.

בואו נפרט את היתרונות של להיות מלח.

1. משכורת גבוהה. מלחים על ספינות מקומיות מקבלים הרבה כסף, אבל על ספינות זרות - פי כמה. יחד עם זאת, במהלך ההפלגה, מסופק לאדם כל מה שצריך ואין לו מקום להוציא כסף במיוחד, למעט עצירות קצרות בנמלים.
2. טיולים. בים אנשים עובדים ויש להם הזדמנות לראות את העולם. בכל נמל תוכלו לבקר במקומות מעניינים, לטעום מנות אקזוטיות, לקנות מזכרות.
3. עניינים אישיים. טיסות מאפשרות לך לצבור כמות גדולה, וזה מספיק כדי לפתוח תיק אישי. לכן, מלח יכול להחליף טיולים בחברת הובלה קטנה או משהו דומה.

העבודה בים היא קשה, היא דורשת הרבה סיבולת ויציבות. מלחים לא רואים את המשפחה הרבה זמן, מה שגם מותיר את חותמו. עם זאת, לא כל אלה הם החסרונות.

1. תנאי עבודה קשים. בספינה, הפעילויות מבוססות לרוב על העיקרון של 6 שעות עבודה ו-6 שעות מנוחה. הנהגים תמיד מלווים ברעש.אין זה נדיר שיורדי ים נושאים סחורה מסוכנת כמו נפט או כימיקלים. הדבר טומן בחובו סיכון חמור לבריאות ולחיים. כל הפלגה מלווה בהתנדנדות מתמדת. בנוסף, די חם על הספינה, תמיד יש הרבה ריחות לא נעימים והרבה רעש. יש מעט בידור על הספינה, אין אוכל טרי, מים באיכות ירודה. כמו כן, מלחים מתמודדים עם ג'ט לג תכופים.
2. קוֹמבִּינַצִיָה. אין ימי חופש בטיסה. כמו כן, בעלי אוניות מנסים לחסוך בעובדים נוספים, ומעבירים משימות לצוות הראשי. אז, ימאי עוסק לעתים קרובות בהעמסה ופריקה של סחורה.
3. בִּדוּד. מלחים מבלים זמן רב הרחק מהציוויליזציה, ולשם כך אתה צריך להיות קור רוח מספיק. על הספינה, אתה יכול לתקשר עם אנשי הצוות. אבל רק אם מישהו לא מסתדר עם האופי של מישהו, אז עלולים להתעורר קשיים.
4. הרחק מהמשפחה. מלחים אינם רואים כיצד ילדיהם גדלים, אינם משתתפים בפתרון בעיות בית יומיומיות. אפילו להתקשר לקרובי משפחה זה נדיר: אין רשת סלולרית בים.
5. טיסות ארוכות. בדרך כלל אין רופא על הסיפון. על המלח להיות בריא וחסינות. לאחר הטיסה, אתה בהחלט צריך להתאושש. אי ביצוע זה עלול להוביל למחלות קשות ולמתח כרוני.

לאחר טיסה של 9 חודשים, לנפש אין מספיק 2-3 חודשים להתאושש. הרופאים שמו לב שטיסות ארוכות כאלה משאירות חותם רציני על האישיות ועל מצבו הנפשי. בבריטניה, מלח שנמצא בהפלגה יותר מ-100 ימים לא יכול להשתתף בבחירות עד תום שיקומו. לאחר שחייה ארוכה, גבולותיו של האדם נמחקים, הוא תופס את העולם כפלטפורמה אחת. כמו כן, מלחים מאבדים את תחושת הגעגועים, החיבה לבית ולאנשים נעלמת.

תקופת ההחלמה לאחר הטיסה חשובה מאוד. במהלך תקופה זו, הימאי חוזר ומסתגל לחברה, מתרגל לשגרת היומיום ולקצב החיים הרגילים.

כל האנשים שעבודתם כרוכה באוקיינוסים ובספינות נקראים מלחים. ישנם מקצועות ימיים רבים וכדאי ללמוד תחילה את תיאורי התפקיד. כל אחד צריך לקבוע לעצמו את היתרונות והחסרונות של עבודה מסוימת. לא חובה שימאי לצאת לטיסות - אפשר אפילו לעבוד ביבשה.

המבוגר ביותר בספינה, הוא אחראי על הכל. הקפטן הוא זה שמתכנן את מסלול ההפלגה, מפקח על פעולות ההעמסה והפריקה. בדרך כלל נציג המקצוע מקבל מ 460 אלף רובל. לחודש. אם יש מטען מסוכן על הספינה, אז התשלום גדל.

בן זוגו של הקפטן מחליף את המפקד, אם מסיבה כלשהי אינו יכול למלא את חובותיו. אז, המומחה יכול לארגן את עבודת הצוות, יודע את המוזרויות של תנועת כלי השיט. אם הספינה גדולה למדי, ייתכן שלקפטן יהיו כמה אנשים באגפים. במקרה זה, לכל אחד יש תחום אחריות משלו.

נציג המקצוע אחראי על חדר המכונות. הבכיר מארגן את עבודת הנהגים, המכונאים והדירוגים. עליו לפקח ולהבטיח את פעולתו הרציפה של כלי השיט. כל תחזוקה של מנגנונים היא גם על זה. מכונאי בכיר מרוויח מ-300 אלף רובל לחודש. תלוי בטיסה.

העוזר צריך להיות מסוגל לעשות את אותו הדבר. זה האדם שמחליף את הבכור במידת הצורך. למהנדס הראשי עשויים להיות עוזרים רבים בהתאם לגודל ומאפייני הכלי. במקרה זה, המשימות מחולקות באופן שווה, לכל אחת יש תחום אחריות משלה. השכר מתחיל ב-200 אלף רובל. לחודש.

נציג מטה הפיקוד הזוטר.צוות משק הבית כפוף לו, והוא מתאם את פעולותיו עם הקפטן. צ'יף על הסיפון, שולט בעבודת המלחים. השייט הוא זה שצריך לערוך לוח משמרות ולפקח על יישומו. עבודה כזו משולמת מ -100 אלף רובל. יַרחוֹן.

נציג קטגוריית העובדים הזוטר, שייך לצוות הסיפון. המלח עגן את הספינה ומבצע את המשימות שהוטלו על ידי חברו של הקפטן, השייט. התשלום החודשי מתחיל מ -60 אלף רובל.

מהנדס, חבר זוטר. על המכונאי לפקח על פעולת כל המנגנונים של כלי השיט. כמו כן, התפקידים כוללים ביצוע עבודות מנע. השכר כמעט זהה לזה של מלח.

אתה יכול לעבוד בים, אבל לא להיות מופרד מהמשפחה שלך במשך זמן רב. יש הזדמנות להיות דייג או טכנולוג מקצועי בתחום זה, לעבד את המלכוד. כמו כן, מוערכים מומחים שיכולים לעבוד עם ציוד ואקום וקירור. בואו ניקח בחשבון עוד כמה התמחויות.

1. מהנדס בניית ספינות. המומחה עוסק בעיצוב ספינות. האחריות היא באמת גדולה - יש צורך לקחת בחשבון הרבה ניואנסים שונים. משכורת ממוצעת - 75 אלף רובל.
2. מתקין רדיו חשמלי. מומחה כזה מתקין, מתקן ומתאים את כל הציוד עם רכיבי רדיו על הספינה. העבודה חייבת להיות מדויקת, הניווט של כלי השיט בהפלגה תלוי בה. השכר נמוך: בממוצע - 45 אלף רובל.
3. מנעולן-מכונאי. אדם כזה אחראי לביטול מגוון בעיות מכניות. התיקונים מתבצעים בזמן שהספינה נמצאת ברציף. בדרך כלל מכונאי מרוויח בערך 75 אלף רובל. לחודש.
4. בונה ספינות. מומחה כזה עוסק בבניית ספינות. המקצוע מורכב ודורש כישורים רציניים. לספינה חלקים רבים העשויים מחומרים שונים. השכר הממוצע הוא 100 אלף רובל.

בספינות משא וצבא, הצוות כולו הוא בדרך כלל צוות גברי. עם זאת, לבנות יש גם הזדמנות להשיג עבודה בים. בדרך כלל אנחנו מדברים על תחום הבידור והשירות. ניתן למצוא בנות בספינות שייט ובספינות.

בעולם המודרני ניתן למצוא נשים גם בתפקידי קפטן, נווט, טייס, סקיפר, רופא וכו'.

1. מנחים של מופעים משעשעים. נמצא בדרך כלל על ספינות שייט. נציגי המקצוע עורכים לוח זמנים למופע ועוקבים אחר יישומו.
2. רקדנים וקבוצות ווקאליות.
3. אנימטורים. בדרך כלל נוכח בהפלגות משפחתיות. ארגון והטמעת תכנית בידור לילדים.
4. דיילים. נמצא גם על ספינות שייט, נציגי הצוות הזוטר.
5. מומחים בעסקי המסעדות או התיירות. בדרך כלל אנחנו מדברים על שפים. עם זאת, הכל תלוי בבעל החברה ובצרכים שלו.

צריך להבין שכל הצוות חייב להיות בעל ידע וכישורים מסוימים. על הצוות להיות בעל ידע בסיסי במלח, לנווט במקרה של הצפה או שריפה.

לתת את החיים שלך לים זה לא קל כמו שזה נראה. על המומחה להיות בריא, הן פיזית והן נפשית. מדי שנה עובר יורד בדיקה רפואית שבלעדיה לא יוכל לגשת לטיסה. כמו כן, ללא תעודת בריאות תקינה, לא ניתן יהיה להיכנס למוסד לימודים להתמחות מתאימה.

כמו כן, כל השייטים חייבים לשחות היטב, לעבור את התקן. שני הניואנסים הללו חשובים לקבלה. מוסדות ההשכלה הגבוהה הפופולריים ביותר:

• ASTU;
• SGUVT;
• FEFU;
• KAI;
• MGAVT;
• GUMRF;
• NSTU;
• KAI.

באוניברסיטאות כאלה, אתה יכול לקבל כל התמחות הקשורה לים.בנפרד תוכלו ללמוד ניווט, בניית ספינות, טיפול בציוד חשמלי ואוטומציה. אם אתה לא יכול ללכת לקולג', אתה יכול ללכת לקולג'. אתה יכול לבחור כל מוסד מתאים בעיר שלך.

במכללה אתה יכול לקבל את הידע הדרוש לעבודה כשומר, מלח. כמו כן הם מקבלים התמחות לפעילויות בתחום הדיג. חלק מהמכללות מלמדות גם מקצועות רציניים יותר. לדוגמה, אתה יכול ללמוד להבין את תחום בניית ספינות.

חלק מהמקצועות הימיים ניתן לקבל בכלל בבתי ספר מיוחדים. בדרך כלל אנחנו מדברים על התמחויות של נשים. אז, ביקטרינבורג יש "בית ספר ימי לדיילים". במקביל, ההכשרה מתבצעת מרחוק, ולאחר מכן המוסד החינוכי מסייע במציאת עבודה.

בעת בחירת הצורה והשיטה של ​​שליטה במקצוע, יש צורך לנווט את הפרטים הספציפיים של המצב. אז, משרה רצינית באמת יכולה לקבל בוגר אוניברסיטה או מכללה. בתי ספר פרטיים מציעים רשימה מעט שונה של מקצועות המתאימים לאניות שייט. יחד עם זאת, לעתים קרובות יש צורך בידע ומיומנויות נוספים. אז, אתה צריך לשחות היטב ולדעת שפות זרות, לפחות אנגלית (עבור ספינות זרות).