הכל על מקצוע הכורה

מאמר זה מסביר הכל על המקצוע של כורה. לתיאור המקצוע משלימים סיפור על ההיסטוריה שלו, על איזו עבודה עושים המומחים הללו. תשומת הלב ניתנת לאיזה סוג משכורת הם מקבלים וכיצד הם יכולים להועיל.

אנשים רבים יודעים רק שכורה הוא אחד ממגוון מקצועות העבודה, ושעבודה זו קשורה להפקת פחם מתחת לאדמה. החכמים יותר יתקנו את זה, יזכרו לגבי סוגים אחרים של מינרלים מוצקים. אבל אני חייב לומר שאת המוקדם מכולם החלו לכרות מתחת לאדמה, לא פחם, אלא רק עפרות מתכת.

אולם במשך מאות ואף אלפי שנים איש לא התכוון להתמחות בכרייה. כן, היו אנשים שעבדו במכרות, במכרות ובמחצבות, אבל בכל עת - במסגרת הכלכלה הפיאודלית - ניתן היה להפנות אותם לעיסוק אחר.

הצורך בסוגים שונים של חומרי גלם מינרליים גדל בהתמדה, וכבר נכרו העפרות הקלות והנגישות ביותר עבור לא מומחים. קפיצה חדשה התרחשה במאה ה-18, כאשר השימוש ההדרגתי בפחם החל לא רק לחימום, אלא גם לצרכי המתכות, ולאחר מכן עבור מנועי קיטור.

ללא הגזמה, כל העלייה התעשייתית של המאה ה-19 הייתה בלתי אפשרית ללא מאות אלפי האנשים שירדו למחתרת מדי יום. לא יהיו קטרי קיטור, לא ספינות קיטור, לא קווי טלגרף.אולם גם באותה תקופה העבודה במכרה לא הייתה רחוקה מרמת ימי הביניים. עדיין נעשה שימוש בכלי יד ותחבורה. אוורור ושאיבת מים שיפרו רק בהדרגה. המאה העשרים הביאה פטישים לתחום הכרייה, ולאחר מכן מכונות חזקות לכרייה, אם כי לא מיד.

עד אמצע - סוף המאה הקודמת, התרחשו שינויים משמעותיים יותר:

• סוף סוף אפשר היה לארגן אוורור יעיל;
• טכנולוגיית הכרייה עזבה את תחילתה, הפכה לא רק לחזקה, אלא גם נוחה ובטוחה יחסית;
• התאים את השימוש בתאורה חשמלית;
• רמת ההסמכה של מקצוע הכרייה עלתה (עכשיו היה צורך לא כל כך "לחפור ולהכות" אלא לנהל ציוד מורכב).

אי אפשר לדבר על היתרונות של עבודת כרייה במנותק מתפקידם של מכרות בעולם המודרני. אותו פחם עדיין נחוץ מאוד. הוא משמש לחימום, ו(במספר מדינות) למסילות רכבת, וכחומר גלם לייצור קולה. ישנם מספר מכרות בארצנו המייצרים נפט כבד. זהו חומר הגלם העיקרי לייצור אספלט, ביטומן ומוצרי נפט צפופים אחרים.

במספר מקומות כורים זהב ויהלומים בעזרת מכרות. עומק העבודה במקרה זה הוא לפעמים 3-4 ק"מ. התפתחויות שיא בהודו ובדרום אפריקה אפילו חורגות מהרף של 4 ק"מ. כמובן, הם משתמשים באוורור רב עוצמה ובאמצעים הטכניים המודרניים ביותר. השיטה המחתרתית יכולה גם לחלץ:

• מלח גס;
• עפרות ברזל ואלומיניום;
• עפרות מתכת לא ברזליות ועוד מספר חומרים.

שימו לב שללא קשר למשאב המופק ולמיקומו הגיאוגרפי של המכרה, הכורים תמיד בסיכון. הסכנה היא:

• מתלי אבק;
• פיצוצי רטיבות אש;
• מפולות סלעים;
• רעש חזק (כאשר עובדים עם jackhammer מלכתחילה);
• השפעת רעידות (גם אם הציוד משמיע מעט רעש יחסית, הוא עדיין רוטט);
• שינויים חדים בטמפרטורה ובערכים הגבוהים שלה;
• ריאגנטים שונים;
• חַשְׁמַל;
• כלי רכב וחלקי מכונות הנעים במהירות;
• נפילה של חפצים שונים (ונפילות עצמיות);
• פריצות דרך מים, הצפה.

זו תהיה טעות להאמין שכל הכורים עובדים בדיוק אותו הדבר. ביניהם יש חלוקת אחריות ברורה:

• חלקם מספקים הנחת פירים וסחפים חדשים (הם נקראים שוקעים);
• אחרים מספקים ריסוק סלעים (חומרי נפץ, מפעילי קומבינות ומוניטורים);
• אחרים עוסקים בתחזוקת הציוד והשירות הנוכחי שלו (נהגים);
• מהנדסי חשמל המספקים זרם לאתרי המכרה;
• ולבסוף, למעשה, הכורים, שפשוט מחלצים חומרים שימושיים.

MGVM, או המפעיל של מכונת הכרייה והחפירה, הוא השם הרשמי של מפעיל הקומביין. מומחים כאלה יכולים להיות מועסקים הן בעת ​​נהיגה באזורים חדשים, והן ישירות במהלך הייצור. הם לא יזדקקו להסבה נוספת. נהגים מופיעים רק בבולענים - ואינם יכולים לעבוד בשום מקום אחר. גם בקטגוריית הכורים הגבוהה ביותר, נהוג לרשום את אנשי מפעל גרוזני, או את הכורים של הפנים הפועלות.

תנועת המגנים המיוחדים לאחר הקומביין תלויה בהם. כשם שמנהרות נמצאים רק בתחומי הפיתוח החדש, כך ה-GROZ עוסקת רק ישירות בייצור. באשר למומחי העזר, מהנדס החשמל נקרא רשמית מתקין החשמל התת-קרקעי. הוא לא רק מספק זרם, אלא גם מוודא שכל המנגנונים המופעלים על ידי הרשת פועלים ללא דופי. אין פלא: המקום במכרות מוגבל, ואף אחד לא ישלח לשם עוד אנשים נוספים לעולם. במכרה ניתן לראות גם נהג קטר חשמלי. בטח לא זה שנוסע על מסילת הברזל שלמעלה. הוא מסיע רכבות מעגלות. כורה כזה לעולם לא עוזב את אזור התחבורה.

הגזעים הם שדואגים שאנשים ומטענים עולים (יורדים) על פי הכללים, כך שיישמרו אמצעי בטיחות. במרווח בין תצפיות כאלה הם מעמיסים בעצמם את העגלות הטעונות לתוך כלובי ההרמה. הגבעול חייב גם לפקח כל הזמן על כל הגדרות באתר שלו. פעולות הפיצוץ מבוצעות על ידי קציני הפיצוץ המוזכרים כבר. הם גם אחראים להכנת חיובים לשימוש.

תפקידו של מפעיל המתקנים התת-קרקעיים (MPU) מצטמצם לניהול של:

• כננות;
• משאבות;
• חלקים מסוימים של קווי המסוע.

שבר הידראולי, הכורים התת-קרקעיים מאוד, הם הכי קרובים לכורים במובן הישן של המילה. הם אלה שמחזיקים אתים יותר מאחרים. במכרות יש גם מנהלי כרייה. הם אחראים למידת היעילות של שאר הצוות בעבודה באתר. עם זאת, אין צורך להיסחף יותר מדי עם זה: כל תאונה, קודם כל, מוקצה למנהל הכרייה. VTB הוא אזור אוורור ובטיחות. יש שם אדונים. הם שולטים באיכות אספקת האוויר. הבדיקות של מנתחי גז עדיין תלויות במאסטרים אלה. והם גם מופקדים על הערכת כל החריגות מתקני הבטיחות.

למרות כל ההתקדמות בטכנולוגיה המודרנית, המכרה נותר מקום בלתי תואם עם חולשת נפש וגוף. לכן, מי שלא מסוגל לדחוף מעלה מהרצפה 50 פעמים או כל הזמן מפחד מהדברים הכי פשוטים, הדרך לשם מסודרת. כמובן שצריך להיות מסוגל לשלוט במכונות מורכבות, כלומר להיות בעל ידע פיזי, כימי ומתמטי ברמה טובה כבר בשלב ההכנה. דרישות חובה הן:

• סיבולת;
• יחס פנימי לעבודה בסביבה קשה (שבלעדיה שום סיבולת כשלעצמה לא עוזרת);
• היכולת להישאר רגוע גם במקרים קריטיים, לבחור באופן מיידי את ההחלטה הנכונה;
• בריאות כללית מוצקה;
• רמת משמעת גבוהה;
• היכולת לעבוד בצורה מונוטונית ומונוטונית.

הוועדה הרפואית מנכה באופן חד משמעי:

• חולי אפילפסיה;
• חולים עם אלכוהוליזם והתמכרות לסמים;
• אנשים שיש להם בעיות תיאום כלשהן;
• אלה הזקוקים לטיפול הורמונלי מתמיד;
• מועמדים עם זרימת דם היקפית לקויה, שיגרון, כל הפרעה בתפקוד של דרכי הנשימה (ללא קשר למחלקה).

כמו כן, התוויות נגד מוחלטות לכורים הן:

• דַלֶקֶת הַכָּבֵד;
• שַׁחֶפֶת;
• בעיות בעצבים היקפיים;
• סיבוכים של כיבי קיבה;
• נגעים זיהומיים כרוניים;
• טפילה כרונית;
• בעיות שמיעה וראייה (ללא קשר לחומרה);
• כל פתולוגיות המפריעות לעבודה במסכות גז;
• תגובות אלרגיות קשות.

כורה חייב לתפוס היטב:

• מהם סוגי הסלעים והמינרלים, מהן תכונותיהם;
• כיצד מופקים מינרלים ספציפיים;
• איזה סוג של עבודות מכרה קיימות;
• על אילו עקרונות מבוססת העבודה של מכשירים וכלים, מה העיצוב שלהם.

הכישורים הנדרשים יהיו:

• השימוש בכל המכונות והמנגנונים שנמצאו במכרה;
• יכולת לעטוף מטען;
• שליטה בציוד מדידה;
• שימוש בציוד מגן אישי;
• שליטה במערכות אספקת חשמל;
• הנוהל לעבודה בטוחה במכרה.

הכשרה מקצועית בסיסית מתבצעת בהתמחויות "כרייה" או "חקירה גיאולוגית". כיוונים אלה זמינים במוסדות חינוך גבוהים ותיכוניים כאחד. קיימת גם אפשרות לאימון מואץ למשך 8-12 שבועות. עם זאת, לאחר מרכזי הכשרה כאלה, אתה יכול להגיש בקשה רק למקצועות צווארון כחול. מוסדות החינוך העיקריים ממוקמים באזור קמרובו, וכמעט תמיד אלה הם בתי ספר טכניים לכרייה ולכרייה או מכללות. ניתן להיכנס לאוניברסיטת RUDN למקצוע "כרייה". זה מרמז על רכישת כל הכישורים והידע שחייבים להיות מהנדס כרייה.

הבוגרים מוכנים לנהל ציוד גיאודטי בכל שלבי הפיתוח. הם יכולים גם ליישם פעולות קיימות על מפות ודיאגרמות. הכשרה דומה, וברמה גבוהה יותר, מתבצעת על ידי האקדמיה להנדסה. ההתמחות "כרייה ופיתוח משולב של מקורות גיאוגרפיים" מוצעת על ידי אוניברסיטת המזרח הרחוק. עבור רבים, הלימודים שם אטרקטיביים כבר כי יש משרה מלאה וחלקית (עם זאת, זה מוסיף שנה שלמה). מודדי מוקשים שיצאו מהקירות של FEFU הם בעלי לא רק כישורים טכניים, אלא גם את היכולת ליישם מתמטיקה גבוהה יותר כדי להעריך מדידות. רבים מהם הופכים מיד למנהיגים. אתה יכול גם לעסוק בתכנון של מכונות והתקנים חדשים לעבודות תת קרקעיות.

אם מוסדות החינוך האלה לא מתאימים לך משהו, אתה יכול להגיש מסמכים ל:

• MISIS;
• אוניברסיטת גובקין;
• אוניברסיטת המחקר טומסק;
• אוניברסיטת כרייה בסנט פטרסבורג;
• מכללת מערב אוראל לכרייה;
• מכללת אורל על שם פולצונוב ("סקר מכרות", "כרייה תת-קרקעית של מרבצי מינרלים");
• המכללה לכרייה ומטלורגית ניז'ני תגיל;
• המכללה לכרייה וכימיה סוליקמסק.

כורים בדרך כלל מרוויחים 45,000 רובל (ממוצע ארצי). ככל שתנאי האקלים קשים יותר, כך הרווחים גבוהים יותר. אז, באזור רוסטוב, הכורים מקבלים בדרך כלל כ -20,000 רובל. שכרם של העובדים בחצי האי צ'וקוטקה מגיע ל-90 אלף. מעניין שההכנסה אינה תלויה בסוג המינרלים. עם זאת, זה נקבע על פי ניסיון וכישורים. כורה טירון ממוצע מקבל רק 16,000-18,000. בעלי מלאכה מנוסים עם רקורד ארוך יכולים להרוויח 60-85 אלף רובל. הזדמנויות קריירה קטנות אך מגוונות.