הכל על נהגי כיבוי אש

תפקיד נהג כיבוי אש הוא מהאחראים ביותר במבנה משרד החירום. הצלחת המאבק באש תלויה בזריזות הגעתו של הצוות הלוחם למקום כיבוי האש, במהירות ובנכונות המשימות. כדי לעבוד כנהג של ציוד מיוחד, עליך לעבור קורסי הכשרה ולהשיג את קטגוריית הנהג הנדרשת.

נהוג לקרוא לנהג כבאית את מי שמנהל את הציוד המיוחד במקרה של שריפה או חירום. נהג השומר התורן כפוף לראש החוליה או לראש החוליה המחליף שלו.

עמדת הנהג דורשת אחריות רבה, היענות וזמינות של כישורי נהיגה בציוד מיוחד. על הנהג לנווט במהירות ולהגיע לאתר הכיבוי, לדעת על מיקומם של מקורות אספקת מים סמוכים ולהיות מסוגל לבצע פעולה מיידית בתנאים קריטיים.

הנהג אחראי על שירות הנכס ורכבים שהוקצו לו וכן אחראי על מוכנות הציוד לשימוש. אדם מוסמך ומאומן יכול להתמודד עם תפקידיו של מומחה בהפעלת כבאית. זמן חיסול השריפות, מספר החיים שניצלו והרכוש שניצל תלוי ישירות במהירות התגובה ובמהירות הביצוע של המשימות שהוטלו על הנהג.

בנוסף לביצוע ההוראות, אדם זה צריך להיות אמיץ ומוכן לעזור. על מנת לכבות את השריפה בזמן הקצר ביותר ובמינימום הפסדים, יש צורך בהגעה מהירה של הנהג לאתר השריפה, להפעיל את הציוד והמכונות וכן לבצע פעולות נוספות בהתאם למצב השורר.

מספר גורמים משפיעים על מהירות ההגעה של אנשי הלוחמים למקום חיסול האש ותחילת כיבוי האש:

• המצב על הכביש, כלומר, נוכחות או היעדר פקקי תנועה, תנאי מזג אוויר נוחים;
• מהירות מציאת הכניסה למערכת אספקת המים;
• ארגון ותיאום פעולות החטיבה;
• הניסיון והכשירות של נהג כבאית.

נהג כבאית חייב להיות בעל הכישורים הבאים ולהיות מסוגל לבצע רשימה של משימות:

• להכיר את הנוהל להפעלת ציוד מיוחד ואת היכולות הטכניות שלו;
• לנהל ציוד ייעודי בתנאי מזג אוויר קשים ובכל שעה של היום;
• לשמור על בטיחות הציוד והמכונות כך שהם תמיד מוכנים לשימוש מיידי ולעזיבה;
• לבצע צעדים שמטרתם להאריך את חיי ציוד האש הנמצא בתחום אחריותו;
• לדעת ולשמור בקפדנות על הדרישות של פעולות חקיקה, מסמכים רגולטוריים של הפדרציה הרוסית ומסמכים מנהליים של משרד מצבי חירום, שבהם הנוהל לתנועת ציוד אש קבוע, פקודות ואותות מיוחדים מוסדרים;
• לדעת את לוח הזמנים וההיקף של עבודות התיקון הקשורות לקילומטראז' תחזוקה ושיפוץ, וכן את חיי השירות של הרכוש והציוד שהופקדו בידו;
• להכין ציוד מיוחד למעבר תחזוקה של המדינה;
• להכיר את הנורמות של דלקים, חומרי סיכה ונוזלי כיבוי המשמשים לתדלוק ציוד כיבוי אש, ולהימנע מבזבוז מיותר של חומרים;
• לדעת את הסיבות לתקלה בציוד כיבוי אש, להיות מסוגל לאתר תקלות בזמן ולבטלן באופן מיידי, וכן למנוע את התמוטטותו, במקרה של גילוי ליקויים הקשורים בהפעלת הציוד, לדווח על כך מיד לרשויות הגבוהות יותר;
• לבדוק את מצבה הטכני של המכונה לפני יציאתה הישירה ממקום הפריסה ולפקח על תקינות הציוד הראשי והעזר, המבטיחים בטיחות בתהליך המעבר או ביצוע העבודה;
• לעמוד בנורמות להעמסת ציוד כיבוי אש, נוהל העלייה למטוס והובלת כוח אדם, וכן לעמוד בדרישות לאבטחת מטען;
• להיות מסוגל ליישם את ערכת המסלול בפועל ולנוע במהירות בכל שטח עם תנאים שונים;
• לערוך בזמן ולהעביר ליחידה המבנית את הנסיעות והתיעוד הטכני הדרושים;
• בעת ביצוע פעולות חילוץ דחופות, אין לעזוב את הציוד ולא לשנות את מיקומו ללא קבלת אישור הרמטכ"ל וכן לפעול לפי האותות והפקודות שניתנו;
• לשמור על אמצעי בטיחות אש במהלך תיקון, תפעול ופינוי של ציוד ורכוש מופקד, אסור להפר את הכללים לטיפול בציוד מוסך.

בנטילת משמרת, על מומחה זה להגיע כחלק מחטיבה למקום הכיבוי, לדעת את מיקומם של מתקני כיבוי אש, דרכי גישה ומערכות אספקת מים באזור היציאה, להיות מסוגל לטפל ביחידות וכיבוי אש. חוץ מזה, הנהג מחויב לפתח תוכנית תנועה על פני השטח להגעה מהירה לזירת השריפה. במהלך חיסול מקור האש, על נהג הציוד המיוחד להחנות את המכונית כראוי על מנת שניתן יהיה להוציאו בבטחה מאזור הסכנה בשעת חירום.

על בסיס מסמכים רגולטוריים ומנהליים, נאסר על הנהג להפקיד את השליטה על הכבאית בידי צדדים שלישיים, לרבות כאלה שהוא כפוף להם. בעת שירותו, על הנהג להיות בעל רישיון נהיגה המקנה זכות להפעיל ציוד כיבוי אש מיוחד. אחרת, העובד לא יורשה לבצע תפקידים ישירות. גם האפשרות להשתמש בציוד מיוחד ובציוד עזר ללא היתר אסורה בהחלט.

בעת החלפת משמרות, על הנהג לבדוק את תפעול ציוד הכיבוי שהופקד עליו. אם נמצאה תקלה יש לדווח על כך לרשויות שיכניסו את המידע שיתקבל בתעודת מצב הרכב. אם יש בעיה רצינית במכונה, יש לגרוט אותה.

על הנהג להפעיל רכב כיבוי או חילוץ ולהיות אחראי באופן אישי לביצוע תקין של המשימות המוטלות עליו. פקיד זה כפוף ישירות למפקד המשמר.

בעת כיבוי שריפה על הנהג לבצע את הפעולות הבאות:

• להיות מונחה על ידי הדרישות המפורטות בדוח צוות הקרב לסוג מסוים של כבאית;
• להתקין את המכונה במקום שצוין על ידי המנהל, תוך התחשבות בכללי הגנת העבודה ובדרישות האמנה הנוכחית, כמו גם דרישות סניטריות והיגייניות בתהליך העבודה;
• להבטיח את תנועת הכבאית למקום בטוח יותר במקרה של סיבוך של המצב במהלך הכיבוי;
• להבטיח תפקוד חלק של הצינורות והמכלולים של כבאית, כמו גם לפקח כל הזמן על שינויים במצב;
• לנהל תיעוד ובקרה על זמינות הדלקים והסיכה, וכן לדווח למפקד על הצורך בחידושם;
• למנוע הופעת עיקולים חדים על צינורות האש ולוודא שרשת היניקה נמצאת כל הזמן במים;
• להבטיח שטיפה במים לאחר אספקת הקצף לחללי המשאבה ולתעלות מערבל הקצף;
• לפעול בהוראת מפקד החוליה באמצעות תחנת רדיו רגילה, וכן לקחת חלק בביצוע פעולות איבה במהלך חיסול האש.

מומחים שקיבלו רישיון נהיגה מהקטגוריה הנדרשת לזכות לנהוג בסוג מסוים של ציוד וכן עברו הכשרה או הסבה מחדש ושלטו במיומנויות הנדרשות, יכולים לקבל רשות להפעיל רכב כיבוי. על הנהג לקבל אישור המקנה זכות לעבוד עם ציוד כיבוי אש.

לשיוך הקטגוריה המתאימה ולהנפקת היתר לנהיגה בכבאית, נהוג לכנס ועדת כשירות. מבוגרים בעלי יכולת מלאה יכולים לקבל קבלה להפעלת ציוד מיוחד.

כדי לקבל את הזכות להפעיל ציוד מיוחד, עליך לעבור הכשרה בתחום האימונים המפותח. הדרישה העיקרית היא להעניק כישורי נהיגה מהשורה הראשונה והשנייה. למי שרוצה להיות מקצוען, עליך לעבור קורס נהיגה בנהיגה במשאית. הכשרה שמטרתה רכישת מיומנויות בניהול ציוד מיוחד ושימוש בציוד כיבוי אש מתבצעת במוסד חינוכי מיוחד של משרד החירום.

בתהליך הלימוד יתוודע המומחה לעתיד לנוהל מכבי האש וילמד את תיאורי התפקיד של הנהג. מדי שנה נדרשים הנהגים לאשר את כישוריהם ולעבור בחינות לבדיקת הידע הנרכש, המעוגן בהוראות בטיחות האש.

השכר החודשי של נהגי שירותי הכבאות משתנה לפי חטיבה ואזור. אז, במוסקבה ובסנט פטרסבורג, סכום התשלומים לנהג בכיר הוא יותר מ-15,500 רובל, בערים גדולות שבהן מתגוררים יותר ממאה אלף איש והן מרכזים של נושאי הפדרציה הרוסית, השכר של המומחה מגיע ל-13,500 רובל, ובאזורים כפריים ובהתנחלויות קטנות - כ-11,300 רובל.

שכרם של נהגי הכבאות מורכב מגורמים רבים הקובעים. גובה הקצבה הכספית החודשית של הנהג מחושב על פי הוראות הצו של משרד מצבי החירום של רוסיה מס' 747, בתנאי שהמומחה הוא עובד אזרחי ועובד במכבי אש. אם הנהג הוא עובד של מכבי אש אחרת, המעסיק קובע את השכר.