חפיסות קטנוע

כל קורקינט מורכב ממספר רב של חלקים, שכל אחד מהם חשוב ואין לו תחליף. המרכיב העיקרי בעיצוב הקטנוע הוא הסיפון. היא זו שתהפוך למושא החומר שלנו.

סיפון הקטנוע הוא אחד החלקים העיקריים שלו. יש לו מראה וצורה של פלטפורמה עליה עומדות רגלי הרוכב. אינדיקטורים רבים של קטנוע תלויים בגודלו ובמאפייניו. בגלל זה בבחירת רכב, חובה לקחת בחשבון את הפרמטרים של הפלטפורמה שלו.

כל חפיסה מאופיינת בסט של פרמטרים חשובים, אשר משפיעות ישירות על בחירת הרכב, על נוחות ובטיחות פעולתו.

• רוֹחַב הוא אינדיקטור שנלקח בחשבון מלכתחילה בבחירת קטנוע. מאפיין זה נבחר על ידי המשתמש בנפרד. חשוב למצוא כאן את "אמצע הזהב". סיפון רחב מדי יפחית את ביצועי המהירות וייצור אי נוחות בזמן נהיגה. חלק זה של הרכב גם לא צריך להיות צר.

• אורך הוא גם פרמטר חשוב לכל סיפון שכן הוא משפיע על יכולות המהירות וקובע במידה רבה את הבטיחות עבור המשתמש. מומחים לא ממליצים לבחור במה ארוכה, אך מציעים לבחור בסיפון קצר יותר או קצר יותר. אם נבחר קטנוע למבוגרים, אורך הפלטפורמה האופטימלי יהיה כ-50 ס"מ.

• גוֹבַה הבסיס משפיע על ביצועי המהירות וקובע את מידת הנוחות למשתמש. קטנוע עם פלטפורמה גבוהה יהיה קשה יותר להאיץ, ולכן עייפות תופיע במהירות לא רק ברגליים, אלא גם בכל הגוף. עם סיפון נמוך, הרכב יאיץ פי כמה מהר וקלה יותר, והנסיעה תהפוך לנוחה ורגועה.

• נוכחות עור עדיפה. אלמנט זה מונע את החלקה של רגלי הרוכב, מה שעלול להוביל לתוצאות הרות אסון. לכן, העור על הסיפון הופך את הנסיעה לבטוחה, מה שיש לקחת בחשבון בבחירת לא רק ילדים, אלא גם כלי רכב למבוגרים.

Deku עשוי ברוב המקרים מאותו חומר המשמש ליצירת קטנוע. סגסוגות אלומיניום, פלדה ופלסטיק נמצאים בשימוש נפוץ. אבל יש גם יוצאים מן הכלל.

לחומר הסיפון יש השפעה רבה על ביצועי הרכב.

• במת עץ בעל תכונות בלימת זעזועים טובות, ולכן הוא אידיאלי לנהיגה על כבישים לא ישרים. סיפונים כאלה משמשים לעתים קרובות בקטנועים לשניים, למשל, אם וילד.
• חלקי פלסטיק נמצא בדרך כלל בדגמי ילדים. ברוב המקרים, סיפונים מפלסטיק מותקנים על קטנועים תלת גלגליים.
• במות אלומיניום הנפוץ ביותר. הם חלולים בעיצובם, קלים ועמידים מאוד. עם פרטים כאלה, קטנועים הם קלים, אבל באותו זמן הם לא מאבדים את מאפייני החוזק שלהם.
• סיפון פחמן רק מתחיל להיות פופולרי. קטנועים עם פלטפורמות כאלה עולים הרבה, אבל הם עולים על כל האפשרויות האחרות בחוזק ובאמינות.
• בניית טיטניום נוצר עבור דגמים מקצועיים המשמשים לאימונים ותחרות. עם עובי של פחות מ-8 מ"מ, פלטפורמת הטיטניום מסוגלת לעמוד בעומס של 100 ק"ג.

קיימות שתי קבוצות של סיפונים לפי סוג הרכיבה.

• רציפי רחוב (רכיבה על נקודות מיוחדות) יש תחתית שטוחה, המאפשרת החלקה קלה על דמויות בצורות שונות. סיפון רחב יאפשר לכם לגלוש טוב יותר ולהרגיש יציבים יותר בקצוות ובמעקות.
• ל"נסיעות" בפארק נדרש בסיס קומפקטי ברוחב קטן. על הקטנועים האלה אתה יכול בקלות לבצע פעלולים מורכבים מבחינה טכנית.

סוג החיבור בין הסיפון למסגרת מחלק את הקטנועים לקבוצות הבאות:

• הפלטפורמה מותקנת על מסגרת מתכת, מה שהופך אותה להחלפה ולתחזוקה של הקטנוע;
• לעיצוב מקשה אחת אין מחברים, הוא הנפוץ ביותר, הוא אמין ועמיד, הוא נוצר מחומרים שונים;
• סוג החיבור הגמיש כרוך בקיבוע הסיפון בין בסיסי מתכת על המסגרת, משכך רעידות ומקפיץ היטב על כבישים לא ישרים, אך הוא לא נפוץ במיוחד.

ישנם מספר גורמים ופרמטרים שיש לקחת בחשבון בעת ​​בחירת הקלנועית הנכונה. כל חלק ברכב חייב להיות מתאים לסוג הנסיעה, תנאי ההפעלה ופרמטרי המשתמש. הסיפון הוא בעל החשיבות הגדולה ביותר, ולכן יש להתייחס ברצינות לבחירתו.

עצות ממומחים ורוכבים מנוסים יעזרו לכם לבחור נכון:

• קל יותר לעשות טריקים על פלטפורמה רחבה וקל יותר לשמור על איזון;
• מגידול באורך, היציבות עולה, אך היכולת להסתובב בחופשיות פוחתת;
• מומחים מייעצים לבחור סיפון מוצק, שכן הוא אמין יותר, ומספר רב של חלקי מתכת בודדים גורמים לעתים קרובות לקולות פצפוץ לא נעימים.

כאשר בוחרים רכב, עליכם לעמוד על במה ולהניח את הרגליים בזווית של 45 מעלות באלכסון. במצב זה, כפות הרגליים בצד העקב והבהונות יכולות לתלות מהסיפון ב-5 ס"מ לכל היותר.

כל קטנוע חווה עומסים גבוהים במהלך הפעולה, במיוחד הסיפון. כדי להאריך את חיי הרכב, יש לטפל במשטח כראוי.

הסיפון יחזיק מעמד הרבה יותר זמן אם תבצע מעת לעת את הפעולות הבאות:

• המשטח מנוקה מלכלוך לאחר כל שימוש; ניתן להשתמש בחומרים כימיים רק כאשר יש צורך מוחלט;
• יכולים להיווצר סדקים על הרציף, שזו בעיה נפוצה עבור כל הקטנועים, יש לבדוק את הסיפון ולהסיר ניואנסים כאלה בשלב מוקדם;
• העור השחוק משתנה לעור כשהוא נשחק, הפעלת קטנוע ללא ציפוי כזה מסוכנת.

הסרטון הבא מספק סקירה כללית של 10 חפיסות הקלנועיות התקציביות המובילות.