איך מרכיבים קטנוע פעלולים?

רוב הרוכבים בונים את קטנועי הפעלולים שלהם. מודלים מותאמים אישית כאלה נבדלים על ידי המראה האישי שלהם ורק המאפיינים האופייניים שלהם.

הסט השלם של קטנועים עשוי להשתנות במקצת, זה תלוי בעיקר בסוג הדגמים. אבל הערכה צריכה לכלול:

• עמוד הגה עם מזלג;
• סִיפּוּן;
• דחיסה ומהדק;
• גלגלים;
• הגה.

עמוד ההגה לוקח חלק בתנועת ההגה, שבזכותו המזלג יכול להסתובב בשקט ובקלות בשקע הסיפון. מכשיר זה אחראי על ניידות ושליטה. עמוד ההגה מורכב ממזלג, שני מיסבים, גלגלי מרווח ומכסה.

הסיפון הוא עמדת הקלנועית, החלק העיקרי אליו מחוברים כל הרכיבים. בחלקו העליון יש ציפוי מגן העשוי מחומר מונע החלקה - לרוב זה נייר זכוכית או גומי. בבחירת סיפון, כדאי לשים לב לכל מידותיו: גובה, אורך ורוחב. עם סיפון רחב יותר, תמרון הקטנוע קשה יותר, פניות קשות. יש לזכור ששתי רגליים לא צריכות להיות ממוקמות לגמרי עליו, מכיוון שהשנייה אינה מונחת על רגל שלמה.

פרמטרי בסיס מוארכים גם לא מוסיפים יכולת תמרון לקטנוע פעלולים, אבל על קצר זה הרבה יותר קשה לשמור על איזון בזמן טריקים. סיפון באורך בינוני הוא אידיאלי עבור סוג זה של רכב. חשוב גם שהוא יתאים היטב לגובה, כי אחרת הרוכב יתעייף מהר יותר בעת דחיפה.

מערכת הדחיסה של הקטנוע כוללת מהדק וכמה חלקים אחרים, הזמינות שלהם תלויה בדגם הרכב. מכשיר זה מחבר את הכידון למזלג, יש להחזיק את המבנה בחוזקה כדי שהכידון לא יתנדנד.

גלגלים הם חלק חשוב מהקטנוע, צירים ומרווחים מחוברים כאלמנטים נוספים. לחלק מהזנים כבר מותקנות דסקיות בסיפון. לביצוע תמרונים איכותיים, הגלגלים חייבים להיות בעלי חוזק מסוים. חלקים אלו עשויים מפוליאוריתן עמיד בפני שחיקה, יש להם קוטר של 100-125 מ"מ.

מתלה ההיגוי או הכידון עשויים מחומרי הגלם העמידים ביותר, שכן חלק זה מחזיק את העומס העיקרי ברכיבה. לרוב, חלק זה עשוי מפלדה או מאלומיניום בדרגת מטוס.

כדי לא רק להרכיב נכון קטנוע פעלולים בהתאמה אישית, אך גם כדי להיות בטוח לחלוטין בבטיחותו, כדאי לעקוב אחר ההוראות המפורטות להתקנתו.

• ככלל, זה מתחיל עם התקנת גלגל ההגה. טבעת מרווח מונחת על המזלג (בחלק מהדגמים כבר יש טבעת מובנית), ואז המיסב ואז המזלג מוכנס לשקע של הסיפון. לאחר מכן שמים שוב את המיסב, ואז את הטבעת ואז את הכיסוי. לפיכך, עמוד ההגה מוכן.
• התקנת מערכת הדחיסה נובעת מסוג קטנוע הבעיטה, וליתר דיוק, היא תלויה בסוג הדחיסה עליו. הפשוט ביותר הוא החוט, כאשר ההגה ועמוד ההגה קבועים רק עם אום. רוב הרוכבים מעדיפים את מערכת הדחיסה SKS, בה מניחים מהדק על עמוד ההגה, מכניסים לתוכו מכונת כביסה ומתקבעים בעזרת בורג. יש לזכור כי עם דחיסה הדוקה מאוד, ההגה יהיה קשה להסתובב, וזה יכול לעורר אי נוחות מסוימת בנהיגה. עדיין לא כדאי לתקן את המהדק, פעולה זו מתבצעת לאחר התקנת ההגה.
• עכשיו הגיע הזמן לגלגלים. לשם כך, הם ממוקמים במחברים המתאימים, הציר מוכנס ומהדק. דגמים מסוימים כוללים מרווחים עצמאיים. אלמנטים אלה עוזרים לפזר באופן שווה את העומס הרוחבי על המסבים בגלגל. חובה לבדוק שהגלגל מהודק כמו שצריך: הוא לא מתנדנד, אבל גם לא מסתובב חזק במיוחד.
• כדי להתקין את עמוד ההגה, הוא מוכנס תחילה לתוך המהדק. ואז כל הברגים מהודקים עליו, עושים זאת בשלבים: ראשית, כל אחד קצת, וכך מספר פעמים. כאשר מהדקים אותם בשלב אחד, הברגים עלולים להתעקם או אפילו להיסדק.

הרכבה ויזואלית של הקטנוע מודגמת בסרטון הבא.