קטנוע פעלולים: תכונות, דירוג הדגמים והבחירות הטובות ביותר

קטנוע פעלולים - סוג רכב מיוחד המיועד לספורט קטנועים. זה שונה מהרגיל, המוכר לכולם מילדות, באותו אופן כמו סירת נייר מספינת ים אמיתית: הן מבחינה קונסטרוקטיבית והן מבחינה תפקודית. הבחירה ברכישה כזו היא אירוע אחראי מאוד, זה בהחלט ידרוש ידע מיוחד.

קטנוע פעלולים נקרא גם קטנוע בעיטה, ולפעמים קטנוע בסגנון חופשי.

וגם כלי רכב אלה משמשים בסוג מיוחד של ספורט - ניקוד בעיטה. הם נוצרים עם ציפייה לעומסים רציניים, לבצע פעלולים מסחררים. לכן, קליע כזה נראה מרשים מאוד - האלמנטים המבניים המחוזקים עושים רושם. לקורקינט הפעלולים הספורט אין מנגנון קיפול והתאמת הגה וזה מה שמבדיל אותו משאר הקורקינטים.

הגרסה הקיצונית המודרנית מוצגת בדרך כלל באחד משני סוגים עיקריים. יש מה שנקרא מחמאות ומנהגים. הראשון הוא גרסה מוכנה, שכבר הורכב על ידי היצרן ומוכן לפעולה קשוחה וקשוחה. האפשרות השנייה היא הקונסטרוקטור, המאפשר להרכיב לעצמכם קטנוע מחלקים בודדים לפי הזמנה.

עבור ענפי ספורט שונים, נעשה שימוש במכשירים בעלי מטרה שונה.

• פארק קטנוע - דגם קל משקל עם הגה קטן ומידות סיפון.על אלה, זה נוח לעשות טריקים שבהם מסופק סיבוב. ההגה של קטנוע פארק הוא לרוב טיטניום או אלומיניום, הגלגלים קשיחים וקלים.

• יָשָׁר - הכידון גבוה ורחב יותר, עשוי פלדה, החלק התחתון שטוח. זה מקל על המשימה בעת ביצוע המטרה העיקרית של קטנועים כאלה - ירידה קלה לאורך מעקות ומדרגות. דגמים אלו מצוידים בדרך כלל בגלגלים רכים יותר.

• עפר - מכשיר רציני לנהיגת אקסטרים במגלשות וגבעות, בפארקים עם טרמפולינות. יש לו סיפון גדול וגלגלים מתנפחים מוגדלים.

כשאתה בוחר מכשיר כזה, אתה צריך תמיד לקחת בחשבון את המטרה המיועדת של הרכישה. על קטנוע העפר זה לא מאוד נוח לבצע את הסיבוב, וסביר שדגמי רחוב לא יוכלו לעזור לעשות טריקים מרגשים על קרש הקפיצה.

קשה לדמיין את זה, אבל המעריצים הראשונים של טריקי הקטנוע השתמשו במכשירים הקטנים הנפוצים ביותר לילדים. כדי למנוע ממכשירים דקיקים להישבר ישר במהלך הטריק הבא, הם "הובאו לראש", חיזקו את המבנה, הוסיפו אלמנטים מסוימים. אולם הקורקינטים התקלקלו, הרוכבים נפצעו, אך הם לא ויתרו על התחביב שלהם.

זה נמשך עד תחילת המילניום החדש, ורק בשנת 2000 פנו מעריצי הבידור הקיצוני הזה אל למומחים של חברת Eagle Supply. הארגון עסק בייצור גלילים למגלשי סקי. הבקשה הייתה מפתיעה, אך לא מזעזעת. לאחר חשיבה ועריכת סדרת בדיקות עם הרוכבים עצמם, הוציאה החברה את גלגלי קטנוע הפעלולים הראשונים עם חישוקי אלומיניום.

רייזר ומיקרו נענו כמעט במקביל לבקשות עזרה ושחררו קטנועים שלא ניתנים לקיפול. ואז הרוכבים עצמם הרכיבו את שני מרכיבי ההצלחה והחלו לייצר אלמנטים נפרדים - מזלגות, סיפונים, כידון מחוזק. כך הופיעו החברות המפורסמות בעולם TSI, Proto, Wee.

לקח כעשור להצלחה וכישלון, גילויים וכישלונות, ובשנת 2010 התפרסמו חברות שהתמחו בדוחק רק בכלי רכב לאוהבי אקסטרים - MGP, מחוז, בלאנט.

הסטנדרטים השתנו בהדרגה - ממש על טעויות, נפילות ופציעות משלהם, הרוכבים הגיעו למסקנה שיש צורך להגדיל את קוטר הגלגלים, להרים את ההגה, להרחיב אותו. ומאז תהליך החיפוש לא פסק - כמעט בכל עונה החברות מציעות מוצרים חדשים. כיום, קטנועים אלו מיוצרים מתחת ל-50 מותגים עבור מגוון רחב של משתמשים - החל ממתחילים שרק היום החליטו לצאת ולשלוט בטריק הראשון שלהם, ועד לספורטאים מקצועיים.

לקלנועית הפעלולים עיצוב מוגדר היטב, שמרכיביו הבודדים כפופים לתקנים מחמירים. זה תקף גם לגבי חומרים וגדלים, ולכן חלקי חילוף מקטנוע אחד בהחלט עשויים להתאים ליצרן אחר, אחר, אם שני היצרנים עומדים בתקנים.

בואו נחשוב מה זה קטנוע פעלולים.

• לוח סאונד. סיפון הוא פלטפורמה קטנה בגודלה, עליה קם הגולש. לא ניתן לפרק, הוא מורכב מבסיס או פרופיל, גבעול וזכוכית. בדרך כלל אלמנטים אלה מחוברים זה לזה על ידי ריתוך. היוצא מן הכלל הוא דגמים עם כוסות יצוק, בהן הכוסות עם היציאה יצוקים מחתיכת אלומיניום אחת.

כמה רחב יהיה לוח הגיבוי תלוי ביצרן ובדגם. הבלם, הגלגל האחורי, עמוד ההגה ומזלג הדחיסה מחוברים ללוח.

• מזלג. זהו חלק חשוב המחזיק את הגלגל הקדמי של הקטנוע. הוא מתחבר ללוח דרך עמוד ההגה ומאובטח באמצעות מערכת דחיסה. המזלג מורכב משני חלקים - המניות והנוצות.

המזלג יכול להיות עשוי אלומיניום. רכיבים כאלה נחשבים הבטוחים, הקלים ביותר. מזלגות פלדה מורכבים מחלקים נפרדים המרותכים זה לזה. הם מונחים בדרך כלל על קטנועי אקסטרים ברמה תקציבית. ויש גם מזלגות משולבים, שבהם הגבעול עשוי מפלדה, והנוצות עשויות אלומיניום.

• עמוד הגה. עמוד ההגה נחוץ כדי שההגה יוכל לשנות את מיקומו בחלל ביחס לסיפון. הוא מצויד בשני מיסבים הממוקמים בחלק העליון והתחתון של הזכוכית.

• מערכת דחיסה. זוהי מערכת מיוחדת המספקת את הדחיסה הדרושה כדי שניתן יהיה לנעול את המזלג בזכוכית במצב זקוף. ישנן מערכות דחיסה שונות - הברגה, SCS (סטנדרטית), HIC, IHC, ICS.

• מַהְדֵק... פרט קטן - מהדק, המאפשר לתקן את ההגה ביחס לגלגל הקדמי.

• הגה... צריך לשלוט במכשיר. מכיוון שהוא לא יכול להתקפל על קטנוע אקסטרים, הוא פשוט נבחר בתחילה לגובה הרוכב. הגאים מגיעים בצורות שונות: מ-T ו-Y ועד W - צורה מורכבת עם תוספת כנפיים מקשיחות.

• אחיזות... אלו הן ידיות גומי על גלגל ההגה. הם עוזרים להחזיק את ההגה גם בידיים מיוזעות, וגם סופגים חלקית את כוח הפגיעה בעת נחיתה מקפיצה.

• בארנדס... פלאגים קטנים המכסים את צידי הכידון. הם יכולים להיות פלסטיק או אלומיניום - זה לא משחק תפקיד גדול.

• גלגלים... לקטנועים אקסטרים מיוצרים גלגלים מיוחדים המורכבים מדיסק אלומיניום ושכבת פוליאוריטן חיצונית. לרוב, לקטנועים פעלולים יש גלגלים בקוטר של 110 מ"מ.

• מיסבים... חלק חשוב כדי להבטיח שהגלגלים מסתובבים עם חיכוך מינימלי. קטנוע מסוג זה מצויד בדרך כלל במיסבי ABEC 5/7/9.

• עור... נייר זכוכית מחוספס קשה על דבק עצמי. חלק זה מאפשר מגע בטוח יותר של סוליית הנעל עם הקרש.

• יתדות... צילינדרים שנמצאים על אותו קו עם הגלגלים בצד מסוים או משני הצדדים. אתה צריך אותם, כפי שאתה יכול לנחש, כדי לעשות טריקים - להחליק, לעשות מתלים. הם יכולים להיות פלדה, אלומיניום או פלסטיק.

• בֶּלֶם... ממוקם מאחור, מופעל על ידי לחיצה על כף הרגל. לפעמים, במקום בלם, יש ריטיינר מיוחד. — מגן רגלי.

ניתן לצרף אביזר לרכישה - תיק נשיאה.

מתחילים שואלים לעתים קרובות את השאלה כיצד קטנוע ספורט שונה מקלנועית רגילה. והתשובה הכי אמיתית לזה היא כמעט לכולם. שינויים קיצוניים, כמו קטנועים רגילים לילדים, מופעלים על ידי דחיקת רגל אחת מהקרקע. אבל אם לקטנוע רגיל יש מנגנון קיפול כדי שיהיה נוח לנשיאה, גובה כידון מתכוונן וסיפון רחב, אז כל זה יוצא דופן לחלוטין עבור גרסת ספורט.

מנגנון ההיגוי המתקפל הוא, כמובן, דבר שימושי, אבל כשמבצעים טריק הוא יכול לשחק בדיחה אכזרית - להתקפל במאמץ מוחשי על ההגה מצד הרוכב המתגלגל.

הגלגלים של קטנוע רגיל מעט יותר גדולים מהגלגלים של קטנוע ספורט.... גרסת האקסטרים אינה מספקת הליכות ארוכות עליה, אלא כוללת טריקים, ולכן הגלגלים עשויים קלים, אך עמידים.

עבור מכשיר גלגול קונבנציונלי, נעשה שימוש בפלסטיק ואלומיניום ללא המאפיינים הטכניים הגבוהים ביותר. דגמי ספורט עשויים תמיד מאלומיניום באיכות גבוהה, אלמנטים בודדים עשויים מפלדה באיכות גבוהה.

עבור דגמים רגילים, האחיזה יכולה להיות דקורטיבית, מחליקה; עבור קטנוע ספורט איכותי, הם לא צריכים להחליק ביד - בטיחות הרוכב תלויה בכך ישירות. מיסבים על דגמים קיצוניים ממוקמים רק במעמד הגבוה ביותר.

אם עומדת בפניכם המשימה של בחירת קטנוע ספורט מרוצים או פעלולים מעולה, כדאי לקרוא בעיון את המאפיינים שצריכים להיות טבועים בו.

אינדיקטור זה מכריע עבור רבים. אם ציוד הספורט שבחרת קל מדי, יהיה קשה לבצע עליו אוברקלוק ברגע הנכון, כתוצאה מכך, הטריק לא יעבוד או יתבצע בצורה שגויה. אם המכשיר כבד, אז זה בהחלט ישפיע על איכויות התמרון שלו.

רוב קטנועי הספורט שוקלים בין 3 ל-5 ק"ג, עם ממוצע של 4 ק"ג. למי שמעדיף רכיבת רחוב מתאימות יותר גרסאות קלות משקל במשקל 3-3.5 קילוגרם. לקפיצות עדיף להשתמש בדגמים כבדים יותר במשקל של כ-4 קילוגרם. הם יציבים יותר באוויר.

מומלץ למתחילים לבחור דגמים בעלי משקל קל. זה יקל על השליטה בטריקים ובטכניקות הראשונות.

אסור לצייד את המסגרת במנגנון קיפול. התעניין בחומר ובעיצוב של המסגרת, היא צריכה להיות לקונית ככל האפשר: ככל שפחות חלקים ואלמנטים מרותכים בה, כך המבנה יהיה אמין יותר. מסגרת אלומיניום או משולבת נחשבת לאופטימלית.

גלגלים קטנים מספקים יכולת תמרון מעולה. אבל למתחילים מומלץ לבחור גלגלים לא קטנים מדי, שכן תהליך הלמידה עליהם לא יהיה הקל והמהנה ביותר. למתחילים מומלץ קוטר של 110-126 מילימטרים. רוכבים מנוסים נוטים לבחור בגלגלי 100 מ"מ.

הקשיחות מצוינת בצד הגלגלים, בדרך כלל 88-90A. קשיחות זו היא שמתוקנת על ידי רוב היצרנים.

הם בדרך כלל סטנדרטיים עבור דגמי ספורט, מסומנים באותיות ABEC ושלושה מספרים. הטובים ביותר הם ABEC 5-7-9. תזכור את זה לא תחסוך הרבה על מיסבים, אבל אתה יכול להשתבש בהחלפתם - יש להחליף אותם יחד עם הגלגלים, ולכן עדיף לבחור בתחילה מיסבים ברמה גבוהה.

ניתן לצייד חישוקים בתוך הגלגלים מחטי סריגה מפלסטיק או ליבת מתכת. ככל שהכונן קשה יותר, כך תוכל להשיג יותר מהירות. אלומיניום מוצק נחשבים לקשים ביותר. גלגלים עם חישורי פלסטיק נשחקים במהירות. אבל למתחילים, אפשרות זו מקובלת למדי.

למי שרוצה לקפוץ יותר, מתאימות אפשרויות רכות יותר, ולגלישה במהירות גבוהה מתאימות יותר קשות. אם לגולש משקל גוף מוצק, כדאי מיד לתת עדיפות לדיסקים ממתכת קשיחה.

יכולים להיות שני בלמים (אחורי ומלפנים) או אחד אחורי. הנוכחות של בלם היא עניין של טעם ומטרת הדגם. יש ספורטאים שמסירים את הבלם ומחליפים אותו בפונדר.

ישנם 2, 3 ו-4 בריח. בטיחות וחוזק תלויים במספר הברגים - ככל שיותר ברגים, כך פחות סיכונים.

מה הדק צריך להיות נקבע לפי מידת הנעל שהמחליק נועל. ככל שמידת הנעל גדולה יותר, הסיפון צריך להיות רחב יותר. במובנים רבים, רוחב הסיפון הוא עניין של טעם.

הכי זול הוא דחיסת חוט. היא זו שבדרך כלל נוכחת בדגמים למתחילים. זה נמצא לרוב על מיסבים פתוחים. דחיסת SCS היא כבדה, אך אמינה, ולכן יקרה בעלות. המהדק בו מחזיק בו זמנית גם את ההגה וגם את המזלג.

KS (ICS) - מערכת דחיסה קלה ומשתלמת למדי, המהדק מחזיק את גלגל ההגה ותומך בדחיסה עצמה. HIC (IHC) היא מערכת היברידית עם אמינות גבוהה.

ההגה עבור דגמי אקסטרים יכול להיות שונה. יש הגה שדומה לאות T, יש בצורת Y ו-Bat-Wing. צורת ה-T הפשוטה ביותר היא זולה, לא מסובכת ובטוחה. אם הוא עשוי מחומר איכותי, אז זה גם לא מכביד על המבנה עם משקל עודף.כידון בצורת Y עמיד יותר ומפזר את העומס בצורה שווה יותר. הצורה החזקה והאמינה ביותר היא העטלף-ווינג.

גובה הכידון הוא קריטריון מאוד אינדיבידואלי. ככל שהוא נמוך יותר, כך יינתנו קפיצות גבוהות יותר, אולם כידון גבוה מסיר עומס עודף מהגב, אבל, אבוי, זה לא מבטיח יציבות בקפיצה. הסטנדרט הוא מיקום ההגה באזור מותני הרוכב או מעט מתחתיו.

רוחב הכידון צריך להיות ביחס לרוחב הכתפיים של הספורטאי. לרוב, גובה הכידון נקבע לפי הגובה וסגנון הרכיבה:

• 41 - 121-122 ס"מ;
• 43 - 129-132 ס"מ;
• 46 - 135-137 ס"מ;
• 48 - 145 ס"מ;
• 51 - 151-152 ס"מ;
• 55 - 159-160 ס"מ;
• 58 - 168 ס"מ;
• 61 - 173-175 ס"מ;
• 64 - 183 ס"מ.

היצרנים הטובים ביותר של קטנועי פעלולים ספורטיביים הם Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. האפשרות היקרה ביותר בעולם היא קטנוע המשך של פיניקס.

ריכזנו את ראשי הדגמים הטובים ביותר, על סמך חוות דעת של לקוחות ופורומי ספורט - למתחילים ומקצוענים כאחד.

מעולה למתחילים. יש לו משקל נמוך, גלגלים קטנים עם יכולת שטח הגונה. הסיפון עשוי מאלומיניום בדרגת מטוסים עמיד. החיסרון העיקרי נחשב לתגובה הנגדית של גלגל ההגה אם אין מהדק על הקטנוע.

אפשרות טובה ולא היקרה ביותר עבור בני נוער מבוגרים ומבוגרים. חומר הסיפון המשולב מתווסף באופן יתרון על ידי מיסבים חדשניים שאינם דורשים התאמה נוספת. הבנייה חזקה מאוד. עיצוב אופנתי.

דגם לספורטאים, בעל בלם רגל אמין. מכשיר עם סיפון מוצק, ניתן לבצע עליו אפילו קפיצות קשות מאוד מבלי לחשוש שהמסגרת תישבר. הגלגלים הקדמיים והאחוריים מצוידים ביתדות אלומיניום. מינוס בדגם נמצא בדרך כלל על ידי מתחילים - ההגה לא מותאם מדי למתחילים, קל יותר לטפל בו לספורטאים מנוסים כבר.

אידיאלי עבור נהגי פעלולים, אניני טעם של נהיגה אגרסיבית בקטנועים. בעל ידית קלה וקצרה. גלגל ההגה מחוזק. מתאים לבני נוער ומבוגרים.

הדגם מיועד לילדים ובני נוער שטרם התחילו לשלוט בטריקים הראשונים שלהם. בעל בלם אמין, האחיזה מחוזקת עם חוסמים. המינוס הוא דיסקים מפלסטיק, ולכן עדיין צריך להחליף גלגלים.

דגם נהדר למתחילים וחובבים. חברה שכבר אגדית בעולם קטנועי הספורט, לא מהמר על אופנה - לא סביר שיציעו לך דגמים אדומים, ירוקים או אחרים, אבל זה יהיה חומרים איכותיים וערובה לבטיחות.

סיפון רחב למדי מאפשר לך לעמוד עליו בשתי רגל בבת אחת. כידון רחב עוזר למתחילים ללמוד טריקים... הדגם יכול לשמש גם ככלי לרכיבה עירונית.

אפשרות מצוינת עבור אנשים גבוהים. החסרונות כוללים רק את העלות הגבוהה - מ 15 אלף רובל. יש לו עיצוב מעניין ומעט נועז שבני נוער בהחלט יעריכו.

מצויד במיסבים מצוינים המאפשרים לעשות טריקים מורכבים ויפים. זה מתאפשר על ידי מסגרת סגסוגת מוצקה וגלגלי פוליאוריטן. יכול לשמש גם רוכבים מתחילים וגם מנוסים.

המודל האופטימלי למי שכבר שולט ביסודות ובדרך לשפר אותם. רוכבים בינוניים ירגישו בטוחים וקרירים על קטנוע כזה. מסגרת קלת משקל ועמידה, גלגלים קטנים, מערכת דחיסה HIC - כל זה מבטיח בטיחות וקלות רכיבה.

בחירת קטנוע חופשי היא משימה לא פשוטה.

בחירה נכונה של רכב פירושה לקחת בחשבון את סגנון הרכיבה, נוכחות ניסיון או היעדרו, בדקו עם הדרישות הנ"ל לגובה, גיל והחליטו היכן ירכב האדם.

למבוגר או נער מתחיל, גם דגם רחוב וגם דגם פארק מתאימים באותה מידה. העיקר שגובה הכידון יתאים לגובה, המסגרת הייתה עשויה מאלומיניום או שילוב שלה עם פלדה, והגלגלים היו רכים למדי.

קטנוע למקצוען נבחר בנפרד כי הספורטאי פשוט לא שואל שאלה כזו. הוא מכיר היטב את הסגנון שלו, הליכותיו, נקודות התורפה שלו ויבחר דגם מתוך מחשבה על כך. באופן כללי, לטריקים מקצועיים, דיסקים מאלומיניום, סיפון מתכת, מהדק חזק וכמה שיותר ברגים מתאימים יותר לאמינות רבה יותר.

דגמים קלאסיים קלים מתאימים לבנים מעל גיל 5-7. לילדים שכבר משתתפים בתחרויות מקצועיות, כללי הבחירה והדרישות לקטנועים זהים לרוב לאלו של אנשי מקצוע.

מי שקונה קטנוע צריך לזכור על מיגון. זה חשוב במיוחד אם הרכישה מתוכננת לילדים. גם רוכב מנוסה ייהנה מקסדה ומגני ברכיים, הם לא מוזנחים אפילו על ידי אלופי העולם, אז לא כדאי להסתכן.

אין לקחת את הבטחות היצרנים לגבי אמינות ובטיחות המוצרים שלהם באופן אישי מדי.

כדי שהרכישה תימשך זמן רב יותר, מומחים ממליצים לגשת נכון להגדרת הקטנוע.

אם הוא מהודק בצורה רופפת, אז יהיה תגובה נגדית של גלגל ההגה, וזה ימנע לחלוטין מהתהליך כל בטיחות ונוחות. אם תהדק אותו יתר על המידה, ההיגוי ישבר במהירות. מומחים ממליצים למשוך את הברגים עד שהמזלג יתגלגל בצורה חלקה. דחיסה עם הברגה היא הקלה ביותר להתאמה, אך דורשת מפתח גז.

כדי להגדיר את ה-SCS, תזדקק למפתח אלן 5 מ"מ או 6 מ"מ. לאחר הסרת ההגה, עליך להדק את בורג הדחיסה, ולאחר מכן להחזיר את ההגה למקומו. כמעט זהה, אבל מעט יותר קל להתאים, מערכת HIC.

אם יש משחק גלגל, יש להדק את הציר. תהליך זה דורש מפתח אלן ומפתח ברגים 13 מ"מ. אתה צריך לדעת מתי לעצור, כי אם אתה מהדק יתר על המידה את הבורג, אתה יכול להגביר את העומס על המסבים, וזה יוביל לבלאי מוקדם שלהם.

זה צריך לתקן את גלגל ההגה בצורה בטוחה ככל האפשר, אבל אסור גם להדק אותו יתר על המידה. יש להדק את הברגים רק כמה סיבובים משני הצדדים כדי שהעומס יתחלק באופן שווה.

כדי לא לשבור את הקטנוע, עליך לדבוק בכללים פשוטים, המופרים לרוב על ידי מתחילים. אין צורך לנסות טריקים גדולים מבלי לדעת לעשות אותם, במיוחד עבור דרופ וחזיות. זה יכול להוביל ללחץ מוגבר על הזכוכית ומהדק.

כמו כן, לא ניתן לפגוע בקטנוע במכשולים או לזרוק אותו. חזק ככל שיהיה, טיפול כזה לא יתרום לשימוש ארוך ושמח.

קשה לקרוא להובלה בטוחה, במיוחד כשחושבים על כך שמבוצעים בה פעלולים מסוכנים מאוד. אבל אפשר לצמצם את הפציעות. כדי לעשות זאת, אתה צריך ובוודאי ללבוש הגנה. ודרישה זו חלה באותה מידה על מקצוענים ומתחילים.

טראומטולוגים יודעים בוודאות שהמספר הגדול ביותר של פציעות ברוכבים מקצועיים מתרחש בדרך כלל בתחילת האימונים והתחרות, אם הספורטאי מתחיל את התוכנית, לא מכין את השרירים מספיק טוב לעומס. אתה צריך לעבור לטריקים מורכבים יותר לאחר שליטה בקודמים. אתה לא צריך לקפוץ מעל מדרגה בניסיון להוכיח ש"גם אני יכול לעשות את זה". לכל דבר יש את הזמן שלו.

כבישים רטובים ושלוליות הם מסוכנים. אפילו הגלגלים היקרים ביותר אינם יכולים לעבוד כראוי בלחות גבוהה. הסכנה העיקרית היא בעת פניות על משטחים רטובים. לא ניתן להימנע מנפילות ברוב המקרים.

חובבי החלקה ברחוב צריכים להיות זהירים ביותר ברחובות הערים, שבהם האספלט אינו בכל מקום ולא תמיד חלק כפי שהם היו רוצים. בנוסף, הרחובות מלאים בילדים, הולכי רגל, נהגים ופעלולים מטורפים על הכביש עם השלכות מסוכנות לכולם. אתה צריך לבדוק היטב את המקום שבו אתה מתכנן לעשות את הטריקים, כי אפילו אבן אחת קטנה באתר הנחיתה יכולה להכהות את כל הטריק ולהוביל לתוצאות לא רצויות.

אם יש לך קטנוע פעלולים, אז הליכה רגועה בפארק בקו ישר הופכת למשעממת. לכן, במוקדם או במאוחר אתה צריך לבחור את הסגנון שלך. פריסטייל משתנה כל הזמן, טריקים חדשים מופיעים, הכל בתנועה, אבל אתה צריך להתחיל עם מיומנויות בסיסיות.

בנוסף לעובדה שיש סקי ברחוב, פארק וטרמפולינה, מומחים מזהים מספר סגנונות שיכולים לשמש את הרוכבים.

• גִילוּף - פניות עוקבות, לפעמים חדות, הסגנון משמש לעתים קרובות בסקי אלפיני. גולשים היוצרים גל מתוך השלג נראים מרשימים להפליא. אי אפשר להגיד את אותו הדבר על הרוכבים - לרוב מקבלים גל של חול ואבנים קטנות מתחת לקטנוע, מה שלא כל כך נעים לקהל. עם זאת, הסגנון עדיין יפה, ולכן הוא מאוד פופולרי בקרב צעירים.
• סְחִיפָה - פניות במהירות גבוהה.

אם סגנון הפארק מרמז על מספר רב של קפיצות וסיבובים, אז סגנון הרחוב יציע לרוכב יותר בידור אדרנלין - מדרגות, מדרגות.

ברגע שאתה מחליט להפוך לרוכב, אתה צריך קודם כל ללמוד שבלי לדעת את המבנה של הסוס הדו-גלגלי שלך, שום דבר לא יעבוד. ככל שמשתמשים בקלנועית בצורה אגרסיבית יותר, כך השחיקה של החלקים גבוהה יותר, ובמוקדם או במאוחר, יהיה צורך להחליף אותם. כאן תועיל ההבנה היכן ומה נמצא הקלנועית. צריך לטפל במכשיר לסקי אקסטרים בזהירות ובתשומת לב. זה חייב להישאר נקי.

במקרה זה, יהיה עליך לפרק את הקטנוע ולשטוף אותו, למעט חדירת לחות לאנתרים ולמיסבים. יש לנגב את כל החלקים עם מטלית יבשה. ניתן לנקות מיסבים עם נפט, שלאחריו הם בהחלט זקוקים לשימון, אחרת גלגול לאחר כביסה עשוי להיות האחרון למיסבים. יש צורך בשימון מיוחד. להיגוי - על בסיס גרפיט, למיסבים - משמני ליתול או סיליקון עבים.

יש לא מעט ביקורות באינטרנט על דגמים שונים של קטנועי פעלולים. הבעלים שמחים לשתף את כל מי שרוצה לדעת אילו יתרונות יש לרכבים שלהם ואילו חסרונות יש להם.

לרוב, הרוכבים המתחילים והבינוניים מנסים להקשיב לעצתם של "המנוסים", ולכן לרוב אינם מחשבים את כוחם - או שהקטנוע מתקלקל במהירות או מתגלה כקשה לתפעול. אבל אם תרצו, בהחלט אפשרי לעשות בחירה מושכלת והגיונית. פשוט הגדירו רשימה של הדגמים האטרקטיביים ביותר עבורכם, המתאימים למחיר, ואיתה גשו לחנות מתמחה, בה יועצים יעזרו לכם להבין את הפרטים.אם יש לך חבר שעוסק בסקי אקסטרים, קח אותו איתך - רוכב עם ניסיון ממוצע אפילו יעזור לך לבחור את הדגם האופטימלי עבור ילד, מתחיל.

הסרטון הבא יספר לכם כיצד לבחור קטנוע פעלולים.