מכונת תפירה "Chaika-142M": תכונות, שימוש, תיקון

מכונת התפירה "Chaika-142M" - דגם אגדי שיוצר בתקופת ברית המועצות ונהנה מפופולריות רבה, חווה היום לידה מחדש. די לברר כיצד נבדלות הגרסאות המודרניות והקלאסיות שלה כדי לומר בביטחון שהטכניקה הזו תואמת לחלוטין את מעמדה כמובילה בפלח השוק ההמוני. זה די פשוט לתפעל אותו. מדריך ההוראות לציוד נותן המלצות מקיפות ומקל על הבנת הנושא.

הדרכה מפורטת לגבי הגדרה והתאמה מפשטת משמעותית את תיקון המכונה, אם התקלה קלה. זה יכול לעזור לך להבין איך להשחיל, לחבר רגל או להסיר כיווץ. טיפול נכון בטכניקה שנבחרה חשוב גם כן. אם כל הכללים היו עקבו במהלך פעולתו, ניתן למנוע בעיות חמורות במהלך התפירה.

מכונת התפירה הקלאסית "Chaika-142M" היא אחד הדגמים הראשונים של ציוד התפירה הסובייטי, המסוגלת לבצע פעולות רבות. הוא הופק במספר שינויים:

• 142M-22 וגרסאותיו - יש שולחן-ארון, הנעה רגלית;
• 142M-33 - עם כונן חשמלי, מעמד, מזוודה;
• 142M-22-33 - שילוב הפונקציונליות של גרסאות קודמות, עם 2 סוגים של מנגנוני הנעה.

בהתאם לכונן, המכונה מופעלת באמצעות דוושת רגל או אנרגיה חשמלית. משקלו של דגם ה-142M-33 הוא 16 ק"ג, של שינויים אחרים - 39 ק"ג. תדירות הפעולה של המכונה היא עד 1000 סל"ד, זמינות 12 פעולות תפירה, הרוחב ואורך התפר המרביים הם 4 ו-5 מ"מ, בהתאמה.כף הרגל עולה לגובה של 6 מ"מ ומעלה. הסט כולל ווסת מתח חוט עליון, חותך חוטים, מתג לתפירה בתפר זיגזג.

הציוד מותאם לעבודה עם בדי משי, צמר, פשתן, כותנה, בשימוש במחט תאומה ניתן לבצע תפרים דקורטיביים.

הגרסה המודרנית של מכונת התפירה האלקטרו-מכאנית Chayka 142M מיוצרת בווייטנאם. הוא קל בהרבה מקודמו - 5.7 ק"ג בלבד. האפשרויות השמורה שלו כוללות הסעה אנכית, ידית רוורס, הרמת רגל עם מרווח ראש נוסף לתפירת בדים כבדים ועבים. האינדיקטורים של אורך, רוחב תפר ונוכחות של ווסת מתח חוט עליון נשארו זהים.

ההבדלים כוללים סידור אופקי של מוט הסליל, מגדיל את מספר הפעולות הזמינות... עכשיו יש 19 מהם, בנוכחות חור כפתור במצב חצי אוטומטי, יצירת תפרי אוברלוק, זיגזג סרוג אלסטי. המכונה מייצרת תפרים עיוורים ודקורטיביים. ניתן לרכז את מחט התפר הישר או להזיז אותה ימינה.

ערכת המשלוח של מכונת התפירה המודרנית Chayka 142M כוללת כיסוי רך המגן עליה מאבק במהלך האחסון, פד לבד רך. בנוסף קיים מתקן לקריעת הבד, מוט לקיבוע הסליל במצב זקוף וכן מחזיק קטן וגדול.

להתאמה והתאמה, הערכה כוללת מברג ברגים, שמן עם חומר סיכה. היצרן הוסיף אביזרים למכונה: סט של 3 מחטים, 4 סליליות פלסטיק, צלחת סריקה, מדריך מיוחד לקווילינג, מסגרת ליצירת לולאות במצב חצי אוטומטי. בין הרגליים הזמינות: אוניברסלית, מיועדת לתפירה ברוכסנים, לתפירת כפתורים.

הדגם הסובייטי "Chaika-142M" הגיע גם עם סט אביזרים, המורכב מ:

• קופסאות לאביזרים;
• סיכה למנגנוני סיכה;
• 2 מברגים בגדלים שונים להגדרת ציוד;
• 5 מחטים בודדות ו-3 מחטים כפולות;
• צלחת סריקה;
• 4 סליליות;
• מברשות ניקוי;
• מנורת חילוף;
• מריכה ומשחלת מחט;
• 6 רגליים בנוסף לאוניברסלי;
• אביזר ליצירת תפר עיוור.

לתיאור תפעול והגדרה של מכונות תפירה "Chaika-142M" ו-Chayka 142M לשם השוואה, כדאי לשקול כבר מההתחלה שינויים מקבילים עם כונן חשמלי. גרסאות רגליים עם רצועה אינן זמינות כיום. כוונון והתאמה של הטכניקה מתחילים תמיד בשימון. כל העבודה מתבצעת בקפדנות כאשר הכונן החשמלי כבוי.

לפני שתתחיל להשתמש במכונת התפירה Chaika-142M, עליך להיזהר השרשור הנכון. לשם כך, עליך להגדיר את המחט במצב שבו חריץ החוט יופנה לכיוון המפעיל, והחלק המנוסר של הבקבוק יופנה לכיוון ההפוך. כאשר טובלים בצלחת, לא אמור להיות מגע. אם זה יקרה, יש צורך לבצע מיקום באמצעות מוט המחט - הברגים שלו משוחררים, המיקום נבחר אך ורק במרכז.

אז אתה יכול ללכת ישירות לשרשור. התחתון נמצא על הסיר ויש למקם אותו בתוך מארז הסלילים של המעבורת. מוציאים אותו מהמכונית לפני התדלוק. הסליל ממוקם בפנים כך שהוא מסתובב עם כיוון השעון. הקצה החופשי של החוט באורך 10-15 ס"מ מועבר דרך החריץ, מתפתל מתחת לקפיץ ומקובע בחריץ מיוחד, בודק את חופש הסיבוב.

גם המותחן העליון מתודלק לפי סדר מסוים, עם העלייה החובה של המחט ורגל הלחיצה עד למעלה. לאחר מכן, המוט, שהוסר במהלך האחסון, נמשך מלמעלה מהגוף כדי להתקין את הסליל, והוא מונח במקומו. טיפ לשרשור:

• משתרע דרך המדריך מלמעלה;
• מתבצע מימין לשמאל בין מנגנון הדיסק של ווסת המתח;
• נסוג לתוך העין במנוף;
• נופל דרך המעיין;
• נכנס למוביל החוט הממוקם במוט המחט;
• מושחל לתוך עין המחט ביד או עם משחיל מחט.

במכונות ישנות יותר, סיכת הסליל ממוקמת על גבי הגוף, באותו מקום כמו הסליל הראשי. את החוט מוציאים מהחבישה, מעבירים אותו דרך מותחן מיוחד, מהודקים ידנית לסליל במספר סיבובים, מותקן על המחבר, נדחף עד הסוף. גלגל התנופה מועבר למצב סרק, ולאחר מכן הכוח מההנעה מופעל על הקויל ומתבצע פיתול. כאשר הסיר מלא, הוא ייפסק אוטומטית.

כדי להתחיל לתפור, בחר את סוג התפר הרצוי על הכפתור השמאלי של לוח הבקרה של המכונה Chaika-142M, ועל הכפתור הימני הגדר את הסימון "0" עם המצביע המתאים לאורך הציר המרכזי (מתאים למיקום מחוגי השעון ב 12"). הבקר הסיבובי התחתון קובע את אורך התפר - זה תלוי בעובי הבד, גדל ביחס לצמיחתו. לעבודה עם חומרים בעלי צפיפות נמוכה, מיקום של 1.5-2 מ"מ מספיק.

כדי לשנות את כיוון התפירה (היפוך), הזיזו את הידית מימין למכוונן אורך התפר עד הסוף, בצעו דחיפה ושחררו. הוא עצמו יכנס לתפקיד קבוע. דוושת רגל משמשת להגדלה או הקטנה של הסל"ד של המכונה.

ניתן לכוון את הרמה של שיני המסוע התחתונות במכונה. לשם כך מפורקת צלחת מהרציף שסוגרת את הגישה לתא ההסעות. כאשר נמצא ווסת, הוא ממוקם במיקום הרצוי. הסימן "B" רלוונטי לפעולות רקמה וסריקה (עדיף לעשות זאת בצעד זיגזג מינימלי). האות "H" מתאימה לרוב החומרים, טקסטיל דק במיוחד תפור במצב "W".

בדגם החדש, ההפוך נמצא בפאנל הקרוב יותר למוט המחט החבוי בגוף. הרגולטורים 2 והם זה על גבי זה... העליון שולט על פרמטרי התפר, התחתון שולט על סוג התפר.

על מנת שמכונת התפירה תפעל כנדרש, היא זקוקה לטיפול הולם. כדאי להתחיל בבדיקה ויזואלית של התיק... יש צורך להסיר את כל הלכלוך והאבק הנראים מפני השטח שלו. לאחר מכן, אתה יכול להמשיך לפרק את האלמנטים הנשלפים. בגרסה הישנה ניתן היה להסיר את המכסה העליון, בחדש הוא אטום, והגישה לשימון המנגנונים מוצגת בנפח מוגבל.

רגע חובה בתהליך הטיפול הוא ניקוי תא ההסעה מבדים שנתקעו במנגנון הגרירה. עבודות אלו מבוצעות כשהמחט מורמת ומקובעת במצב העליון. כמו כן, ניתן לפרק אותו ואת כף הרגל לחלוטין. לאחר גישה חופשית למנגנון, אתה צריך לשמן את כל חלקי השפשוף עם שמן. מספיק 2-3 טיפות לכל צומת.

הסיבות העיקריות להתמוטטות של מכונות Chayka 142M המודרניות מסתכמות בדרך כלל בהפרה של התאמות והגדרות סטנדרטיות. מספיק להחזיר אותם לערכי המפעל או לתקן אותם עד לביטול התקלה.לדוגמה, אם מתח החוט שגוי, התפר התחתון תמיד מתפתל או שרשרת התפרים העליונים פגומה.

בדגמים ישנים של מכונות Chaika-142M, לאורך זמן, רצועת השיניים של הכונן החשמלי מתקלקלת או ניתקת. אם זה קרה, הציר הראשי והתחתון אינם מסונכרנים. לקו במקרה זה יהיו עקבות של פערים. גם למכוניות חדשות יש בעיה זו, וכדי לתקן את מיקום החגורה יש לפרק את הפאנל הקדמי של המארז, שכן חלק זה מוסתר בתוכו.

בעיות נפוצות אחרות כוללות שבירת חוט. בין הגורמים לה הם עקמומיות ובוטות של המחט או מיקומה השגוי. מוט המחט עשוי גם להיות לא מיושר או שהוו עשוי להיות סתום עם צמר. אבל לרוב הסיבה נעוצה במתח החוט הלא נכון.

מלכתחילה, נעשה קו בדיקה, אשר הכרחי כדי לזהות את הבעיה. אם בתפר יש פגמים בולטים, מומלץ:

• בדוק את המיקום הנכון של הסליל;
• בדוק את מילוי המותחן העליון;
• לבצע בדיקה לאיתור הפרעות מכניות;
• בדוק את סוג המחט והחוט.

לא ניתן לתקן את כל הליקויים בעצמך... אם התפירה נשארת לא אחידה בעת ביטול בעיות אלה, עליך לפנות למרכז השירות לאבחון. הסיבה עשויה להיות פגם בייצור או התמוטטות של חלק מהמנגנון.

אם העניין הוא במתח של החוט העליון, זה יספיק לשחרר אותו ב-0.5 צעדים. לאחר מכן נעשה תפר בדיקה. ההתאמה נמשכת עד שהתוצאה משביעת רצון. אם זה חוט הסליל, השתמש במברג כדי לשחרר את בורג המעבורת נגד כיוון השעון.

לסוגים אפשריים של תקלות במכונת תפירה, ראה את הסרטון הבא.