הכל על מכונות תפירה ידניות של סינגר

מכונת תפירה סינגר (במקבילה הרוסית "זינגר") מוכרת לרבים. מכשיר זה נשמר בבתים רבים מאז התקופה הסובייטית. היוצר של מכונה מפורסמת כזו הוא הממציא האמריקאי איסק זינגר.

בשנת 1850, בניו יורק, פגש סינגר את המעצב אורסון פלפס, שיצר מכונות תפירה בתנועה מעגלית של המחט. אייזק די התרשם מהמצאה כל כך פשוטה, אבל בכל זאת החליט לשפר את דגם המכונית שהוצגה לו.

פריצת הדרך שלו הייתה בתכונה אחת שהבדילה את ההמצאה שלו מכל המכונות האחרות באותה תקופה. זינגר המציא מנגנון שבזכותו המחט החלה לנוע למעלה ולמטה בעת התפירה, ולא במעגל.

שיטת תנועת המחט שהומצאה על ידו היוותה את הבסיס לכל מכונות התפירה של אותה תקופה. יתרה מכך, כיום לכל המכונות המודרניות יש בדיוק אותו מנגנון.

עם הזמן הקים זינגר חברה משלו לייצור מכוניות צעצוע, שנקראה על שם היוצר - "זינגר".

המאפיין העיקרי של מוצריו היה לא רק שיפור פעולת המחט, אלא גם היכולת לתקן את מכונת התפירה בבית. החלפת חלקים שבורים הפכה להרבה יותר קלה. התיקון היה זול יותר משליחת מוצר למפעל לתיקון או רכישת יחידה חדשה, כי לפני מכונות זינגר, תיקון מכונות תפירה היה מתוצרת מפעל בלבד.

בעולם המודרני הקידמה לא עומדת מלכת, ובכל שנה חדשה מופיעים בשוק יותר ויותר דגמים מתקדמים של מכונות תפירה. הם קומפקטיים יותר וקלים יותר לתפעול.

אבל מה אם קיבלת בירושה מכונת סינגר? כמובן, אל תתייאש. המכונית הישנה של זינגר היא ייחודית. קו התפירה שלה מושלם.

כן, ייתכן שלדוגמאות ישנות יותר אין מגוון רחב של קצוות או תפרים מיוחדים. אבל הדגמים האלה הם שהיוו את הבסיס לכל המכוניות המודרניות.

מכונת התפירה זינגר נבדלת בכך שיש לה וו ארוך, גלגל מכני גדול והנעה ידנית (בדגמים מאוחרים יותר, רגלית).

שיטת השחלת מחט או סליל אינה שונה כלל ממכונות מודרניות. רק הבדל במיקום האוזניים והמחט עצמה אפשרי.

כדי להשחיל את השרשור, עליך לעקוב אחר ההוראות.

1. ראשית אתה צריך לסובב את החוט מהסליל לסליל. במכוניות מודרניות, פעולה זו יכולה להיעשות באופן אוטומטי. ב"זינגר" הישן יש לעשות זאת באופן ידני.
2. לאחר מכן הנח את הסליל על הסיכה העליונה. יכול להיות שיש שניים מהם, בחר כל אחד שאתה אוהב.
3. לאחר מכן, אתה צריך להשחיל את החוט מתחת לווסת המתח ולהשחיל את הקפיץ לתוך הלולאה. לאחר מכן משוך את החוט עד לעין המשחיל ומשחיל פנימה, ואז הוריד אותו למחט. בדוק את מתח החוט בו זמנית. זה לא צריך להיות חזק או חלש מדי.
4. השלב הבא הוא להכניס את הסליל לתוך הקרס, ואת החוט העליון למחט (כאן צריך לדעת בדיוק באיזה צד צריך להשחיל את החוט: מבפנים או מבחוץ). לאחר מכן יש להרים את ידית משחיל המחט למעלה.
5. עבור חוט הסיר, הורד את הסיר הכרוך לתוך הקרס. יש למקם את המעבורת עצמה בקן במשטח התפירה. שימו לב: כאשר המעבורת "נכנסת" לחריץ, יש לשמוע נקישה. זה אומר שהכל מותקן נכון.
6. סגור את הקרס, הורד את רגל הלחיצה וסובב מעט את הגלגל אליך כך שהחוט העליון יתפוס את החוט התחתון ומושך אותו למעלה. אם תתפתל מעצמך, אז החוטים במקרה זה פשוט יסתבכו וישברו. זה הכל - המכונה מוכנה לשימוש.

הפופולריות של מכונות זינגר טמונה לא רק בתכונות הטובות שלהן ובקלות התפירה שלהן. המכשיר היה פופולרי במיוחד על ידי האגדות שעוטפות את מכונת התפירה.

רוב מיתוס נפוץ טמון בשכנוע אנשים שמתכות יקרות שימשו בכוונה לקישוט בחלק מהדגמים (פלטינה או פלדיום).

ראוי לציין כי המיתוס הזה מגודל עם פניות חדשות בכל פעם. רבים טוענים שהכל תלוי בשנת הייצור, שבהחלט הייתה מעבורת פלטינה במכונת הייצור לפני 1930. אבל עלות הפלטינה הייתה גבוהה גם כאשר מכונות התפירה של זינגר נכנסו לייצור. אבל מעטים יודעים על זה.

אף מכונת כתיבה עתיקה לא הכילה חומרים יקרים. מתכות אלו אינן חזקות במיוחד ומתבלות במהירות.

ספקולציות על חשבון מתכות יקרות וסגסוגות נובעות רק מכך שהמוכר רוצה למכור רכב במחיר גבוה יותר, שאין לו צורך בו כלל.

סקירה כללית של מכונת התפירה זינגר, ראה להלן.