איך לשמן את מכונת התפירה?

ניקוי ושימון חלקי מכונות התפירה מאריכים את חיי המכשיר כולו. ולמרות שאי אפשר להיפטר לחלוטין מהבלאי הטבעי של המנגנונים, אפשר להגדיל את חיי השירות של המכונה בסדר גודל. יחד עם חיי השירות, רעש נמוך יותר, חלקות התנועה, אחידות התפרים ובהירות הבחירה של מצב ההפעלה הופכים משביעי רצון.

מכונת תפירה, בניגוד למהדק, זקוקה לניקוי ושימון תקופתיים. כוח החיכוך של החלקים תורם לבלאי שלהם. אם תשכחו לשמן את המכונה ולהמשיך לעבוד עליה, בקרוב הם יישחקו לחלוטין ויכשלו, קודם כל, אותם חלקים שעליהם נופל העומס הגדול ביותר. את כוח החיכוך - ואיתו שחיקת החלקים - ניתן להפחית מספר פעמים באמצעות חומר סיכה.

כאשר המכונה עובדת במצב מוגבר (עומס קבוע) מדי יום, יש צורך לנקות ולשמן מדי חודש את כל המנגנונים הכרוכים בעבודה. במקרה של עבודה לא תכופה (לדוגמה, פעם בשבוע למשך חצי שעה או שעה), חלקים מנוקים ומשמנים לפחות פעם ברבע.

שמן המתאים לשימון מכונות תפירה, מנעולי דלתות ומכניקות דומות הוא שמן תעשייתי בלבד. יש לו הרכב מיוחד קל ונוזל מספיק כדי שחלקיקי אבק ומתכת (מגרדים חלקים במהלך העבודה) לא יוצרים איתו חומר דביק וצמיג.זה, בתורו, מאט באופן ניכר את הסיבוב והתנועה ההדדית של האלמנטים הנעים.

אסור להשתמש בשמנים אחרים.

• שמן צמחי מתאדה במהירות כאשר חלקים מתחממים מחיכוך במהלך תקופות פעולה ארוכות. הוא מתחמצן ומתפרק בקלות באוויר הפתוח ובטמפרטורות מעט גבוהות יותר מטמפרטורת החדר.

• שומנים מהחי - גם חמאה, שומן מרמוט ומוצרים דומים נתונים לאידוי מואץ. ככל שמשתמשים יותר בשומן עקשן, כך נוצר מהר יותר הציפוי השמנוני-דביק, שמחציתו נוצר על ידי חלקיקים מוצקים. והשומן עצמו, קפוא, יוסיף "מהירות איטית" למכונה.

• שמן מנוע. אם הבחירה שלך נפלה על שמן מנוע, בחר הרכב עם צמיגות נמוכה יותר לנהיגה בקיץ. העובדה היא שככל הנראה מכונת התפירה תשמש בבית ובחמימות גם בחורף, ולא בכפור בביתן, כך שאין טעם להשתמש בשמנים "חורף" ושמנים צמיגים מדי. אבל זו אפשרות קיצונית. זה יועיל כשלא ניתן ללכת בדחיפות על בקבוק שמן "דלת", אבל העבודה משתלמת, ודחוף להמשיך אותה.

• כריית נפט... המבנה שלו שבור. פחמימנים שומניים המשמשים כשמני סיכה מאבדים את תכונותיהם, כולל תכונות דוחות מים. הם מתאדים הרבה יותר מהר משמן מנוע טרי.

כדי לבדוק כיצד תתנהג שימון "צד שלישי", יש לשמן את שרשרת האופניים ולנסות לרכוב מאה קילומטרים על אופניים כאלה. לאחר כמה עשרות קילומטרים, הבוץ השמנוני-דביק שנוצר על ידי אבק עם חומר סיכה כזה יהפוך לצמיג, כמו זפת. כתוצאה מכך, הדוושות יסתובבו במאמץ גדול יותר באופן ניכר מאשר בשרשרת וגלגלי השיניים המשומנים בשמן תעשייתי, כאילו עולים בעלייה. המכונה תתנהג באותו אופן - מהירות התפירה עשויה לרדת בפקטור של שניים או יותר.

אבל ברגע שמבחינים שמהירות המכונה החלה לרדת (למשל, מתדירות השקשוקה של מנגנון מוט המחט והנקישות של המעבורת, ה"יללות" של המנוע) - חכו קצת עם עֲבוֹדָה:

• לפרק את המכונה;
• לנקות ולשמן את המנגנונים שלו;
• ואז להרכיב אותו מחדש.

כל ההליך להבאת מנגנוני תפירה למצב סניטרי מחולק למספר שלבים.

• גלול את גל ההינע למיקום העליון ביותר של מוט המחט ונתק את מכונת התפירה.
• הסר את החוט העליון והתחתון מהמכונה (כולם, לא משנה כמה יש בזמן ההפרעה) ושחררו את המהדק מהבד לתפירה.
• הסר את המארז, בהנחיית מדריך השירות (כלול בערכה).
• הסר משקעים מחוטים נעים ואבק מחלקים נעים. בדוק (ונקה במידת הצורך) את לוח המחט, שיני ההזנה, מנגנון מוט המחט עם הרגל ומכלול הוו. כמו כן יש צורך לבדוק את מצב ההילוכים. אם יש חשד לפעולה "הדוקה" של המנוע, המנוע עצמו מפורק. המסבים מנוקים, משומנים ומיושרים מחדש עם הציר. מכונה ישנה שאין לה מנוע חשמלי והיא מונעת על ידי מסובב יד או רגל מפורקת, מנוקה ומשמנת באותו אופן.
• יש לשמן את כל משטחי השפשוף. במקרה זה, רצוי לסובב את גל ההינע - זה יוודא שהמנגנון משומן לחלוטין. לפיכך, המעבורת דורשת רק כמה טיפות שמן.ייתכן שיידרש מעט יותר שמן על גלגלי השיניים והמנוע - וודאו שכל משטחי השפשוף מכוסים באופן שווה בשכבה דקה של שמן מכונות. למינון נקודתי, מזרק עם מחט יתאים.
• הרכיבו את המכונית בחזרה ו להפעיל אותו במצב סרק.

זה לא משנה אם המוצר הוא יד (או רגל) או חשמלי, ההוראות המשוערות שלב אחר שלב נכונות ועקביות. אבל בחלק מהדגמים, המארז די אטום - החלקים הנעים מוגנים על ידי אטמי שמן ואנתרים, ובמקומות הנכונים יש חורים טכנולוגיים סגורים עם פקקים.

ניקוי ושימון הקוצץ הוא אמצעי יעיל להגנה עליו מפני נזק, אבל זה עדיין חצי מהקרב. כדי למנוע מהניקיון להפוך לא מתוכנן או להפוך למשהו ש"התעלמתם" ולא שמתם לב אליו בזמן, יש לשמור על המכונה עצמה נקייה. בנוסף לניקוי החיצוני של הדיור והמכניקה הבולטת החוצה, יש לעקוב אחר מספר המלצות נוספות.

• השתמש בבדים וחוטים ללא "שעירות" מוגזמת.
• החוטים צריכים להיות מתיחה מספיק - זה ימנע מהם להישבר ישירות במהלך התפירה.
• מדוד את גודל המחטים ואת עובי החוטים עם הקשיחות והעובי של שכבות החומר התפורות.
• ספק נדרש עבור חוטים ובדים ספציפיים הידוק של מותחן החוט העליון והסליל. בדוק פרמטר זה בעת החלפת חוטים, מחטים ובדים - אי התאמה תוביל להידוק יתר, למשיכת הבד לתוך החור של לוחית המחט או לשבירות, הטיה, תפרים "נפולים".
• אל תפריע לסדר השרשור, המתואר במדריך למשתמש של מכשיר זה.
• ניתן לנקות חלקים ומנגנונים בעזרת מטלית רכה ונטולת מוך. בהיעדר סמרטוט כזה, פסולת כותנה, תחבושת או חומר אחר יתאים. אבל עדיין יש להסיר את הוויליות שנותרו, מה שניתן לעזור בפינצטה.
• בעת הניקוי מותר להשתמש באלכוהול, בנזין, נפט או סולר. עם זאת, יש למרוח את שמן הסיכה באופן מיידי – ללא שימון חלקים שזה עתה נוקו יתייבשו במהירות ויתחילו לעבוד "יבש", מה שיוביל לשחיקה מלאה שלהם תוך שעה-שלוש של עבודה אינטנסיבית בלבד.
• אם אחד מהחלקים עדיין בלוי, אז אי אפשר לעבוד עם מנגנון פגום... לא תמיד כל בעל מבין בפירוט את התחזוקה והתיקון של מכונת תפירה (ומכשירים דומים אחרים). על ידי התעלמות מהחלפת רכיב כושל, קל לעורר תקלה ועוד כמה אחרים שמקיימים איתו אינטראקציה ישירה (או לא כל כך). הדרך הטובה ביותר לצאת היא לפנות למרכז שירות לתיקון ציוד תפירה, סריגה ורקמה.

על ידי שמירה על כל ההמלצות לעיל, אתה תמיד יכול לשמור את המכונה במצב יעיל לחלוטין.

כיצד לשמן את מכונת התפירה עם הקרס האופקי, ראה את הסרטון הבא.