פענוח סימוני צמיגי אופניים

שפע האותיות על צמיגי אופניים מודרניים מבלבל לפעמים את הרוכבים. בנוסף, כל המספרים והאותיות הללו לא תמיד משקפים במדויק את המידות האמיתיות של הצמיג. יצרנים שונים משתמשים במערכות ייעוד גודל גלגל שונות. אז המשתמש צריך לדעת את הפענוח של סימון צמיגי אופניים, כדי לא לקנות "חזיר בתקיעה".

זה הדבר הראשון שעולה בראש. עם זאת, יצרנים ערמומיים ומציינים את הממדים המשוערים של הגלגל. זה נכון במיוחד עבור גלגלי 26 ו-28 אינץ' הרגילים. העובדה היא שזהו הקוטר החיצוני של הצמיג, וגודל הנחיתה שונה לחלוטין.

כדי לתקן את הזעם הזה הומצא מערכת ETRTO (הארגון הטכני של צמיגים וחישוקים אירופיים, הארגון הטכני של צמיגים וחישוקים אירופיים). במערכת זו מצוינים רק 2 גדלים - רוחב הצמיג וקוטר החישוקים... דוגמה לסימונים כאלה: 37-622. כאן המספרים אומרים ש-37 מ"מ הוא רוחב הצמיג, 622 מ"מ הוא הקוטר הפנימי. כדי למנוע טעויות, קוטר החישוק מצויין בדרך כלל על חישוק הגלגל.

המספרים על הצמיג יכולים להיות 3, למשל, 28x1.4x1.75, כאשר 28 הוא הקוטר החיצוני של הצמיג, 1.4 הוא גובה הצמיג, 1.75 הוא הרוחב שלו.

בשני המקרים, ההתאמה אינה מצוינת, אך המידות משוערות. בנוסף, 1.75 ו-1 ¾ אינץ' זהים מבחינה מתמטית, אבל לא תמיד זהים במציאות. הזהר.

כדי למנוע בלבול, קנה צמיגים חדשים אחרי הישנים. בחרו גם דגמים בהם ייעודים באינצ'ים משוכפלים על ידי סימון מערכת ETRTO.

לפעמים בשימוש על צמיגים אירופאים מערכת תווים צרפתית. הרוחב והקוטר החיצוני מסומנים במספרים, והנחיתה אחת באות. לדוגמה, 700x35C. 700 מ"מ - מימד חיצוני, 35 - רוחב צמיג. האות C מתאימה לקוטר קדח של 622 מ"מ. ככל שהאות קרובה יותר לתחילת האלפבית, כך הרוחב קטן יותר. סימונים אלו אינם בשימוש על צמיגי אופני הרים.

מערכת הסימון הסובייטית הייתה דומה ל-ETRTO, אך המספר הראשון הצביע על גודל ההתאמה, והשני - רוחב הצמיג. לדוגמה: 622-37. ברוב המקרים זה מספיק. אם לא, אז מומחים יעזרו לך.

טבלה זו תעזור לכם לפענח באופן מלא את מידות הצמיגים.

כמו כן, סוגים שונים של אופניים משתמשים בגדלים שונים של גלגלים קוטרליים. הגדלים הפופולריים ביותר באינצ'ים מוצגים להלן:

• 16, 18, 20 - אופניים לילדים ומתקפלים;
• 24 - דוגמניות מתבגרות;
• 26 - אופני הרים;
• 26, 27, 28 - עיר, אופני כביש, נינרים.

לא כדאי לקנות אופניים אם קוטר הגלגל שונה ממידות אלו. אחרת, יהיה קשה למצוא את הצמיגים והצינורות הנכונים.

ישנם דפוסי דריכה עבור קטגוריות שונות של כבישים. הם מכמה סוגים.

• חֲלַקְלַק. דפוס חלק, מתאים לאופני כביש ומרוץ.

• חצי חלקלק... גלישה טובה משולבת עם ציפה טובה ומשמשת ברוב אופני ההרים והעיר. המאפיין העיקרי הוא הליכון חלק וקצוות משוננים.

• מגן בוץ... דפוס אגרסיבי למשיכה טובה יותר על משטחים קשים וקרקעות רכות. הוא משמש באופני דאון היל ורכבי שטח אחרים.

• ציור חורף. דריכה "כועסת" עם קוצים לרכיבה על שלג או משטחים רכים מאוד. בדרך כלל צמיגים אלה מותאמים לאופניים שמנים.

בנוסף למידות, צמיגים נבדלים גם בהרכב הגומי - התרכובת. ככל שהוא רך יותר, האחיזה והטיפול טובים יותר, אך המשאב קטן יותר. הרכבו מפוענח על ידי פס צבעוני העובר לאורך כל הצמיג לאורך מסלול הדריכה. סה"כ מתקבלים 4 צבעים.

• אָדוֹם. גומי קשיח, מתגלגל היטב.
• כָּחוֹל. גומי של קשיות בינונית, תכונות מהירות טובות משולבים עם עקשנות.
• תפוז... גומי רך למשטחים לא מוכנים.
• סָגוֹל. תרכובת רכה במיוחד לתחרות שטח.

במהלך הייצור, הצמיג מחוזק בחוטים מיוחדים, לרוב ניילון. אגב, זה מצוין לעתים קרובות על ידי הכיתוב על הדופן. ככל שהחוטים האלה יותר, כך הם דקים יותר, והצמיג קל יותר, אך יקר יותר. ערך זה מסומן קיצור TPI.

עבור דיסציפלינות חוצות מדינות, ה-TPI חייב להיות 120 ומעלה. זה הכרחי לגלגול טוב וטיפול מדויק.

עבור ירידה ואנדורו TPI לא יותר מ 40-60. הודות לחוטים העבים, הצמיגים חזקים מאוד אך כבדים.

TPI נמוך לא תמיד מעיד על חוזק הצמיגים. בדגמים זולים, אולי יהיו מעט חוטים, אבל הם יהיו דקים, והצמיג עדיין כבד.

זכור, הצמיג הוא שמחזיק את לחץ הצינור ומעביר רעידות וזעזועים למסגרת. אל תיקח צמיג לא מספיק חזק.חיסכון עדיין לא יעבוד, מכיוון שהצמיג פשוט ישבר מעומס מופרז. ובכן, אם לא במהלך פעלול או מירוץ.

בנוסף לחוזק של צמיגי אופניים, גם קשיחות הדריכה סטנדרטית. ככל שהוא קשיח יותר, הגלגול והמהירות גבוהים יותר, אך תכונות האחיזה נמוכות יותר. לא קשה להבין את ערכי קשיחות הדריכה:

• 40–45א - דריכה רכה לתחרויות בירידה;
• 50-60a - דריכה בינונית רכה עבור אופני הרים;
• 60–70א - דריכה קשיחה בשטח, סבירות מינימלית לפנצ'ר.

היצרנים מציידים חלק מדגמי הצמיגים בשכבה נגד פנצ'ר עשויה מגומי צמיג או קוולר. בנוסף להגנה, שכבה זו הופכת את הצמיג לכבד יותר ומפחיתה גלגול.הסבירות לפנצ'ר מצטמצמת, אך עדיין נשארת, במיוחד ליד הדפנות. הנוכחות של שכבה כזו מסומנת על ידי הכתובות הגנה מפני נקב, התנגדות לנקב, ללא שטוח, אנטי שטוח ועוד.

צמיגים עם סוגים שונים של דפנות נוצרו עבור תנאי רכיבה שונים. יש 2 סוגים כאלה בסך הכל.

• לייטסקין. זוהי דופן צדדית קלה ודקה. מיועד למירוץ או לנהיגה מהירה על כבישים שטוחים וקשים ללא מכשולים.

• עור נחש. דופן קשיחה ומוגנת יותר לשימוש כבד עם יכולת חיתוך דפנות. אלה יכולים להיות אבנים או חפצים אחרים.

סימון כזה משמש על ידי שוואלב... עבור אחרים, אתה יכול לראות שמות אחרים, אבל המהות לא משתנה.

כבל הוא צווארון קשיח שמתאים על השפה. זה יכול להיות פלדה או קוולר. פלדה כבדה יותר, אבל גם זולה יותר. Kevlar קל יותר, ניתן לקיפול ומשפר את ביצועי המהירות. ההבדל במחיר בין צמיגים כאלה הוא פי 2 או יותר.

ייתכן שלצמיג מוטבע לחץ מומלץ. בדרך כלל יש כיתוב Inflate to min ... max, המציין את הלחץ הנמוך והגבוה ביותר בגלגל... מוצגות גם יחידות.

בדרך כלל יש חץ בצד כדי לציין את כיוון הסיבוב. היא עושה מנוי סיבוב או כונן.

ישנם צמיגים עם פס מחזיר אור. על הדפנות שלהם יש את הכיתוב רפלקס.

בחירת צמיג העונה על כל הדרישות עלולה להיות בעייתית לעיתים. הכרת הדרכים הבסיסיות לסימון הצמיגים שלך תעזור לך לקבוע את דגם הצמיגים הנכון ולא לבזבז את כספך. לחנויות גדולות יש אפילו תצוגות חתך של צמיגי אופניים כדי להציג כיצד הם בנויים.

כמו כן, מוכר מוכשר בעצמו יציע לך את הדגם הרצוי בהתאם לתנאי ההפעלה. אם התיוג שלו בבירור אינו תואם את הידע שרכשת ממאמר זה, זו כבר סיבה לחשוב. ייתכן שהמוכר בוגד בך.

לפרטים נוספים על מידות צמיגים, ראה להלן.