בורר מהירות אופניים: סוגים ואפשרויות

אופניים מודרניים מצוידים במשוטים להחלפת הילוכים, אשר שימושיים במיוחד ברכיבה על פני שטח מגוונים. כמובן שכדי להבין באיזו אפשרות מתג לבחור וכיצד לטפל בה נכון, עדיף להכיר אותה ואת תכונותיה ביתר פירוט.

נוחות הרכיבה הגדולה ביותר וחיסכון מצויין באנרגיה מסופקים על ידי מעביר הילוכים או מעביר. בעזרתו תוכלו לבחור את מצב הנסיעה האופטימלי, המתאים לחלוטין למסלול ספציפי. המתג שימושי במיוחד אם המסלול משתנה משביל סלול לשביל שטח.

אתה גם צריך להשתמש במכשיר בעת האצה, בלימה חלקה וטיפוס בעלייה. ראוי לציין כי הודות למתג באופניים, ניתן לשמור על מהירות קבועה, וזה נוח מאוד כאשר מתגברים על מרחקים ארוכים. גם תנאי מזג אוויר קשים כמו רוחות חזקות או מסלולים חלקלקים קל יותר להתמודד עם מגררת. זה לא סוד שהאופניים הם מכונת קרדיו מצוינת, מה שמקל מאוד על מתג המהירות.

מדרבן, שאנו מכירים היום, הומצא בשנות ה-50 של המאה העשרים על ידי רוכב אופניים איטלקי. העיצוב הקלאסי מורכב מגושי כוכבים. היחידה שמותקנת מלפנים נקראת מערכת, וזו מאחור נקראת קסטה. העברת ההילוכים מתבצעת על ידי העברת שרשרת האופניים הצידה, מה שמאפשר בסופו של דבר לשכב את השרשרת על גלגל השיניים הנבחר.

כל הכוכבים שונים בקוטר, ולשרשרת יש אורך קבוע.לפיכך, הוא צונח, אבל הרגע הזה מוסר על ידי קפיץ מתח מיוחד, הממוקם בחלק האחורי של המתג.

המתגים נשלטים באמצעות כבלים. ניתן להתאים את המתח של הכבלים באמצעות ידיות ההילוכים... יש שיפטרים על ההגה שמושכים את הכבל. כאשר אתה לוחץ על ה-shifter, המסגרת נעקרת, והשרשרת נזרקת על כוכב סמוך.

ישנה גם אפשרות שבה המתג נראה כמו תוף שפשוט מסתובב עד לסימון הרצוי, המציין את המהירות. מעביר האופניים יכול להתבצע גם בצורת הדק או ידית משולבת. לאחרונה צובר פופולריות שליטה אלקטרונית בהעברת הילוכים, המאפשרת העברה בין כל הכוכבים בבת אחת.

כדאי להסתכל מקרוב על אופן הפעולה של העברת הילוכים מסורתית. מהירויות המערכת ממוקמות בצד שמאל של ידית ההגה, והקלטות ממוקמות בצד ימין. כאשר השרשרת עוברת מכוכב אחד לאחר, חשוב שהדוושות יסתובבו... כמו כן, אי אפשר לדווש אחורה בזמן מעבר בין מהירויות כדי שהשרשרת לא תתקע ותמסורת ההילוכים לא תישבר. ראוי לציין כי אין מעביר אחורי בדגמים עם מעצורי רגל.

יצרנים מודרניים מציגים סוגים שונים של מתגים, אשר נוצרו עבור סוגים שונים של רכיבה על אופניים.

• מתג חיצוני - זהו הסוג הנפוץ ביותר, המורכב ממעבירים קדמיים ואחוריים. אפשרות זו פועלת על ידי זריקת השרשרת בין הכוכבים דרך המסגרת. היתרונות של מתג זה כוללים קלות, עיצוב ברור ומספר רב של מהירויות. כמו כן, אנרגיה אינה אובדת עקב החיכוך של המנגנונים בפנים.

• מתג פנימי או פלנטרי הוא מנגנון הממוקם בחלק הפנימי של הרכזת מאחור. יש לו רק כוכב אחד מאחור ומלפנים, ושרשרת. מספר המהירויות בדגמים כאלה מתחיל מ-3. רוב דגמי הרכיבה עם רכזות פלנטריות מצוידות גם במערכת בלמים מובנית, וזה מאוד נוח.

יש להדגיש את היתרונות עמידות גבוהה למזג אוויר קשה וכבישים גרועים, אמינות גבוהה, עמידות, קלות תחזוקה... חשוב גם העברת הילוכים ללא דיווש. במקרה זה, עליכם לדעת שלמתגים הפנימיים יש משקל מרשים. במודלים כאלה מתרחש חיכוך מוגזם של הצמתים, מה שמוביל לקשיים בתנועה. בין המינוסים, ראוי לציין את מורכבות התיקון.

• מְשׁוּלָב - הכלאה של מתגים פלנטריים וחיצוניים. לרוב הם מצוידים בדגמים עירוניים של אופניים. סוג זה מאופיין ביתרונות ובחסרונות של שני מנגנוני המעבר.

המותג הפופולרי ביותר כיום הוא Shimano. חברה זו ידועה בייצור מגוון רחב של מתגים, החל מהדגמים הזולים ביותר ועד לדגמים מקצועיים. דגמים רבים של היצרן Shimano מאפשרים לך לבחור את האפשרות הטובה ביותר עבור כל אופניים: כביש, עיר או הר. למתחילים, אפשרות מצוינת תהיה דגם "סורה" או "טיאגרה".

בין היצרנים הפופולריים, ראוי לציין את Sram. חברה זו מייצרת מתגי מהירות במגזרי מחיר שונים. ההבדל העיקרי הוא היעדר קווים נושאיים. בין הפשוטים והזולים הם הדגמים "X-3" ו-"X-4", ובין האיכותיים ביותר "X-7" ו-"X-9".

המתחרה העיקרית של שימנו בעתיד הקרוב היא היצרנית הטיוואנית Microshift. המאפיין העיקרי של החברה הוא איכות טובה במחירים נמוכים. מדינות רבות באירופה כבר העריכו את מתגי המהירות של חברה זו. ראוי לציין כי בין היתרונות של מותג זה יש עוד אחד חשוב מאוד - תאימות מלאה עם מעבירי Shimano. הפלוס הזה יכול לשמש בצורה מועילה מאוד במהלך תיקונים.

לאוהבי האיכות הגבוהה ביותר כדאי לשים לב ליצרן הגרמני Rohloff. הרכזות הפלנטריות שלו נבחרות בקפידה ומורכבות בעבודת יד בלבד. היתרונות של המוצרים של חברה זו הם עצומים, אבל זה גם יהיה די יקר לשלם עבורם.

בחירת מחליף הילוכים באופניים תלויה בעיקר בסוגיית המחיר. עם זאת, חשוב לקחת בחשבון כמה מאפיינים טכניים. אחד החשובים ביותר הוא סוג ההתקשרות. אפשרויות ההרכבה הבאות זמינות כעת:

• מהדק לצינור המסגרת;
• באתר מיוחד;
• על הכרכרה של האופניים.

בעת בחירת מעביר, חשוב גם לבחור את סוג חיווט כבל ההיגוי. לרוב, הכבל נמשך אל בורר ההילוכים או במורד הצינור התחתון מתחת לגררה או הצינור העליון של המסגרת. לכן, ישנם מתגים אוניברסליים, כמו גם משיכה עליונה או תחתונה.

נקודה חשובה נוספת היא הפרמטרים של מערכת הכוכבים. הנפוצות ביותר הן שתיים או שלוש מערכות מהירויות. חשוב גם לדעת את מספר הכוכבים במעביר האחורי שכן עובי השרשרת תלוי בכך. עדיף לקחת בחשבון את מידות גלגל השיניים הגדול ביותר, קיבולת המערכת, הבדל מינימלי בשיניים בגלגלי השיניים הגדולים והבינוניים, אורך ציר הכרכרה וזווית תומכות השרשרת.

הגדרת בורר ההילוכים היא משימה לא פשוטה, ובמיוחד למתחילים, יהיה קשה מאוד להתמודד איתה. עדיף להשאיר את זה למומחה. אבל את המעבירים האחוריים והקדמיים כדאי ללמוד כיצד להתקין את עצמך. זה דורש מפתח משושה מספר 5 ומברג פיליפס. הכי נוח להגדיר כשהאופניים במצב עם הגלגלים למעלה.

כוונון המעביר האחורי הוא כדלקמן.

• השרשרת נזרקת על גלגל השיניים הקטן ביותר על ידי לחיצה על ה-shifter בצד ימין של הכידון.
• לאחר מכן, פתיחת המתג מתבצעת על ידי שחרור הבורג שמחזיק את הכבל. זה נעשה על ידי שחרור הבורג המסומן "H" עם מברג.
• בורג זה מכוון את גלגלי השיניים המחזיקים את השרשרת כך שהם מיושרים.
• עכשיו אתה צריך לשלוף את הכבל, ולאחר מכן לתקן אותו באמצעות הבורג.
• לאחר מכן, המתג נבדק לפעולה תקינה. במידת הצורך, ניתן לשפר את המעבר לכוכבים גדולים על ידי סיבוב האגודל נגד כיוון השעון.
• לחיצה על ההילוכים מעבירה את השרשרת לגלגל השיניים הקטן ביותר.
• באמצעות הבורג המסומן "L", עליך להתאים את מיקום המתג כך שגלגל השיניים הגדול ביותר ורגל המעביר יהיו בקו אחד.

המעביר הקדמי מוגדר מעט שונה.

• ה-shifter מניע את השרשרת לגלגל השיניים הקטן ביותר מלפנים ולגלגל השיניים הגדול ביותר מאחור, במקביל ללחיצה על הדוושות.
• לאחר מכן, הבורג המחזיק את הכבל משוחרר. זה נעשה עם משושה.
• עם הבורג המסומן "L" באמצעות מברג, הזיזו את המסגרת כך שהמרחק בין החלק הפנימי שלה לשרשרת יהיה כ-4 מ"מ.
• לאחר מכן מושכים את הכבל ומהדקים את הבורג שמחזיק אותו.
• כדי לנפות באגים בגלגל שיניים אחר, אתה צריך לזרוק את השרשרת מאחור לגלגל השיניים המינימלי ולהשאיר אותו בקטן ביותר בחזית. אם השרשרת נוגעת במסגרת, אז אתה צריך להתאים את הכבל עם אגודל, הממוקם בצד שמאל של גלגל ההגה. כדאי לזכור שיש לערבב את הטלה נגד כיוון השעון.
• גלגל השיניים השלישי מותאם באמצעות בורג המסומן "H" ומברג.

מחלף ההילוכים ברכבי רכיבה פועל בצורה מדויקת ולאורך זמן בשימוש נכון. לשם כך, כדאי להכיר כמה המלצות. לדוגמה, יש לבצע מעבר בין מהירויות אך ורק בזמן רכיבה על אופניים. כמו כן, מומלץ להפחית את לחץ הרגליים על הדוושות בעת החלפת הילוכים, במיוחד זה יקל על מצב המעביר הקדמי.

עדיף להחליף הילוך לפני העלייה.... לעצה זו כדאי למלא מתחילים שעדיין לא יודעים איך "לחוש" את התחבורה שלהם. כמו כן, אל תעביר מספר הילוכים בבת אחת. המעבר בין ההילוכים צריך להתבצע בהדרגה כדי שלשרשרת יהיה זמן לקפוץ לגלגל השיניים הקודם.

סרטון זה יראה לכם כיצד לבחור מעביר אופניים.