מוטות מושב בולמי אופניים: לשם מה הם נועדו ואיך לבחור?

ברכיבה על משטחים לא ישרים, רוכב האופניים נרעש כל הזמן. השימוש בעמוד מושב בולם זעזועים לאופניים מאפשר לרוכב להרגיש הרבה יותר נוח במהלך הנסיעה. מאמר זה יעזור לך לבחור את הצינור הארוך המתאים למושב האופניים שלך.

אופניים איכותיים עם 2 מתלים הם יקרים והאוכף הרך והרחב יכול לשפשף את הירכיים הפנימיות. כדי להפחית משמעותית את הזעזוע המועבר לגוף הרוכב דרך הגלגל האחורי, ניתן להתקין צינור מושב בולם זעזועים. בנוסף, מוט המושב הזה מתאים לרוב האופניים, ותוכלו אפילו לקבל יותר נוחות על אופניים ישנים. זה עולה הרבה פחות מאופניים חדשים.

עמוד זה מותקן באותו אופן כמו עמוד מושב קשיח רגיל. הוא באופן משמעותי מפחית את הלחץ על עמוד השדרה ומאט את העייפות. כתוצאה מכך, מהירות הנסיעה הממוצעת עולה. חלק מהדגמים מאפשרים כוונון גובה המושב מרחוק, מה שיאפשר לרוכב להסתגל טוב יותר לכביש, בהתאם למצבו.

לפין השיכוך, בנוסף ליתרונותיו, יש כמה חסרונות. זה דורש שימון קבוע של חלקים נעים ושמירה על נקיון. וגם משקלו מעט גבוה מזה של מושב קשיח, וחיי השירות שלו קצרים יותר.

מספר עיצובים של מוט מושב נוצרו עבור סוגים שונים של אופניים.פינים בולמי זעזועים מחולקים למספר סוגים, הנבדלים בעיצוב ובמטרה.

מייצג 2 צינורות, שאחד מהם מחליק על המשטח הפנימי של השני. קפיץ עם אלסטומר מותקן בתוכם. כבודו - פשטות המכשיר, עמידות יחסית ללכלוך ונזק מכני. מבין החסרונות - דחיסה גדולה תחת עומס, מגבילה את גודל מהלך העבודה. יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​התאמת גובה האוכף.

חיכוך פנימי מקשה על ריכוך רעידות קטנות. פוסט זה הוא הבחירה הטובה ביותר עבור אופני XC שבהם יש צורך בהשפעות גדולות ותנאי כביש בוציים אפשריים.

דומה מבחינה גיאומטרית לדמות זו, אלסטומר מותקן בין המנופים שלו. עמוד זה מוסט פחות תחת משקלו של הרוכב, מה שמקל על ההתאמה. המטען מוגבל בדרך כלל ל-90 ק"ג, אך זמינים דגמים חזקים יותר. סוג זה של מושב דורש יותר תחזוקה מאשר מושב טלסקופי ושימון תכוף יותר של הצירים.

תוחלת החיים של סיכת מנוף היא בדרך כלל קצרה מזה של סיכה טלסקופית. מושב זה טוב יותר בקליטת רעידות ורעידות קטנות. סוג זה של מוט מושב הוא בחירה טובה עבור אופני כביש וטיולים כאשר אתה צריך לרכוב על משטחים שטוחים יחסית או כבישים סלולים.

לשני סוגי המושבים מהלך של 3-6 ס"מ. קשיחות ניתנת להתאמה בהתאם למשקל הרוכב או לרמת הנוחות. דגמים מסוימים ניתנים להתאמה ידנית ללא צורך בכלי. בורג הכוונון ממוקם בתחתית הפין המתאים למסגרת.

וגם צינורות המושב מחולקים לפי אופן ההידוק של האוכף. תושבות הבורג הבודד הנפוצות יותר מספקות אחיזה בטוחה על מסילות המושב, אך התאמת ההטיה גסה למדי. ברגים כפולים מדויקים יותר, אך גם יקרים יותר.

בנפרד, כדאי לדבר על מוטות המושב עם הנעה. המשימה העיקרית שלהם היא לשנות את גובה האוכף בהתאם לשטח. בנסיעה על מהמורות יש להוריד את המושב ככל האפשר כדי שלא יפריע לקפיצה. לעומת זאת, ברכיבה על שטח שטוח, יש להרים את האוכף כדי להגביר את יעילות הדיווש. אם יש חילופין של מכשולים ואזורים שטוחים, אז אתה צריך לשנות מרחוק את גובה האוכף בזמן הרכיבה.

פינים אלו מונעים בצורה מכנית והידראולית. טווח הגובה הוא בדרך כלל 100 מ"מ. לדגמים מתקדמים יותר יש התאמה של 125-150 מ"מ. ערך הדגל הוא 200 מ"מ.

הנעת מוט המושב נשלטת מרחוק באמצעות כפתור ייעודי על הכידון. זה יכול להיות מדורג ומתמשך. במדרגה - האוכף עולה לערך שנקבע מראש בלחיצת כפתור ולוקח עמדה קבועה. עם רציף - יש להחזיק את הכפתור למטה, מה שיאפשר לך להגדיר בצורה מדויקת יותר את הגובה שאתה צריך. אפשרות ההנעה האחרונה נוחה ונפוצה יותר.

כפתור כוונון הגובה יכול להיות ממוקם על המושב עצמו, ואז אין צורך בהנעה נפרדת. במקרה זה, אתה צריך לשחרר את גלגל ההגה, המתאים רק למשטחים שטוחים. עבור אופני XC, זו לא אופציה כי השטח הקשה מצריך בקרת היגוי מתמדת. סוג זה של סיכה הוא ספציפי יותר ופחות נפוץ.

פלט הכונן יכול להיות בחלק התחתון או העליון של המושב. שקע תחתון משמש אם שלדת האופניים שלך מאפשרת ניתוב כוננים פנימיים. אפשרות זו מוגנת טוב יותר מפני נזק מכני ונראית אסתטית.

חשוב לבחור נכון ולהתקין את הצינור - לשם כך הוא חייב להיות באורך מספיק. כל מוט מושב צריך להיכנס לעומק של 15-20 ס"מ לתוך המסגרת. ככל שהוא עמוק יותר במסגרת, כך הרוכב יכול להתמודד עם משקל רב יותר והחיבור חזק יותר.... אבל יחד עם זאת, אסור לקחת צינור ארוך מדי, שכן זה ייתן עלייה נוספת במשקל לאופניים. בעת ההתקנה, עליך לעקוב אחר הסימן של הבליטה הגדולה ביותר של הסיכה.

המיקום העליון של בולם הזעזועים צריך להיות גבוה ב-1 עד 2 ס"מ מהגובה הרגיל. זה הכרחי כדי שעם העלייה לאופניים, הרוכב נוקט בעמדה טבעית, מכיוון שהבולם מתגמש.

וגם הפינים מגיעים בקטרים ​​שונים - 27.2 ו-31.6 מ"מ. קחו זאת בחשבון בעת ​​הבחירה. תקן ה-25 מ"מ מיושן, ואופניים בקוטר כזה של מושב אינם זמינים עוד, למרות שהם עדיין נפוצים למדי.

נוחות רכיבה מבטיחה תוצאות טובות. צינורות המושבים בולמי הזעזועים מאפשרים שליטה טובה יותר בהתנהגות האופניים, מפחיתים את העומס על הגב ושומרים על הגוף במצב טוב. משוב ממשתמשים אמיתיים מאשר זאת.

בנוסף, מוט מושב גמיש יאפשר לכם לא לקנות מתלה מלא יקר, אלא להגביל את עצמכם ל-hardtail זול יותר. בעת שימוש בסיכה כזו, ההבדל יהיה כמעט בלתי מורגש.

ראה את הסרטון הבא כיצד לבחור עמוד מושב בולם זעזועים לאופניים שלך.