הכל על צמיגי אופניים

צמיג אופניים הוא אותו חלק באופניים, שבלעדיו הוא לא יוכל לנסוע מאות מטרים. אופניים שיוצרו לפני 1888 לא היו מצוידים בגומי כלל - לרוב העיצובים הללו היו חישוק חשוף כמעט כגלגל. בשל כך, האופניים היו לא נוחים לשימוש - נסיעה של שעה בלבד עלולה למנוע מהרוכב את הכוח גם בכביש מישור.

צמיגי אופניים הם בעצם "נעלי גומי", שבלעדיהן המצלמה, כשהיא נועלת ללא שפה, מנוקבת או מרופטת על הבליטה הקטנה ביותר, שבר זכוכית או חתיכת חוט המונחת על הכביש. צמיגים משפיעים על טיפול וציפה של אופניים ברמה שאף רכיב אחר לא יכול. איכות צמיגי האופניים שלך קובעת כמה זמן אתה רוכב או כמה רחוק אתה יכול ללכת על אופניים נתון.

בבחירת צמיג חדש להחלפת אחד מהבלויים מאוד או החלפת שניהם בבת אחת לחדשים, קחו בחשבון את מזג האוויר והעונה בה אתם רוכבים, כמו גם את איכות פני הכביש. יש צורך בצמיגים שונים עבור אספלט, חצץ, חול וכיסוי אדמה. ככל שנוסעים מרחק גדול יותר בשטח, חצץ או חומרי בנייה משניים, ככל שתתקלו בתיל ובזכוכיות שבירות על הכביש, כך תזדקקו לצמיג מוגן יותר.

כל אחד מהצמיגים מסומן על ידי היצרן. פענוח מדויק של סמני מוצר דורש ידע ממה הוא מורכב. צמיג אופניים הוא מעין "פאי" של כמה שכבות. שכבות היא ערובה לאיכות, אם הטכנולוגיות המשמשות לייצור "פאי" כזה לא הופרו, מזויפות... שכבות אלו מסודרות ברצף מסוים.

המשטח הוא הכיסוי החיצוני של צמיג אופניים. מסלול עבודה, שנמצא במגע ישיר עם פני הכביש במהלך ריצת הגלגל, בעל תבנית נפח ברורה. בלעדיו, האופניים היו מחליקים במורד הכביש בעת בלימה. עומק (חומרה) של דפוס זה קובע באילו כבישים תוכל לנסוע. קווי זיס ממוקמים בצדדים. המגן יכול להיות:

1. חיובי - שטח שטח הגומי שעליו נמצאים הזיזים שווה או גדול מהחריצים המשמשים בנסיעה על אספלט;
2. שלילי - עם זיזים גבוהים, ששטחם קטן יותר מהחריצים לנהיגת שטח.

ללא כבל, הצמיג היה מתקמט במהירות - זה הבסיס שקובע את קשיחותו וקשיחותו. שכבת החוטים ארוגה מחוטים מיוחדים ממקור מלאכותי. עמידות החדר, ליתר דיוק, עמידות הצמיג בפני פנצ'רים נקבעת לפי ערך הנקרא צפיפות מארג החוטים. זהו מספר התפרים השוזרים חוטים לאינץ' ליניארי של הצמיג, לפי התקן האירופי, זה מכונה TPI (או EPI).

לצמיגי אופני כביש בתקציב נמוך יש TPI של 24 ... 67 יחידות. היצרנים (במיוחד רוב החברות הסיניות וכמה חברות רוסיות) מפצים חלקית על הפגם הזה בעובי גדול יותר של שכבת הדריכה. במקרה זה, משקל הצמיג גדל בכמה מאות גרמים. העמידות של צמיגי הכביש הוגדלה - 60 ... 130 יחידות. מונו-צינורות גומי ללא צינורות בעלי ערך TPI של עד 320 יחידות.

כיפוף חבל - מדריך, שבלעדיו יוסר הצמיג מהחישוק. הוא עשוי מחוטי פלדה. בצמיגים יקרים יותר, הוא מעוות מחוטי קוולר. צמיגי חבל פלדה - קלינקר. החיסרון שלהם הוא חוסר האפשרות לארוז ב"אקורדיון" (כמו תא אוויר). Kevlar חוסך עד 100 גרם בכל צמיג. אם החרוז נשבר, הצמיג ירד מהחישוק ברגע שתגבירו מהירות. לאחר מכן, לא ניתן לשחזר אותו.

חרוז צמיגים - שכבת גומי עם עמידות בפני שחיקה גבוהה יותר. זה מגיע בשתי גרסאות.

• גומוול - צפיפות נמוכה של אריגה של חוטי חוטים ושכבת גומי עבה.

• סקיןוול - כבל עם שכבת חוטים משופרת. הגומי המעובה משמש רק בקצה שבו הצמיג מגע עם החישוק. יתרון - פחות משקל, חסרון - מחיר הצמיג גבוה פי כמה.

דפוס ועומק, גובה הדריכה מאפשרים לייחס צמיג זה או אחר לסוג מסוים, הקובע את ייעוד המוצר. הכלל הוא שעם הגדלת עומק הדריכה, גם אחיזת ההגה בכביש עולה. דריכה שלילית שקועה גורמת לכוח נוסף המופעל על ידי רגליו של רוכב האופניים כדי להשיג את אותה מהירות רכיבה.

סליק הוא צמיג כמעט חסר דריכה... לגומי כזה יש רק חריצים רדודים שלאורכם זורמים מים מטה בנסיעה בכבישים רטובים ושלוליות. בלימה בכבישים בוציים ורטובים עלולה להיות לא בטוחה עבור רוכב האופניים.

הסליקים אידיאליים לכבישים מהירים עם משטחי אספלט משופרים, ברכיבה על מסלולי אופניים מיוחדים (סגורים). גם אספלט עם ריבוי טלאים יעבוד. רטט גלגלים עבור צמיגים לא חלקים דורש מאמץ נוסף מהרוכב, אבל זה יוצא דופן.הסליק אידיאלי עבור אופני כביש ואופניים חשמליים המגיעים למהירויות העולה על 40 קמ"ש בכביש מהיר ללא שיפוע ביחס לאופק.

אז, בצמיגים סיירת מהירות שוואלב שכבת הגומי רכה מספיק שהיא מאפשרת לך לפנות בשיפוע משמעותי. עם זאת, אסור לבלום בהם בחדות - החוט עלול להיות חשוף. למגוון ה-Big Apple יש שכבות נוספות של Kevlar נגד פנצ'ר. דריכה עם עומק רדוד, אך הקלה בולטת תאפשר להרכיב צמיגים על שני הגלגלים בבת אחת.

CST City Classic Slik הוא גומי אוניברסלי של היצרן הסיני Cheng Shin Rubber. חיי השירות שלהם הם עד 9 חודשים.

לחצי סליקרים יש דריכה בגודל מלא בצדדים, ברצועת הריצה - זיזים רדודים ו/או תלמים המנקזים מים. ניתן להשתמש בגומי זה בכביש כפרי בימים יבשים. זוהי האפשרות הטובה ביותר לטיולים יומיים. לדוגמה, צמיגי Schwalbe Sammy Slick Folding מתאימים גם לרכיבה בעיר וגם בפארק. דגם Schwalbe Hurricane משמש לאופני הרים ומתאים לחול ולכבישים מהירים.

גומי "הר" מתאים לרכיבה על הקרקע, שלג, חצץ או חול. אבל הוא לא מתאים לנסיעות ארוכות בכביש המהיר, שכן הוא יימחק בעוד כמה מאות קילומטרים.

לכן, ה- Schwalbe Racing Ralph מספק גלגול טוב באמצע עם הליכון חלק יותר תוך שמירה על מתיחה רוחבית טובה. מתאים לכל הדרכים כולל דרכי יער. גרסת המירוצים של ה-Evolution שוקלת 100 גרם פחות, אבל כבר מתאימה ליישומי כביש מהיר ומסלול. Continental Race King / Sport מתקפל ל"אקורדיון" בגלל החוטים הרכים. הוא מתאים גם לכל הדרכים.

זיזים גבוהים ורצועת ריצה רחבה אופייניים לצמיגים מסוג קרוסאובר (עירוני). מתאים לכל הדרכים. יש גם שינויים צבעוניים שלהם.

צמיגי חורף עשויים מתרכובת מרוככת וניתנים לשיבושים המאפשרים לבלום ולהפעיל על קרח ושלג. החתיכים ברובם מחורצים. נסייני אופניים לרוב מברגים ברגים קצרים עם הקשה עצמית לתוך חלקלק רגיל או חצי חלק מהצד האחורי, מניחים או מדביקים שכבה נוספת של גומי קשיח או תרכובת כדי להגן על המצלמה.

כבל Tubeless Kevlar מאפשר לך להתקין בקלות גומי כזה על שפה עם חרוזים מוגבהים. חומר איטום ("דבק גומי") מאפשר לשפר עוד יותר את האיטום. כאשר מנקב, ממלאים את הניקוב באיטום מבלי להסיר את הגלגל. מגוון צמיגי טיובלס - צמיגי אופניים ללא אוויר - הם עדיין דבר נדיר.

צמיג "צינורי" דומה לצינור ללא צמיג. עם זאת, זהו גומי מן המניין המכיל רכיב חוטי. צינור האופניים מחובר לחשוק באמצעות דבק מיוחד. בהשוואה לסוגי צמיגים קודמים קשה לפרוץ. היתרון השני שלו הוא משקלו המופחת בהשוואה לצמיגים אחרים.

עם זאת, אין גומי בלתי חדיר לחלוטין. חלק מהמשתמשים, המנסים להפוך את הגומי ל"בלתי ניתן להריסה", מכניסים צינור מתחת לצמיג במקום צינור או מספר צינורות שנכנסים זה לזה. אבל גלגל כזה משוקל בנוסף ב-2-3 ק"ג, מה שהופך את רכיבת האופניים להרבה יותר מתישה - זה מורגש במיוחד כשעולים בעלייה.

גודל הצמיג מסומן באחד הצדדים. זה אומר את קוטר הצמיג ורוחב שלו, למשל, 26 * 1.95 אינץ'. רוב החברות הזרות ומספר החברות הרוסיות מציינים את הממדים באינצ'ים. רוחב הצמיג הוא הממד החיצוני הרוחבי שלו במצב מנופח של הגלגל.

קוטר החישוק משתנה לסוגים שונים של אופניים.

• 26 אינץ' - בעיקר אופני הרים למבוגרים.
• 12, 14, 16, 18 ו-24 אינץ' - אופניים מתקפלים למבוגרים ובני נוער.
• 28 אינץ' - כביש (אופניים עירוניים, או עירוניים), אופני כביש היברידיים וכביש למבוגרים.
• 29 אינץ' - ייעוד שיווקי בלבד, למעשה, קוטר הגלגל עשוי להיות 28 אינץ'. כאן, הקוטר החיצוני נלקח בחשבון, תוך התחשבות בכל שכבות הצמיג. ערך זה "מנופח" עקב הגדלה של רוחב החישוק והגומי בעת הניפוח. את צמיג הנינר לא שמים על החישוק הצר של בונה כבישים רגיל.
• 20 אינץ' - בעיקר אופני BMX. רוחב הצמיגים זהה לאופני הרים.

לפי עובי (רוחב) הצמיג ניתן גם לגלות לאיזה אופניים הוא מתאים.

• 18-23 מ"מ - עבור אופני כביש. לא עבור אופני עיר עם חישוק רחב יותר, אופני שומן או 29ers.
• 25-30 מ"מ - מתאים לאופני עיר בכביש, אך לא יתאימו על חישוקי אופני כביש.
• 1.75-1.95 אינץ' - מתאים לאופניים היברידיים, הרים ומתקפלים.
• 1.8-2.4 אינץ' - לדגמי קרוס קאנטרי.
• 2.5-3 אינץ' - מתאים לסוגים מסוימים של אופני היברידי, הרים, פרירייד ודאון היל, המיועדים לדאון היל.
• 3-4 אינץ' - שפע האופניים השמן, או אופניים עם גלגלים עבים.

הרוחב מצוין כמספר עשרוני - לדוגמה, 27.5 * 1.95 אינץ'. פחות נפוץ הוא רישום הרוחב בצורה של שבר רגיל - למשל, 27 * 1 ¾. רק צמיגים נחשבים זהים, כאשר גם הסימון זהה. למתחילים, הברירה היחידה היא גודל צמיג האופניים הישן והדמיון של הדריכה.

היחס בין רוחב החישוק לצמיג עצמו עשוי להיות כדלקמן (הערכים מצוינים במילימטרים).

ישנה גם את שיטת התווים הצרפתית באינצ'ים. רוחב הצמיג מצוין בצורת שלוש אותיות מ-A עד D. הרדיוס או הקוטר הם במילימטרים.

לייצור שכבות חיצוניות של צמיג אופניים, הוא משמש גומי סינטטי הוא סיב גומי מלאכותי (בוטיל) המתקבל ממוצרי נפט. בשביל החוזק הוא מגופר בגופרית - כאן תהליך ייצור צמיגי אופניים דומה לאלו של צמיגי רכב ואופנועים. גומי טבעי שונה בסדר גודל של עמידות בפני שחיקה גבוהה יותר, אבל די קשה להשיג אותו מסיבים צמחיים (הוא כלול במוהל החלבי של כמה צמחים).

השכבה הבאה עמידה לנקב ועשויה מגומי גמיש במיוחד. במרכז הצמיג הוא מגיע לעובי של מספר מילימטרים. אם רוכב אופניים פוגע בחתיכת חוט ממברשת ברזל, מסמר (על ראשו) או חתיכה משמשה שבורה של מכונית, אז שכבה זו תספוג את כוח החיתוך. במקרים רבים הפנצ'ר אפילו לא מגיע לכבל, מה שמציל לא רק את המצלמה, אלא גם לא נוגע בכבל עצמו.

סוף כל סוף, חוט קלוע מהודק ואיכותי (מסגרת מעצבת) מתנגד גם לחפץ או חלקיק חודר אשר בכל זאת עבר דרך השכבה לדריכה ושכבת מניעת פנצ'ר של המוצר. חוטי קוולר או ארמיד יוצרים רשת המוטמעת בשכבת הגומי. זה שכיח יותר ועבה יותר משלוש שכבות של יתוש חלון, מתנגד ביעילות להשפעות החודרות של שברים וחוטים. זה לא אומר שתהיו חופשיים להסתובב במקום רסיסי הבקבוקים בכביש זמני, שבו לפעמים נעשה שימוש בכל חומר בנייה משני, כמו על חצץ או חול.

לא משנה מה צמיג האופניים האיכותי, לא תוכל להשתמש בו במשך 10 שנים או יותר. אם צמיגי רכב מסוגלים "לרוץ" במשך 10 שנים, במיוחד של מותגים ידועים, למשל מישלן, אז צמיגי אופניים לא יחזיקו מעמד כל כך הרבה זמן. גם כאשר מאוחסנים כראוי, הם ייסדקו ויתייבשו עם הזמן. הצמיג הוא "מוצר מתכלה": לאחר קנייתו, אל תעכבו את התקנתו והשימוש בו.

העובדה היא שלאחר אחסון של 5 שנים, הוא מאבד פי כמה ממרווח העמידות בפני שחיקה שנקבע בו על ידי היצרן. לכן חנויות האופניים ושווקי האופניים שואפים למכור את כל מה שנרכש יום קודם לכן בהקדם האפשרי, ובמבצע, ככלל, יש משהו שכבר התדרדר משמעותית. צמיגים ומצלמות אינם המסגרת או חלקי מתכת אחרים של אופניים: שקר לאורך זמן רק יחמיר אותם.

בשוק גומי האופניים המצב משתנה מדי שנה, ולפעמים בכל עונה, כך שלא ניתן מיד לבחור נכון. בין המותגים התקציביים יש מותגים נרחבים מסין - למשל, צ'או יאנג, דורו, סטלס ואחרים. לעתים קרובות, הקונה משלם להם רק על שלא עצרו במקום כלשהו בכביש כפרי נידח, מול הצורך ללכת ברגל של עשרות קילומטרים למרכז או לעיר האזורית הקרובה.

החברה הטייוואנית קנדה מייצרת עד 20,000 צמיגי אופניים ועד 30,000 אבובים לאופניים ביום. זה מנהיג מוכר במונחים של מכירות. עבור צמיגים, חברה זו מייצרת רצועות מיוחדות המודיעות לבעל האופניים על השחיקה הקרובה של הגומי. החברה מייצרת גם צמיגי טיובלס.

• רולר קנדה קוויק עולה 650 רובל או יותר. מוצר זה מתאים לטיולים עירוניים או מחוץ לעיר, אך לא לטיולי אופניים ארוכים. אפשר לרכוב עליו גם בחורף - פס חלקלק עם דפנות משתלבות שומר על האופניים היטב בירידה. הצמיג מותאם לגנרטור האופניים הודות לרצועת הצד המחוזקת. אבל כשלעצמו, המוצר הזה ישבר לאחר ריצה לאחר 2-3 אלף קילומטרים.

• קנדה קינטיקה המחיר מגיע ל 1290 רובל. גומי משובץ, המותאם לקרקע רכה ולכבישי חצץ, סובל אזורים סלעיים (למשל נסיעה על סוללת רכבת), בולמת היטב בבוץ. מונע האצה ברחובות חלקים ובכבישים מהירים.

• קנדה כריזמה - מחיר מ 1041 רובל. צמיג עם משטח בוץ, המיועד לכבישים מהירים וכבישים משובשים, יכול ללכת על דרך עפר, גלגול משביע רצון, דוקרנים לא מפריעים לצבור מהירות. לא מתאים לאופני XC.

• קנדה ניווגל - עולה עד 1,000 רובל. מתאים לכבישים חוליים וכבישים מהירים. מאפשר לך לפתח מהירות מהירה יותר על המסלול מאשר דגמי קנדה קודמים. לא מתאים לעליות תלולות ולנסיעות דשא ארוכות.

חברה גרמנית, הייצור שלה ממוקם בווייטנאם ואינדונזיה. לחברה מערכת תמחור גמישה עם איכות קבועה.

• סיור מרתון פלוס עולה עד 3500 רובל. שכבת ה-SmartGuard נגד פנצ'ר היא נקבובית, עמידה בפני פגיעות על רסיסי זכוכית, כפתורים, ראשי ציפורניים וכו', וסופגת רעידות בזמן נהיגה. החוט עשוי מתרכובת. מתאים לכל הדרכים מלבד שטח. הפס הרפלקטיבי על הדפנות יגרום לרוכב האופניים להיראות על הכביש בלילה.

• מרוץ ראלף יש מחיר דומה. כבל משולש, המוצר עצמו מיועד לסגנון הקרוס קאנטרי. מתאים למרתונים מרובי קילומטרים. מתאים לטיולי חורף, גם ב"שוגה", וגם בשביל סלעי. מאפשר לרוכב האופניים להאיץ במהירות על המסלול. תקופת התוקף מוגבלת בחדות - נהיגה אגרסיבית תקרע במהירות גומי כזה.

• נובי ניק עולה עד 1,850 רובל. תרכובת משולשת בחוט, גומי אלסטי ורך. משטח גומי מוצק. מתאים לאופני הרים. המוצר מאפשר לך לעבור פנייה חדה במהירות בזמן סופת גשם. מתאים לנהיגה על שלג. קל להאיץ על הגומי הזה, אבל קשה לשמור על מהירות גבוהה לאורך זמן.

• סם חכם - המחיר הוא עד 1900 רובל. בנוי לנסיעות.מתגלגל היטב ומתאים בפניות - הודות למבנה המיוחד של החתיכים הוא מחזיק בפנייה בכבישים רטובים וחלקלקים. ניקוי עצמי של דריכה ודפנות.

המפעל הוותיק ביותר, שמאז סוף המאה ה-19 מתמחה באופניים וצמיגים. מדורג 2 באירופה. מיזם פטנט לצמיגים לתיקון עצמי וגומי למניעת החלקה.

• קשר ספורט - מחיר עד 2690 רובל. חוט משולש עשוי תרכובת וחוטים, מונע החלקה הן במזג אוויר רטוב והן על משטח זכוכית שיש. הוא ילך בביטחון עד 3,500 ק"מ לפני שתבנית הדריכה תוחלק. קשה להתקין את הצמיג בגלל החוטים העבים.

• גרנד פרי קונטיננטל 4 עונה בעל מרווח בטיחות גדול הודות ללוח סיבי פחמן מחוזק. אידיאלי למירוץ על אספלט שבור. הוא עשוי מתרכובת עמידה בפני שחיקה מוקדמת אך מרוככת.

יצרן טייוואני המשתמש בטכנולוגיה יפנית, אמריקאית ואירופית.

• Minion DHR II - המחיר הוא עד 3440 רובל. מיועד למסלולי ירידה והרים. צמיג זה מומלץ לשימוש על הגלגל האחורי. מתאים לסיבובים מהירים, תרחיץ, שורשים רטובים וחצץ. מוגן מפני זעזועים חדים.

• לארסן TT - עד 2600 עמ'. מתחם מחוזק, מעבר מהיר יותר על חצץ. לכלוך ואבנים לא מפריעים לאחיזה טובה. אפשר לטפס על ההר על הדשא אחרי הגשם. המוצר גם מוגן מפני זעזועים חדים.

יצרן צרפתי עם היסטוריה של מאתיים. ממציא צמיגי אופניים הניתנים לתיקון תוך 15 דקות. יש לה 70 מפעלים הממוקמים ב-18 מדינות. מנהיג תעשייה מכובד. איכות מעולה במחירים נמוכים.

אחד המוצרים הפופולריים הוא פרוטק מקס סיטי עולה עד 1000 רובל. מתאים למסלולי קרוס קאנטרי ומסלולי הליכה עירוניים. יש לו חוטי פלדה, שכבה נגד פנצ'ר במילימטר אחד, סרט מחזיר אור בצדדים, הפחתת רעידות. אין החלקה על אספלט רטוב.

כדי לבחור את הצמיג המתאים בחנות, בצע את הפעולות הבאות.

1. החלק את האצבע בכוח מורגש - לא אמורים להיות עליה סימני גומי.
2. משוך כל אחת מהאנטנות מהצד - היא צריכה להימתח. זה מעיד על גמישות הגומי.
3. בדוק את הכבלים לאיתור פגמים.

טיפים נוספים:

1. בחר צמיגים עם TPI גבוה והגנה מיוחדת;
2. לנפח את הגלגלים ללחץ המצוין על הצמיג;
3. אם הסט מגיע עם סרט נגד פנצ'ר, הנח אותו מתחת למצלמה.

למידע על איך לבחור צמיגים לאופניים שלך, ראה את הסרטון הבא.