סטם כידון אופניים: למה זה נועד ואיך לבחור אותו?

הגבעול הוא חלק חיוני של האופניים. הוא מחבר בין ההגה עצמו לבין גזע המזלג, שהוא בעצם תושבת היגוי. בהתאם לכך, הבחירה הופכת למשימה חשובה מאוד.

אלמנט זה קיים כמעט בכל סוגי האופניים. אבל המאפיינים שלו עשויים להשתנות בהתאם למין. אלו הם אינדיקטורים כגון חומר ייצור, טכנולוגיית ייצור, גודל, התאמה והטיה.

כדי לבחור את הגבעול, עליך לקחת בחשבון גם את קוטר התוספות: באופניים רגילים ובדגמי הרים, זה יכול להיות שונה ביותר מ-60 מ"מ. בהקשר זה, הבחירה הופכת להרבה יותר קשה. מנשאי אופניים קצרים נמצאים לרוב באופני רחוב ואופני פעלולים.

אם הקשירה קטנה, הטיפול ישתפר והרוכב יישב ישר ככל האפשר. במקרה זה, הסטייה של המסגרת מובטחת גם במקרה שבו ההגה מסובב מעט. זה חשוב מאוד בתנאי דרך עירוניים, כמו גם במקרה שבו מתוכנן להתגבר על מכשולים.

כשמדובר באופני כביש, הבעלים צריכים לבחור בגבעול ארוך. זאת בשל העובדה שנסיעה בכביש המהיר דורשת מהירות משמעותית וביצועים אווירודינמיים מצוינים. עיצוב האופניים, כמו גם מיקום הרוכב, משפיעים על התנגדות האוויר ומפחיתים אותה. במקרה זה, הגבעול המורחב מספק התאמה נכונה. ניתן לכוון את הזווית, בהתאם, ההתאמה מותאמת לפי הגובה.

בכל הנוגע לאופני הרים, יש לקחת בחשבון את מחזיקי הכידון בגודל בינוני. ובעוד גבעולים ארוכים מפחיתים את התנגדות זרימת האוויר, גבעולים קצרים יותר יכולים לשפר את יכולת התמרון של האופניים. כשמדובר בסוגריים באורך בינוני, הם משלבים בהצלחה את היתרונות העיקריים של שני הסוגים. עם השימוש בהם, ניתן להתאים את עצמכם לתנאי השטח בו מתבצעת התנועה, בהתאמה, הנסיעה תהיה בטוחה ודינמית יותר. אם לאופניים אין מטרה מיוחדת, יש להתקין עליו גזע אוניברסלי..

אלמנט זה מחולק לסוגים בהתאם לשיטת ההתקשרות. ניתן לתקן אותו עם 1, 2 או 4 ברגי תיקון.

הגבעולים מחולקים לגבעולים קצרים, בינוניים וארוכים. ישנם גם דגמים אוניברסליים. חלקם אינם מתכווננים, בעוד שאחרים יכולים לשנות גם את זווית ההיגוי וגם את המרחק אליו. זוהי נקודה חשובה ביותר, שכן שינוי הזווית מאפשר להפוך את מיקום הידיות לנוח יותר, ובהתאם, לרוכב האופניים יהיה נוח ובטוח יותר מאחורי ההגה.

באשר לגודל מתלה ההיגוי, הוא יכול להיות בין 5 מ"מ ל-140 מ"מ. מוצרים באורך של עד 40-60 מ"מ נקראים קצרים ומשמשים בעיקר באופני עיר. מחזיקי אוניברסלי זמינים בגדלים מ-60 עד 100 מ"מ. גודלם של תושבות ההיגוי האמצעיות הוא בין 100 ל-120 מ"מ. תושבת הכידון הארוכה משמשת לרוב באופני שבילים, ואורכה יכול להיות בין 120 ל-140 מ"מ.

וגם את ההבדל בקוטר יש לציין. מחזיק 25.4 מ"מ מתאים לאופני אופניים המיועדים לנסיעות בעיר. לאופני הרים מיועדים חלקים בגודל 31.8 מ"מ. ולבסוף, עבור המסלול - הנתון הוא 35 מ"מ.

קלות השליטה באופניים, יכולת התמרון שלהם ומיקומו של הרוכב תלויים לרוב בגובה ובזווית של ההגה. אורך הגבעול מתייחס למרחק ממרכז הכידון למרכז האוזניות. וככל שמדד זה משמעותי יותר, כך האדם יישב בנטייה גדולה יותר. יש לציין כי בנסיעה בכבישים לא ישרים, גזע גדול מאוד לא נוח, אבל רוכבי אופניים שנוהגים זמן רב מרגישים איתו בנוח.

אורך הגבעול נמדד באופן הבא:

• בתור התחלה, האוכף מותקן בצורה הנוחה ביותר לבעל האופניים;
• לאחר מכן, מרפק מוחל על קצה אפו - עם מרחק אידיאלי, הרוכב צריך להגיע להגה עם האצבעות.

אם אתם מתכננים בעיקר טיולים בכבישים עירוניים, ההגה צריך להיות קצת יותר קרוב לציר, ובתנועות ארוכות, להיפך, קצת יותר רחוק ממנו, מה שיאפשר לגוף האדם להיות אופקי ככל האפשר. במצב זה, אתה יכול לאפשר לאצבעות שלך לגעת באמצע ההר.

יש לציין שזה הכי נוח ברוב המקרים כאשר ההגה נמצא במרחק של 100-120 מ"מ מציר ההגה. אם רוכב האופניים מרגיש לא בנוח עם אפשרויות הרכבה שונות, פירוש הדבר עשוי להיות שהמסגרת קטנה מדי. במקרה זה, הגיוני לחפש אפשרויות אחרות.

בנוסף, יש עוד כמה ניואנסים שיש לקחת בחשבון. אם אדם הולך לבחור סטם ארוך לאופניים, עליו להיות מודע לכך שהגוף יזוז במקרה זה. בהתאם לכך, העומס על הגלגל הקדמי יגדל. זה יכול ליצור קשיים מסוימים בירידה מההר. עם זאת, בעליות, להיפך, זה מאוד נוח.

עם מתלה הגה קצר, מרכז הכובד עובר לאחור. זה שימושי כאשר מדגימים טריקים על אופניים, מכיוון שניתן להרים את הגלגל הקדמי בקלות. בנוסף, ההגה מעוות בצורה נוחה יותר, בהתאמה, קל יותר לשמור על שיווי משקל, מכיוון שהאופניים לא נוטים הצידה.

עלות החלק תלויה גם בבחירת חומר הייצור. האפשרויות התקציביות ביותר הן פלדה וברזל. הם משמשים בעיקר בייצור מקומי. בין המינוסים, קודם כל, אפשר למנות את המשקל הרציני של המוצרים. הדבר מוביל להוצאה של מאמצים מיותרים מצד רוכב האופניים, וגם מכביד על המבנה באופן כללי.

חלקים איכותיים ויקרים יותר מיוצרים על בסיס סגסוגות אלומיניום, המעובדות באמצעות פרזול קר. הפתרון האופטימלי הוא סיבי פחמן. מוצרים העשויים ממנו משמשים לרוב אתלטים מכיוון שהם עוזרים להפחית את משקל האופניים.

ההגה יכול להתבצע באמצעות טכנולוגיות שונות: ריתוך, פרזול, כרסום, כמו גם שיטה מעורבת.

כשזה מגיע לריתוך, הוא משמש רק לדגמים זולים. החיסרון העיקרי הוא התפרים. בנוסף, עומסים קשים מובילים לרוב לסדקים במוצר.

הטכנולוגיה הפופולרית ביותר היא פרזול. גבעולים אלה עמידים מאוד וקלים משקל. בנוסף, במצב זה, מתברר להיפטר התפרים המרותכים.

במהלך כרסום, מוצרים יצוקים מעובדים במכונה. יש לציין את החוזק והאמינות שלהם. זוהי האפשרות הטובה ביותר עבור עומסי היגוי משמעותיים.

לבסוף, עם טכנולוגיית ייצור מעורב, מהדק המזלג נמצא ישירות במחזיק והראש מרותך. המחיר של חלקים כאלה הוא תקציבי למדי, והאיכות ברמה גבוהה.

כל בעלים צריך לזכור שבמקרה שמופיעים פגמים בחלקים שונים של ההגה, יש להחליפם. אם המחזיק היה מרותך במקור לגזע העול, יש גם להחליף אותו. במקרה של התקנה על ברגים, הכל הרבה יותר פשוט, הם פשוט פורקים.

התושבת מתכווננת כדי להתאים את זווית הנטייה. ניתן לעשות זאת על ידי הידוק הברגים. האורך נקבע באותו אופן. אל תחששו לבצע את ההתאמה יותר מפעם אחת, אלא מספר פעמים, שכן בדרך זו נבחר המיקום הנוח ביותר לרוכב האופניים.

מומחים מייעצים להתקין גזע לא מוסדר באופני עירוני ונופש. במוצר שיעלה בסדר גודל יקר יותר, במקרה הזה אין שום היגיון מיוחד. חלקים מתכווננים חיוניים עבור אופני הרים וספרינט.

עם זאת, כל אפשרות שתיבחר, ​​מלכתחילה זה צריך להיות נוח לרוכב האופניים. אחרת, הרכיבה על אופניים לא תהיה מהנה ועלולה להפוך לא בטוחה.

למידע על איך לבחור גזע לאופניים, ראה את הסרטון הבא.