אופני Aist: מגוון דגמים וקריטריונים לבחירה

כיום, אופניים טובים, ואפילו במחיר נוח, נחשבים בצדק למתנת שמים של ממש. כמה מנציגי הדור המבוגר, שעדיין זוכרים את התחבורה הדו-גלגלית של שנות ברית המועצות, נזכרים בערגה באופני ה-Aist. אם חשבתם שהם נעלמו מזמן, יש לנו חדשות טובות עבורכם: היצרן עדיין ממשיך לשחרר אותם.

אופני ה-Aist (בזמן האחרון נכון לכתוב את שמו באותיות לטיניות) מוכרים לצרכן בארצנו עוד מימי קדם, כי הייצור החל עוד ב-1947, ואז נמכרו מיד 6,000 אופניים. החברה גדלה במהירות ובשלוש שנות פעילות הצליחה למכור 100 אלף יחידות רכב דו-גלגלי. כבר בשנת 1955, נפחי המכירות גדלו ל-400 אלף יחידות בשנה, ועד מהרה המותג הפך צפוף בשוק אפילו של מדינה ענקית כמו ברית המועצות. ב-1963 יצא לראשונה רכב דו-גלגלי, מעוטר באותיות לטיניות, לייצוא.

לאחר קריסת ברית המועצות, הייצור והמכירות ירדו באופן משמעותי, דבר שנגרם כתוצאה מהתגברות התחרות בשוק, עם זאת, עבור מדינתה הקטנה כיום, המשרד נותר מקור לגאווה.

כיום, כמו בכל העשורים הקודמים, הייצור של אופני Aist ממוקם בבלארוס. LLC "MotoVeloZavod", כפי שהשם מרמז, עוסקת בייצור של כלי רכב דו-גלגליים מסוג דוושה ומנוע כאחד.למפעל האופנועים והאופניים של מינסק שני מאפיינים ספציפיים: ראשית, כמעט כל סוגי האופניים המוכרים מיוצרים כאן, מאופני ילדים קלאסיים ועד אופני הרים וכבישים, ושנית, כולם שייכים לקטגוריית התקציב, שתמיד זכתה להערכה ב. מדינתנו. צריך לציין ש ה-Aist המודרני נשאר בלארוסית רק מבחינת הרכבה, בעוד שרוב המסגרות נרכשות בסין.

פעם, אופניים כאלה זכו להערכה רבה בקרב אזרחים סובייטים רגילים בשל פשטות העיצוב שלהם, וכתוצאה מכך, עבור תחזוקה ותיקון פשוטים. כיום המיזם רחוק מאוד מהשיא של 400 אלף אופניים בשנה, אבל גם עם הנפח הנוכחי של 70 אלף יחידות של כלי רכב דו-גלגליים, המותג ממשיך להיות מותג יצוא מדי שנה, ומשמח גם את רוכבי האופניים הרוסים.

שוק האופניים המודרני עשיר מאוד בהצעות שונות, ומשימתו של הבעלים העתידי של רכב דו-גלגלי היא לבחור את הדגם המתאים לעצמו, אך גם ליצרן. צריך להודות שגם תחת הסתערות נואשת של יצרנים מפורסמים בעולם, Aist הצליחה להתנגד, והכל בגלל שרוב היתרונות המרכזיים שלה נשארו רלוונטיים מאז ימי ברית המועצות. כיום, לאחר שהענקת עדיפות למוצרי המותג הבלארוסי, יש לך את כל הזכות לסמוך על היתרונות הבאים של רכישה מושלמת.

עובדה ידועה: ככל שפחות צמתים וחלקים במנגנון, כך הוא נשבר פחות. עם זאת, תקלות בתדירות כזו או אחרת אופייניות לחלוטין לכל מנגנונים, ובמקרה של Aist, אתה יכול לנסות לעשות את התיקונים אפילו לבד, כי אין שום דבר מסובך באופניים האלה.

מכיוון שאנו מדברים על הצורך בתחזוקה ותיקונים תקופתיים, נשאלת השאלה כיצד ניתן להשיג חלקי חילוף. אין בכך בעיות - מאחר והייצור אינו מפסיק את עבודת ההרכבה, זה אומר שכל הרכיבים ממשיכים להיות מיוצרים. בהתחשב בכך Aist אינו אחד מהמותגים בחו"ל הרחוקים ומבחינות רבות עובד עבור השוק הרוסי, די קל להשיג את חלק החילוף הדרוש.

אם אתם לא פונים לאופניים מהשורה הראשונה, שהם במאה אחוז "בלתי ניתנים להריסה", אבל גם שווים בהתאם, אז בטוח מוצרים של יצרן שיכול לשלב איכות טובה עם תמחור נאמן נכנסים למעגל האינטרסים שלכם. האמור לעיל מאפיין את Aist בצורה הטובה ביותר, כי מדובר באופניים בלארוסים על מסגרת סינית, ובמדינות אלו הם בדרך כלל לא "נקרעים" במחירים מופקעים.

בנוסף, מינסק, שבה מוקם ייצור "סוסים" דו-גלגליים, ממוקמת קרוב יחסית לאזורים צפופים רבים ברוסיה, מה שאומר שהמרכיב הלוגיסטי במחיר אינו מורגש כל כך. בנוסף, בשל היחסים המיוחדים בין הפדרציה הרוסית לבלארוס, גם חציית הגבול הבין-מדינתי אינה משפיעה על העלות בשום צורה.

פעם, מוצרים דו-גלגליים מבלארוס כבשו את האזרחים הסובייטים גם בעובדה שהאופניים שיוצרו על ידי מפעל מינסק היו מובחנים בטיפול טוב - זה איפשר להסתמך על התחבורה שלהם, גם אם המסלול היה רחוק מכל כבישים נאותים, ומסלולים כאלה בארצנו עדיין יש מספיק נקבוביות.

כיום, צרכנים פוטנציאליים רבים מניחים בטעות שה-Aist השתנה הרבה על ידי מעבר למסגרות סיניות, אבל למעשה זה לא - למרות שרק ההרכבה מתבצעת במינסק, חלקים עדיין מזמינים לפי ציורים של מעצבים מקומיים.

עוד ב-1977 הופיע ה-Aist הראשון עם מסגרת מתקפלת, ומאז הפך מבנה הקיפול למעין "טריק" של המותג - לרוב הדגמים יש מסגרת שיכולה להפוך להרבה יותר קומפקטית לבקשת הבעלים . לאור המרחקים האופייניים לארצנו, במקרים רבים על האופניים לרכוב תחילה בתא המטען של רכב פרטי או בתחבורה ציבורית, בטרם ממלאים את תפקיד התחבורה עצמה.

במצב כזה, אפשרות הקיפול נחשבת ללא יותר מאשר יתרון מוצק. אותה תכונה, אגב, מקלה על אחסון אופניים גם בדירות סובייטיות צפופות.

החסרונות של האופניים הללו קיימים גם, ולחלקם הם אפילו נראים משמעותיים, אבל למעשה, זה לא עניין של נישואים או חישובים שגויים קונסטרוקטיביים, אלא של התמצאות של היצרן כלפי פלח מסוים של רוכבי אופניים. אז, Aist, משחררת כל מיני כלי רכב דו-גלגליים, מתמקדת בצרכן הכללי, ולכן היא מייצרת בעיקר דגמים חובבים.

אם אתה רואה את עצמך כספורטאי רציני, לא סביר שתחבורה כזו תהיה שימושית עבורך.

נקודה חשובה נוספת היא החוזק והאמינות של "Aista" המודרנית... אפשר להתווכח אם מחיר האופניים של יצרניות הובלת אופניים המובילות בעולם מוצדק, אבל אין ניסים בעולם, ו"סוס הברזל" הבלארוסי, שעולה לרוכש אגורה, לא צפוי לעבור בירושה על ידי נכדים. באופן עקרוני, הפשטות והעלות הנמוכה של תיקונים מנטרלים במידה רבה את הבעיה הזו, אבל המצב כאן הוא בערך כמו עם מכונית: בעת הקנייה, אדם רוצה לבלות כמה שיותר זמן מאחורי ההגה, וכלל לא מתחת למכסה המנוע.

בנוסף, חלק מהצרכנים מתלוננים גם על הצביעה הלא אמינה - זמן קצר לאחר רכישת האופניים, הם מאבדים את המראה האטרקטיבי המקורי שלו. ישנן גם תלונות על הרכבה לקויה: בפרט, הגלגלים הקדמיים והאחוריים עשויים שלא ליצור קו אינטגרלי, מה שמשפיע לרעה על איכויות הנהיגה של הרכב.

אם אתה מעריץ ותיק של המוצרים של מפעל מינסק, אז היתרונות של Aist כוללים מגוון מרשים של המבחר שלה - אתה יכול להמליץ ​​על המותג לכל מי שמחפש אופניים זולים מבלי להתעניין כלל, איזה סוג של הובלה דו-גלגלית אדם צריך. ואכן, ה-Aist המודרנית מייצרת רכבים לכל טעם.

בואו נעבור בקצרה על הסוגים העיקריים של אופניים מתוצרת בלארוס שעשויים לעניין צרכן פוטנציאלי.

• אופני הרים, כפי שהשם מרמז, בנויים במיוחד עבור נהיגת שטח, למרות שהם כמובן לא חסרי תועלת לחלוטין גם בסביבות עירוניות. למרות שמוצרי Aist לא יכולים להיחשב ספורטאים מן המניין, כל המאפיינים האופייניים כמו מסגרת אמינה יותר, צמיגים עבים עם דריכה אגרסיבית ומרווח מוגבר נצפים. מפעל מינסק מייצר גם זנב קשה קל משקל ללא מתלה אחורי שמרגישים כל חוסר אחידות, אלא כדורים עזים ומתלים כפולים, בעלי משקל בולט יותר ומהירות נמוכה יותר, אך למעשה בולעים את ההקלה.

• אופני כביש בכל העולם הם הפופולריים ביותר ובמקרה של Aist אין חריג לכלל. במונחים טכניים, מדובר באופניים הפשוטים ביותר, מושחזים בעיקר לרכיבה על כבישים עירוניים מישוריים.קבצים מצורפים כאן מתמקדים בתנאים עירוניים, למשל, תצורה טיפוסית יכולה להיות מצוידת עם מנורה, פעמון וסל או תא מטען. זהו סוג פופולרי של תחבורה על אופניים להליכה או נסיעה רגילה כחלופה לתחבורה ציבורית משעממת.

• דגמי דרכים, כמו כביש, מיועדים לכבישים באיכות סבירה, אך ייעודם שונה במקצת - הם מותאמים לתנועה מהירה לאורך כבישים מהירים מחוץ לעיר. סט המהירות לאופניים שכזה הוא פשוט יחסית, בעוד שלהובלה יש קצב נהיגה טוב ושומר על קצב התנועה לאורך זמן. כל זה אפשרי הודות למאפיינים עיצוביים ספציפיים, לרבות הגה "קרן איל", מסגרת קלת משקל בקשיחות מוגברת, צמיגים צרים ומנופחים בצורה מקסימלית.

• אופניים מתקפלים בדרך כלל הם מוגדרים כקטגוריה עצמאית של כלי רכב דו-גלגליים, וזה הגיוני: ללא מסגרת קשיחה אינטגרלית, דגם כזה אינו מתאים ביסודו לעומסים מוצקים, במיוחד מכיוון ש-Aist, באופן עקרוני, לא יכול להיחשב ליצרן עם מעולה לבנות איכות. אפשרות הקיפול טובה לאחסון נוח בבית צפוף ולרכיבה על אופניים בתחבורה ציבורית, אך יש לבחור מסלולים לרכיבה ללא קטעים קשים ומטלטלים, ולא רצוי להאיץ.

• דוגמניות באופן כללי, הם משכפלים את כל מחלקות האופניים לעיל, אך יש להם את הפרטים של העיצוב, שפותחו תוך התחשבות באנטומיה של הגוף הנשי. הדוגמה הבולטת ביותר היא העדר צינור עליון בכלל במסגרת, או תזוזה ניכרת כלפי מטה, כדי לא להפריע להתאמה של הילדה, גם אם היא בשמלה או בחצאית. לאופניים לנשים יש לרוב עיצוב מיוחד שכל גברת אמיתית תאהב.

• סיפורי נוער, כמו נשים, הם בעיקר אנלוגים של אותם דגמים מבוגרים, רק המסגרת וקוטר הגלגלים מעט יותר קטנים. על פי התקן המקובל, אופני נוער מיועדים לרוכבים מגיל 10 עד 18, הן בגובה והן במשקל, אך ברור שחלוקה כזו שרירותית במידה רבה - חלק מהילדים גדלים כל כך מהר שהם חייבים לעבור לאופניים למבוגרים לפני שהם מגיעים לבגרות, וכמה מבוגרים מיניאטוריים בכל גיל מרגישים נוח יותר מאחורי ההגה של אופני נוער קומפקטיים.

• אופניים לילדים מיועד לפעוטות בין הגילאים 1 עד 10. המסגרת והגלגלים כאן, מסיבות ברורות, מוקטנים מאוד בגודלם. כדי למנוע נפילות כואבות במהלך הרכיבה, דגמים דו-גלגליים רבים מצוידים בשני גלגלי שחרור מהיר נוספים בצידי הגלגל האחורי - אינם מאפשרים לאופניים להתגלגל, וניתן להסירם לאחר שליטה בכישורי הרכיבה.

המערך של היצרנית הבלארוסית מרשים - כל סוג אופניים שתרצו, הוא כנראה מוצג באחד מהקווים. הסקירה שלנו תכסה מספר דגמים של אופני Aist. בהרכבת הרשימה התמקדנו באופניים המוכרים והפופולריים ביותר, אך יכול לקרות גם שאופניים שלא מוצגים בדירוג נראים לכם נוחים ומעשיים יותר.

אחת הדוגמניות המוכרות ביותר של המותג, הכוונה למעמד העירוני. אופני העיר החדשים יחסית על גלגלי 26 אינץ' ושלדת פלדה עם מזלג קדמי קשיח מעוטרים בוורוד. החבילה כוללת בלם רטט קדמי ובלם רגל אחורי, השרשרת מוגנת חלקית. האמינות של המסגרת ניתנת על ידי נוכחות של צינור שני, אשר זוכה להערכה רבה כאן. כדי להגביר את הנוחות, יש סל.

אופני שמן לדוגמא למי שמחפש רכב שטח דו-גלגלי אמיתי לרכיבה על שלג, חול או דשא גבוה. ההובלה מצוידת בגלגלים גדולים בקוטר 28 אינץ', הצמיגים, כפי שצריך להיות לאופניים מסוג זה, רחבים ומנוקפים למחצה. נסיעה רכה במיוחד בשטח מובטחת על ידי מזלג קפיצי השמן הקדמי והידראוליקת בלם דיסק הן מלפנים והן מאחור. לשליטה עדינה יותר במהלך, 10 מהירויות מסופקות.

אחד מדגמי האופניים הבלארוסים המוכרים ביותר, נוצר במיוחד כדי ללמד ילד מגיל צעיר ועד כלל פשוט: הכבישים נועדו לא כל כך כדי שתוכל לנסוע לשם, אלא להגביל את האופקים שלך. לאופני הרים על גלגלי 20 אינץ' אין "מגדר" מובהק, אלא זמינים בגרסאות קשיחות (שני מזלגות קשיחים, אבל האופניים קצת יותר קלים) ו-hardtail (מזלג קדמי עם בלימת זעזועים). היחידה מיועדת לטומבוי בגילאי 10-12 שנים, Vibraleys אחראים לבטיחות הרכיבה. יש אפשרויות גם עם מהירות 1 וגם עם 6.

דגם מתקפל לגברים ולנשים, שבגלל קוטר הגלגל ה"מעברי" של 24 אינץ', ניתן להתייחס למבוגרים ולנערים באותה מידה. כפי שקורה בדגמים רבים אחרים Aist, Smart מיוצר באפשרויות תצורה שונות - יש מינימום אחד עם בלם אחורי בודד ומהירות אחת, ויש גרסה מתקדמת עם תיבת 7 הילוכים ומתלים רוטטים.

אולי זה לא שייך לדגמי האופניים הנפוצים ביותר של מפעל מינסק, אבל לא לכלול אותו ברשימה זו יהיה פשע אמיתי. זה לא צחוק - מדובר באופני מטען אמיתיים המסוגלים לשאת עד 40 קילוגרם מטען בסל הממוקם בגב המושב!

ברור ששני הגלגלים הבנאליים במצב זה יצטרכו להיות כבדים, וזה לא קל לשמור על שיווי משקל עם עומס כזה, לכן המעצבים החליטו על מהלך יוצא דופן והפכו את האופניים למבוגרים לתלת אופן עם מנוע רחב למדי. סידור גלגלים אחוריים, שעדיין לא מפריע לשכשוך בכבישים צרים. מזלג קדמי קשיח וקוטר גלגל של 24 אינץ' הם תנאי מוקדם, אך ניתן לבחור את מספר המהירויות - יש 7 או 1 מהן.

יכול להיחשב לכביש העליון על ידי Aist, זה אפילו מתאים לתחרויות חובבים. מסגרת האלומיניום הקלה ביותר, גלגלי 28 אינץ', מזלגות קדמיים קשיחים ומבחר של 16 או 22 מהירויות הם הנוסחה לדו-גלגלי זול אך מהיר לנסיעות למרחקים ארוכים. בלמי קליפר יהיו אחראים לבלימה בזמן.

תהליך בחירת האופניים המושלמים הוא ארוך ומורכב, ובאופן כללי, לא כדאי להתעלם ממאפיינים של האופניים אם אתם רוצים שיתאימו לכם בצורה מושלמת. כמובן, הבחירה לטובת התקציב Aist כבר אומר שאתה לא אדם מאוד תובעני, ובין כל היתרונות, לא פחות מכל מעריך את הכלכלה, אבל אתה צריך להבין לפחות את סוג האופניים.

לפני שאתה הולך לחנות, תן לעצמך תשובה ברורה לשאלה לאיזו מטרה אתה צריך את האופניים.

תחשוב יותר על הקרקע: אם אתה רוכב מעת לעת על כבישים רגילים להנאתך או לעבודה, כדאי לשים לב אופני עיר, אופני כביש, גם אופני עיר.

האופציה העירונית טובה למקרה שהעבודה שלכם קרובה, אבל לנסיעות קבועות במרחק של עשרות קילומטרים, בין אם מדובר בצורך חמור ובין אם מדובר בתחביב משלכם, עדיף לקחת רוכבי כביש - הם מהירים ומעשיים יותר. אופני הרים שימושי אם אינך תומך כלל בנהיגה בכבישים. מתגוררים באזור ציורי ונהנים מאופני הרים, תקבלו הזדמנות נעימה לפנות את המסלול ולהתעמק בהיכרות עם הטבע. סוף כל סוף, אופניים מתקפלים - זהו דגש על הקומפקטיות של האופניים ואין לצפות ממנו ליתרונות משמעותיים נוספים.

כשאתה עושה זאת, אנא שים לב לכך אין קשירה קפדנית של גדילה לקוטר הגלגל - הדרגה מסוימת מותרת, כי קוטר קטן טוב למשקל המופחת של הרכב, וגדול מקל על התגברות על אי סדרים. בנות שאוהבות ללבוש בגדי נשים קלאסיים צריכות לשים לב לאופניים לנשים – הם לא רק נוחים לכניסה וליציאה, אלא גם מבחינה עיצובית הם ידגישו שוב את הנשיות של האישה. שבו עדיף לא לנטוש את הצינור התחתון בכלל - תן לו להיות, רק נמוך יותר, כי בלעדיו המסגרת מאבדת חלק משמעותי מהחוזק והעמידות שלה.

לבסוף, נשקול את דעותיהם של בעלים שחוו את כל היתרונות והחסרונות של אופני Aist מדגמים שונים. חייבים להודות שלתגובות שנאספו בפורומים שונים יש כל גווני רגש - יש גם "ריסוק" מוחלט של האופניים וגם תגובות נלהבות. ככל הנראה, הרבה תלוי הן בבקשות של כותב ההערה והן בדגם, כמו גם באיכות הבנייה של מופע מסוים.

אם אנחנו מדברים על הטוב, אז לרוב הם מתמקדים בזול.

בלי להעמיס את ההובלה שלכם בבדיקות מורכבות, לא תתמודדו עם בעיות, ואת אלו שיוצאות יכול בדרך כלל לפתור כל מי שיודע להחזיק מברג בידיים.

עם ביקורת, המצב מעורפל יותר - מישהו בדרך כלל מסרב לבקר את Aist, לאור המחיר הנמוך שלה, ומישהו מתחיל למצוא פגם בפרטים. ברוב המקרים, מחברי ההערות השליליות מצביעים על אמינות בנייה ירודה - אז הכנפיים משוחררות, ואז המגן נמחק לחלוטין (הרבה יותר מהר מהצפוי), ואז האחיזים נמשכים. מדי פעם הם מתלוננים על המשקל המשמעותי, אם כי יש דעות הפוכות, אשר, ככל הנראה, תלוי בדגם ובמוכנות הפיזית של הבעלים.

במילה, ה-Aist מושלם עבור האופניים הראשונים שלך, במיוחד אם אינך מתכנן לבלות את כל זמנך הפנוי באוכף.

סקירה כללית של אופני ההרים Aist Slide 3.0 29 "ניתן לראות בסרטון הבא.