אופני איגלט: היסטוריה ומאפיינים

ילדים סובייטים לא היו מפונקים על ידי שפע של צעצועים, משחקי מחשב והישגים מודרניים אחרים. אבל זה בכלל לא אומר שהילדות שלהם הייתה משעממת ולא מעניינת. רק שבמחצית השנייה של המאה העשרים, לילדים ולמתבגרים היו ערכים וסדרי עדיפויות שונים.

אירוע מיוחד בחייו של הילד היה רכישת אופניים לבני נוער. זה קרה כבר בגיל מודע - מ 8 עד 15 שנים. נוכחותו של רכב כזה העידה על השגת שלב מסוים של עצמאות, שכן ההבדלים מדגמים למבוגרים היו רק בגודל.

האופניים "נשר" תפסו את מקום הכבוד שלו ברשימת המתנות הנחשקות ביותר של נערים של התקופה הסובייטית. אז מה היה כל כך מושך בו? בואו ננסה לברר.

מקום הולדתם של אופני אורליונוק היה מפעל האופנועים והאופניים של מינסק (MMVZ). הציוד של המיזם יובא מגרמניה, והשרטוטים הראשונים של כלי הרכב שיוצרו פותחו תוך התחשבות בניסיון של עמיתים מערביים. "נשר" היה אחד משלושת הדגמים שיצאו הראשונים מפס הייצור של המפעל. לאותם אופני נוער, רק גרסה נשית, היה השם "סנונית".

בבלארוס, הייצור שלהם הושק ב-1949 ונמשך עד 1951. באותה שנה עבר הייצור למפעל אחר - בבלטיה. כעת מרכיבים אופניים לבני נוער במפעל אופני האופנועים סיאולאי. הם התחילו להיקרא גם בליטאית:

• לילד - "Ereyukas" (נשר);
• לילדה - "Kregzhdute" (סנונית).

משקל האופניים היה קצת יותר מ-12 ק"ג, ומידותיו מיועדות לעומס של עד 70 ק"ג. בסיס הדגם קצר למדי - 975 מ"מ בלבד, בעוד שגובה המסגרת הוא 440 מ"מ. לגלגל השיניים הגדול שהניע את השרשרת היו 44 שיניים, בעוד לגלגל השיניים הקטן היו 19. השרשרת עצמה כללה 100 חוליות. על הגלגל האחורי הוצב שרוול בלם בגלגלים חופשיים. הבלם הקדמי היה חסר.

בתצורה המקורית של ה"נשר" המסגרת העליונה הייתה כפולה, ומאחורי המושב היא חולקה והועברה לתוך מזלג הגלגל האחורי בכיפוף חלק. בעלי אופניים רבים אהבו את זה, שכן עם מסגרת כה רחבה ומעוקלת, זה היה נוח להרים ולסחוב אותו. לאחר מכן, הדגם המודרני הפך לעותק מעט קטן יותר של האופניים "אוקראינה" עם מסגרת ישרה.

אופני איגלט היו מנגנון פשוט וישיר. לא היה שום דבר מיותר בעיצובו, ולכל עותק צורפו הרכיבים הבאים:

• המשאבה, שהייתה מותקנת על מחזיקים בין התמוך הזקוף לגלגל האחורי;
• תיק עם כלי הכרחי לתיקונים - הוא תוקן עם רצועות מאחורי המושב;
• סט להדבקת מצלמות;
• שמן עם תוכן מתאים;
• שִׂיחָה;
• חדק;
• מראה אחורית.

כמו כן, ניתן היה להתקין דש לשרשרת ופנס קדמי שהיה מחובר לגנרטור.

דגם האופניים הזה היה, כביכול, חוליית ביניים בין דגמי ילדים למבוגרים. והוא זה שנאלץ לעמוד במלוא עוצמתה של הפזיזות הנערית. ניתן היה לנהוג באורליונוק הן על אספלט עירוני והן על כבישים כפריים משובשים. הוא עמד בכל.

כמו כל ציוד אחר, אופני האיגלט נחשפו מעת לעת לכל תקלה. הבעיות הנפוצות ביותר שהיה צריך לבטל היו:

• נפילה מהשרשרת;
• פנצ'ר של הצמיג;
• גלגל מכופף בדמות שמונה.

אופני העשרה של היום כבר משווקים כמבריקים ויפים, עם הרבה גאדג'טים נחוצים ומיותרים. ובימי ברית המועצות, ה"נשר" היה בצבע ירוק ספציפי ויוצר בתצורה מוגדרת בבירור. כל בעלים של "סוס הברזל" הזה רצה להתבלט מהאחרים, אז הבנים כיוונו את האופניים שלהם כמיטב יכולתם. נעשה שימוש בכל אמצעי זמין:

• ההגה והמסגרת היו עטופים בסרט חשמלי, ואם אפשר היה להשיג שניים או שלושה צבעים, אז הנוף נחשב פשוט מדהים;
• חלקים גזומים והאוכף עם פרווה או קטיפה;
• כנפיים מצוירות ומצוירות;
• חוטים צבעוניים דקיקים, חוטים עם לורקס או סרט מסלילים נכרכו על המחטים;
• דשי בוץ תוצרת בית עשויים חתיכות גומי או לינוליאום נתלו על הפגושים.

חובבי נהיגה מהירה התקינו מנוע, וה"נשר" הפך לאופנוע. כמו כן, ניתן היה לצייד אותו במונה נסיעה למרחקים.

למידע על איך לעדכן את אופני האיגלט, ראה את הסרטון הבא.