מאפיינים של אופני ספוטניק

האופניים כל הזמן משתנים ומשתפרים – זו עובדה. אבל בין המעריצים שלהם יש גם כאלה שמעדיפים את הקלאסיקות חסרות הגיל. כעת נדון באחת הנדירות הללו.

אופני ספוטניק מושכים את תשומת לבם של לא רק אספנים ואניני טעם של העת העתיקה. הם באמת נוהגים ואפילו עוברים מרחקים משמעותיים. זה לא קשה למצוא פורומים ועמותות של אוהדים של אופניים כאלה. אנשים תוהים איך לתקן אותם, איך לשפר אפילו. אחרי הכל, המאפיינים של סדרת ספוטניק די מוצקים.

KhVZ (חרושת לאופניים חרקוב) החלה את פעילותה בתקופה היסטורית רבת אירועים ויוצאת דופן - באמצע שנות ה-20.

תוך פרק זמן קצר הגיעה החברה לעמדות מובילות בארץ. הושק ייצור של מגוון רחב של אופניים:

• ילדים עם שלושה גלגלים;
• מַסלוּל;
• בני נוער;
• דגמי כבישים;
• מוצרים לספורטאים מקצועיים.

אם כבר מדברים על הסדרה ספוטניק עצמה, אני חייב לומר שהיא מיועדת לקהל רחב לא מקצועי.

המהנדסים דאגו כמובן גם לאמינות הרכיבים המכניים של המוצר.

כיום ממשיך לפעול מפעל האופניים בחרקוב, אך תחת שם המותג "VODAN".

סדרת אופניים זו יוצרה בשנות ה-60 וה-80. כולם נועדו למבוגרים. עם תחילתו של עידן חדש, "ספוטניקים" הוצאו מהייצור בהדרגה.

הראשון ביניהם היה דגם B-34.... הוא נאסף בין השנים 1961 עד 1964. המאפיינים הבולטים היו:

• הגה ספורטיבי;
• מעצורי יד;
• 3 מהירויות;
• כלול בתצורה הסטנדרטית של תיק עם כלים לתיקון ומשאבה.

בשנים 1964-1987 יוצר דגם ה-B-37. עליו, על פי ניסיון התפעול של הגרסה הקודמת, מערכת הבלמים והמושב עברו מודרניזציה. חידוש מרכזי נוסף היה הוספת ראצ'ט לרכזת האחורית. מבחינה מבנית, הותרה התקנה של הגה ספורט ודוושות מגע; אפשרויות אלה עזרו לעבוד קשה. ערכת המשלוח כללה:

• אותה משאבה ותיק;
• ציוד אלקטרוני;
• שִׂיחָה;
• חלקי חילוף עבור ראצ'ט.

ייצור השינוי "B-39" החל בשנת 1968 ונמשך עד 1973., אשר שונה למדי מהגרסה הקודמת. רק מומחים יכלו להבין מה ההבדל ביניהם.

אף על פי כן, ה"B-39" היה מצויד בחישוקים עשויים דוראלומין או פלדה. הדוושות עבדו בצורה יעילה יותר. בורר ההילוכים שודרג. כדי לקשט את המסגרת, המזלג הקדמי ודשי הגלגלים, הם השתמשו באמייל רב צבעוני, מדבקות חינניות. חלקי המתכת צופו בשכבת כרום.

הפרמטרים הטכניים הם כדלקמן:

• גובה מסגרת 0.56 מ';
• בסיס גלגלים 1.09 מ';
• גלגלים בקוטר 27 אינץ';
• צמיגים ברוחב של 1.25 אינץ';
• משקל נקי 14.5 ק"ג.

אבל בשנת 1973, דגם חדש ביסודו "B-301" הופיע. על פי המפרט הרשמי של היצרן, הוא נועד עבור:

• נסיעת עסקים;
• תיירות;
• הולך.

האופניים יכלו לרוץ ב-4 מהירויות שונות. הוא היה מצויד במושב רך, ולדוושות נוספו קליפסי אצבעות. הופיעו תצורות סטנדרטיות ומורחבות. בגרסה הבסיסית, הצרכנים קיבלו את אותו תיק ומשאבה, משקף ירכתיים, פעמון, ארגז מזוודות מותקן מאחור. בתוספת תשלום, מפעל האופניים בחרקוב היה מוכן לספק מתלה קדמי, מראה אחורית, דינמו ופנס.

לאופניים B-301 מסגרת סגורה... בסיס הגלגלים הוא 1.07 מ' גובה האופניים יכול להיות 0.54, 0.56 או 0.58 מ' שני הבלמים מופעלים ביד, קליפר עם לחץ לחשוק. משקל האופניים הוא 14.2 ק"ג.

אבל "V-301" הפסיק להתגלגל מפס הייצור ב-1975.

במהלך השנתיים הבאות הופקה גרסה 153-414. זה נחשב ראוי לאופניים קלאסיים לתיירים חובבים. המושב די קשיח והדוושות מסוג "הליכון". ניתן לדרג את הרכזת האחורית עבור 3 או 4 כוכבים.

כמו "301", יש 2 תצורות. ערכת האספקה ​​הבסיסית שונה רק בתוספת של מיכל שמן סיכה. מ-1978 עד 1982 הופקה גרסה 153-424. הוא נועד במקור לחובבי רכיבה על אופניים, אך לאחר התקנת המתלה האחורי הוא התאים גם לטיולי תיירות. המסגרת הייתה עשויה מצינורות דקים יותר, נעשה שימוש במושב פלסטיק שהפך את המבנה לקל יותר; גם 8 מהירויות הפכו לחידוש.

אז, "ספוטניקים" הפסיקו להתגלגל ממסועי המפעל עוד לפני תחילת הפרסטרויקה. אבל עדיין יש להם די הרבה מעריצים. היכרות עם הפורומים הנושאיים מלמדת שהתיקון והשיפור של "לוויינים" גורמים לדיונים סוערים וארוכים. כולם מסכימים לזה לאופניים האלה יש מסגרות יציבות. גם לאחר 40-50 שנה, הם שומרים על אמינותם ופועלים ביציבות.

ישנן מספר אפשרויות מודרניזציה:

• התקנת גלגלי הגה משופרים;
• החלפת מושבים במושבים ארגונומיים יותר;
• שימוש בקבצים מצורפים מהדור האחרון.

אבל כמה מעריצים, להיפך, מנסים לשחזר כמה שיותר את הדגימות הקודמות בשלמותן. הם לא רק דבקים בקוטר הגלגל שצוין במקור, אלא גם מנסים למצוא חלקי חילוף אותנטיים.

יש גם גישה הפוכה לחלוטין, כשהם לא מגבילים את עצמם בהחלפת הגלגל האחורי, אלא מנסים ליצור מחדש את האופניים כמה שיותר עמוק. טרנספורמציה מוחלטת עצמה חושפת נטיות יצירתיות.

לפני שתתחיל בשדרוג גדול, עליך להבין אם תושבת המפעל מתאימה למזלגות המעודכנים, הבלמים וחלקים אחרים. שימו לב שדגמים עם ראצ'ים ומסגרות פלדה אינם מתאימים לקסטות. יש צורך במודרניזציה כאשר אתה מתכנן לנסוע על פני שטח קשה וקשה או לפתח מהירות גבוהה. עבור סקי בתוך העיר, אתה יכול להגביל את עצמך כוונון פני השטח... אפשר בהחלט להסתדר עם ההגה של המפעל, בלי להחליף אותו, אלא לעשות בו סדר (עם זאת, זה תלוי בטעם האישי).

סקירה כללית של אופני Sputnik B-39 ניתן למצוא להלן.