אופני טנדם: היסטוריה, עיצוב, יצרנים ומבחר

טנדם זה אופניים לשניים. ללא קשר לאופן קבלתו, מטרתו היא טיולים משותפים ומגע קרוב עוד יותר עם בן/בת זוג.

1898 הייתה השנה שבה נרשמו פטנט על אופני הטנדם. מוצר זה מוגן על ידי Mikael Pedersen. ה"טנדם" הראשון שקל 24 פאונד (כ-10 ק"ג). זה היה שימושי לחיילי האנגלו-בור השנייה ומלחמת העולם השנייה. בשנות ה-60 של המאה הקודמת, המוניטין של טנדמים התקלקל על ידי פלדה באיכות נמוכה - היא נפלה, המסגרת פשוט לא יכלה לתמוך במשקל אנושי כפול. עשרות שנים לאחר מכן, הוקמה קהילת הטנדם הראשונה בבריטניה.

אז השיקה חברת L&G הצרפתית קו ייצור לייצור אופני טנדם. האמריקאים, המיוצגים על ידי סנטנה סייקלס, המשיכו את העסק הזה רק בשנת 1976, לאחר שחיסלו את כל החסרונות של קודמיהם, שבטנדמים שלהם היו פגמים.

בואו נסתכל תחילה על היתרונות של אופני טנדם.

• עידוד ילדים לרכוב על אופניים - אתה שולט, והילד יושב מאחור על המושב השני. לאחר 10 שנים, כשהילד מגיע עם הרגליים אל דוושות האופניים, ניתן לסרב לשבת על שלדת אופניים רגילים או להשתמש באופניים של ילד - הוא כבר מסוגל לדווש ולהישאר בביטחון באוכף.
• חיסכון באנרגיה בנסיעות או בנסיעות ארוכות מחוץ לעיר יחד. זה משמש בעיקר זוגות מאוהבים ונשואים טריים. אם המנהיג עייף, הוא יכול להפוך לחסיד לזמן מה - החליפו אותו.שני אנשים נוהגים באופניים קלים יותר ב-10-15 ק"ג מכל אחד במשקל זהה בערך. אתה תרגיש את האפקט הזה בנסיעה נגד הרוח ו/או בעלייה - רק אדם אחד מתנגד לרוח כאן, ולא שניהם. בכביש המהיר, המהירות של אופני הטנדם היא של אופני כביש.
• תקשורת קרובה יותר - אתם קרובים יותר אחד לשני, ואין צורך לצעוק על רעש הרחובות והכבישים המהירים. טנדם היא דרך מצוינת לבחון את חוזק הקשר או הנישואים שלכם.
• החוזק והעמידות המוגברים של טנדם האופניים הם מעבר לכל ספק. חישוקי הקופסה הכפולה מחוזקים כמו אופני דאון-היל, המסגרת ועוד חישורים (מעל 36) מושלמים אפילו לרוכבים הניזונים ביותר.
• קשה יותר לגנוב טנדם - שני גנבים צריכים לפעול יחד. אם יש רק גנב אחד, לא סביר שהוא ייסע רחוק במקביל, כי יש צורך בחבר שני בקבוצה הפושעת.
• הזדמנות לעקוף כל רוכב אופניים - גם המאומן ביותר. הנסיעה בטנדם במורד הכביש המהיר דומה למהירות של אוטובוס עירוני.
• הרוכב השני, שאינו מסוגל לנווט, מסייע בכל השאר מהצד האחורי והצדדי של הכביש. בנוסף, ייתכן שיהיה לו יד אחת או שתיים חופשיות.
• הרוכב השני עשוי להיות עיוור או לקוי ראייה. זה נותן לו את ההזדמנות לקחת חלק בתחרויות בין רוכבים באמצעות טנדמים.
• אי אפשר לפגר מאחור בטנדם. אם השני מבין הרוכבים עדיין לא מפותח מספיק פיזית כדי לנסוע לפחות 30 ק"מ, אז מקומו מאחור. אם תצבור ניסיון ותרגול, תוכל לשנות, מה שאי אפשר לומר על כל רוכב אופניים שיש לו אופניים משלו.
• טנדם מאפשר לך לא לשאת חלקי חילוף לשני אופניים. זה חל על הקסטה והמעביר האחורי, השרשרת, הבלמים, ההגה והגלגלים.

יש גם חסרונות לטנדם הרכיבה.

• קשה להתנייד על אופני טנדם לבד. אתה בהחלט צריך שותף שני לטיול.
• כמעט בלתי אפשרי לגרור אותו. אם אפילו אופני כביש או הרים רגילים במצב שכיבה יכולים להיות קבועים על תא המטען של אחד מאותו דבר - ועם צער לשאת אותו לשניים, אז תשכחו משיטת משלוח טנדם זו. אם תחליף אופניים, גם אתה לא תעזוב: סביר להניח שאתה וטנדם לא תצליח לנהוג לבד.
• קשה להסתובב ברחובות צרים, בסמטה צרה בפארק או על מדרכה. אורכו של הטנדם הוא כמעט שני אורכים של אופני כביש פשוטים עם כל ההשלכות.
• משקל הטנדם עד 22 ק"ג. אפילו אופני הכביש או אופני ההרים הכבדים ביותר, המונעים על ידי אדם אחד, שוקלים לא יותר מ-16 ק"ג. בגלל זה, קשה לנסוע לבד במקביל.
• הבלמים הם עוד נקודת תורפה. לא משנה מה עקרון הפעולה שלהם - בלם רגל, רפידות בלם על החישוקים או מבנה דיסק - הם חווים עומס כפול בזמן בלימה קשה.
• היושב מאחור בקושי רואה לאן שני הרוכבים הולכים - רוכב האופניים הקדמי (ההיגוי) חוסם את הנוף עם הגב.
• אתה לא יכול להיות לבד - במיוחד כשאתה רוכב על אופניים משותפים אחד, ולא שניים נפרדים.
• את הטנדם הרבה יותר קשה לשאת במעלה המדרגות אם אתה גר בבניין דירות, ואפילו באחת הקומות האחרונות. בניגוד לאופניים רגילים, הם לא יתאימו למעלית נוסעים רגילה - רק משא עובד יכול להעביר אותו לקומה שלך. טנדם לא ניתן להסעה באוטובוס עירוני, קשה להוביל אותו ברכבת או ברכבת חשמלית, תשלם הרבה יותר על ההסעה שלו במטוס.
• לבסוף, אופני טנדם עולים פי כמה מאופני הרים או כביש בתקציב נמוך. הוא לא נמכר ברוב היפרמרקטים הספורטיביים, האפשרות הטובה ביותר היא להזמין אותו מעיר שיש בה מפעל או חברת הרכבה שמספקת אופניים כאלה לשוק המקומי.

אורכו של טנדם אופניים דו-גלגלי סטנדרטי הוא 2.2-2.3 מ'. מדובר באופניים דו-מושביים עם שני מושבים. אחד ההגאים אינו מעורב בשליטה. גלגל השיניים של השרשרת הוא 60 שיניים, השאר 12 שיניים. אורך השרשרת הוא עד 3 מ'. עבור אופניים רגילים, אורך השרשרת אינו עולה על 1.5 מ' מספר החישורים בגלגלים הוא עד 96; פחות חישורים לא יתמכו במשקל של שני רוכבי אופניים ומהירות כפולה מאופניים עירוניים.

הטנדם התלת גלגלי יציב יותר - גלגלי השיניים האחוריים אינם מחוברים ישירות לרכזת הגלגלים, אלא לציר השולט על שני הגלגלים האחוריים המסתובבים באופן סינכרוני. הצרכן משלם על כך עם משקל גדול עוד יותר וקושי ב-overclocking. המאמץ שכל אופנוען עושה בטנדם כזה דומה לכוח שבו כל אחד מהם רוכב על האופניים הפשוטים שלו - הציר ושני הגלגלים כבדים מדי.

המהירות של אפילו הטנדם בעל הילוך 1 מושגת גם על ידי כרכרת הדוושה האחורית בעלת 2 כוכבים. למעשה, האופנוען המוביל דווש מעט יותר לאט מה"עוקב". אם לגלגל השיניים של עגלת הדוושה הקדמית יש 60 שיניים, אז בגלגל השיניים הקטן יותר, שבו השרשרת הראשונה (בין הדוושה) מתפתלת, עשויות להיות, למשל, 40-50 שיניים.

מגלגל השיניים השכן והגדול יותר של הדוושות האחוריות, השרשרת השנייה (הראשית) כבר מופעלת על גלגל השיניים האחורי (או הקסטה הרב-שלבית) של הגלגל האחורי. זה מה שמשפר את יעילות המאמצים שמבצע רוכב האופניים ה"סטורי", בעוד שהקדמי רק מוסיף בפועל מאמץ משלו. זו סיבה נוספת לכך אי אפשר לחטוף טנדם לבד... אופני טנדם למבוגרים - דגם בגודל מסגרת מלאה של 21-22 אינץ'. הטנדם בעל ארבעת הגלגלים נראה יותר כמו ולומוביל.

אתה יכול לעשות טנדם משלך של שני אופני כביש או הרים. לשם כך, הרכזת האחורית של האופניים הקדמיים חייבת להיות בעלת רכזת ארוכה יותר (ציר), עליה שמים את המזלג של האופניים האחוריים, ממנה מסירים את הגלגל הקדמי שלו. אם המסגרות אינן מרותכות זו לזו באופן קבוע, ניתן "להפריד" בכל עת. שיטה זו טובה כאשר לאחד האופניים יש חישוק קדמי שבור. במקרה זה, השליטה (ההגה) של האופניים האחוריים חסומה - הגלגל האחורי של האופניים הקדמיים מותקן בקשיחות. זה יתברר כגרסה נוספת של טנדם תלת גלגלי - בו לא יהיו שני גלגלים מאחור, אלא אחד.

רעיונות לטנדמים - מתקפלים, עם מנוע (למשל עם מנוע בנזין), טנדם חשמלי ואחרים - עדיין לא זכו לחלוקה סבירה.... חוסר האפשרות הזה קשור למורכבות היישום ועוד פחות אנשים שרוצים להתנסות במהירות גבוהה בסדר גודל - שמספקת דלק או מתיחה חשמלית.

רכיבה בצוותא היא תוצאה של מאמצים מאוחדים של שני המשתתפים. אתה חייב לדעת בדיוק מתי לנסוע, כמו גם מתי ואיפה לבלום - בלימה למערכת של 180 ק"ג ממושכת הרבה יותר בגלל האינרציה, כאן מרחק הבלימה יוארך... נהיגה מהירה מדי או פנייה לא נכונה עלולים לפגוע בשני הרוכבים. אם לטנדם יש כמה מהירויות, אז הם מוחלפים על ידי המאסטר.

מכיוון שהרוכב האחורי לא יכול לראות את הכביש מלפנים, כל מהמור או גבשושית יפתיעו או אפילו הלם עבורו. לָכֵן, הרוכב הקדמי חייב לשלוט באיכות הדרך - ולהימנע ממכשולים כאלה - ולא רק לנווט ולבלום.

בעת שינוי מהירויות, רוכב האופניים המוביל מזהיר את הרוכב האחורי להקל על כוח הדוושה למשך מספר שניות. אי ביצוע פעולה זו תגרום לבלאי מואץ ולכשל בטרם עת במעביר. כשאתם מטפסים בעלייה, אל תפסידו בקצב גבוה - זו סיבה נוספת לכך שחשוב לעבוד יחד בצוותא.

אם החלטתם לנסוע קצת ביחד, בעמידה על הדוושות, אז רצוי לשניהם לקום. לאדם שעומד אין דרך להאט מהר יותר - במיוחד כאשר האופניים עמוסים בתיקים, או ששני הרוכבים שמנים מדי. זה נכון גם למגיש וגם לרוכב האופניים הסטוקר.

הייצור של טנדמים מוגבל ביותר בשל השכיחות הנמוכה שלהם. רק תריסר חברות מייצרות טנדמים לאופניים:

• מחזור בילנקי עובד,
• אופניים בוהמיינים,
• תאגיד האופניים של קנונדייל,
• מחזורי Co-Motion,
• מחזורי דאוס,
• אופני KHS,
• מחזורי סנטנה,
• חברת אופניים שווין,
• טורקר.
• תאגיד אופניים טרק.

הבחירה בטנדם נעשית על פי אותם פרמטרים כמו שנבחרים אופניים רגילים:

• קוטר ורוחב של גלגלים;
• מספר מהירויות;
• חומר המסגרת, תותבים, חישוקים, מזלג הגה קדמי;
• מידות ומשקל;
• פרמטרי פחת (עבור זנב קשיח טנדם ומתלים כפולים);
• מספר גלגלים (כולל תלת אופן);
• התאמת ההגה ועוד כמה פרמטרים שחשובים לא פחות בבחירה.

עם זאת, ישנם מספר פרמטרים שונים:

• מספר הרוכבים (יש טנדמים לשלושה או יותר אנשים);
• גזע ואוכף אחורי מתכווננים;
• מספר הכוכבים של המערכת הנוספת.

בסרטון הבא תמצאו סקירה על אופני הטנדם Forward 5352.