אופניים "אוקראינה": תכונות והיסטוריה

האופניים "אוקראינה", שיוצרו על ידי מפעל האופניים חרקוב על שם וי.איי פטרובסקי, היו פופולריים מאוד בברית המועצות במחצית השנייה של המאה הקודמת. אנשים נהנו לרכוש את הדגם האמין הזה והשתמשו בו במשך זמן רב. האופניים "אוקראינה" היו פופולריים במיוחד בקרב תושבי האזורים הכפריים, אשר רכבו עליהם לסניף הדואר, לחנות, לעבודה וליער לחפש פטריות.

מפעל האופניים של חרקוב (KhVZ) החל את פעילותו בתחילת שנות ה-20 של המאה העשרים, לאחר ששחרר מספר עצום של אופניים לאורך ההיסטוריה של קיומו. החברה עסקה בייצור דגמי כביש, ספורט ותיירות, שזכו לפופולריות עצומה לא רק בקרב האוכלוסייה הכללית, אלא גם בקרב ספורטאים. אולימפיאדת 1980, שהתקיימה בברית המועצות, הפכה לאבן דרך בתולדות ייצור האופניים, בערבה קיבל המפעל הזמנה גדולה לייצור דגמי מסלול וכביש "אלוף כביש" ו"שיא".

לאורך ההיסטוריה של קיומו המפעל ייצר יותר מ-30 דגמים של אופניים למבוגרים ולילדים, ביניהם היו גם דגימות בלעדיות, ששחרורן הוגבל לשניים או שלושה עותקים, וגם דגמים המוניים, כגון "תייר", "Start-Highway", "ספוטניק" וכמובן "אוקראינה".

אופני הגברים הראשונים "אוקראינה" התגלגלו מפס הייצור של המפעל ב-1926 והיו מצוידים בשלדת פלדה ו-26 "גלגלים. בצורה זו, הוא הופק לפני תחילת מלחמת העולם השנייה, ולאחר מכן הייצור הופסק.בתום מלחמת העולם השנייה, המיזם החל שוב לייצר אופניים והציג לציבור דגם "אוקראינה" B-120, שהחליף את האגדי "התקדמות" B-110, נוצר, בתורו, על בסיס המודל הגרמני שלפני המלחמה.

אופני כביש "אוקראינה" היו פופולריים מאוד לא רק בברית המועצות, אלא סופקו גם ל-28 מדינות בעולם. הביקוש הרב לדגמים סובייטים נבע ממספר יתרונות חשובים שהבדיל אותם לטובה מאופניים של יצרנים אחרים.

• העיצוב החזק והאמין איפשר להפעיל את האופניים בתנאים קשים ללא סיכון לעיוות של השלדה ושבירת הרכיבים העיקריים.
• "אוקראינה" היה אחד האופניים העמידים ביותר ושירת באופן אמין את בעליו כבר כמה עשורים. יתרה מכך, הדגמים ששרדו עד היום עדיין בתנועה, והדבר היחיד שעליו מתלוננים בעליהם הוא קורוזיה של המתכת והצורך בהחלפת האוכף, שהידרדר מדי פעם.
• יכולת הנשיאה הגבוהה של דגמי חרקוב אפשרה לשאת נוסעים מבוגרים על תא המטען ולהוביל מטענים כבדים.

עם זאת, בנוסף ליתרונות, "אוקראינה" היו חסרונות משלה, העיקרי שבהם נקרא משקל כבד העולה על 17 ק"ג. זה הקשה על הנסיעה על פני שטח קשים וחול והפך טיולים ארוכים לבלתי אפשריים. בנוסף, ל"אוקראינה" לא הייתה מערכת העברת הילוכים, מה שבשילוב עם משקל גדול הקשה עוד יותר על השליטה. החיסרון המשמעותי הבא היה מחסור בחלקי חילוף, שלא ניתן היה להשיג.

מפעל האופניים של חרקוב ייצר מספר דגמים "אוקראינה", המאפיינים המפורטים שלהם נדונים להלן.

השינוי הראשון של "אוקראינה" היה הדגם הגברי B-120, ששוחרר בשנים 1961-1968. הוא כלל מסגרת מוארכת, מזלגות יציבים ותמוכות מחוזקות. האחרונים היו מוברגים, אשר משתווה לטובה עם מבנים עם מפרק מרותך. לרכזת הגלגל הקדמי היה עיצוב מקשה אחת כדי להבטיח את הריכוזיות של מסלולי הכדור. יתר על כך, דגם B-120 היה מצויד בבלם יד נוסף מסוג טיק הפועל על חישוק הגלגל האחורי.

שימו לב במיוחד לאוכף. היה לו קפיץ קדמי נוסף ומסגרת רחבה, שסיפקו בלימת זעזועים טובה והגבירה את נוחות השימוש באופניים. לתא המטען היה גם מבנה מחוזק, שסופק ממתכת כולה, ללא ריתוך, גוף ותמוכות יציבות. המהדק היה בעיצוב קפיץ וקיבע בצורה מהימנה מאוד את העומס שנמצא עליו. ניתן היה לקבע את הגלגל האחורי במצב הרצוי, תוך התאמת מתח השרשרת. תיקי כלי עבודה היו בעלי נעילה נוחה ויוצרו בעיצוב מודרני לאותם זמנים. המסגרת והמזלג הקדמי נצבעו יפה כדי לשפר מאוד את מראה האופניים.

בסיס האופניים היה 1175 מ"מ, המרחק מהכרכרה לראש צינור המושב הגיע ל-580 מ"מ, וקוטר הגלגלים היה 622 מ"מ, המקביל ל-28 אינץ'. בשל מימדיהם הגדולים, האופניים שימשו בעיקר גברים, בעוד שלנשים וילדים היה בעייתי לנהוג בהם. רוחב הצמיגים הגיע ל-4 ס"מ, מספר השיניים בגלגל השיניים הקדמי היה 48 חלקים, בגלגל השיניים האחורי - 19. משקל ה-B-120 היה 16.5 ק"ג.

האופניים "אוקראינה" B-130 שוחררו בשנת 1966.והפך לדגם ה-10 מיליון שיוצר על ידי המפעל (ב-1979 שוחרר העותק ה-20 מיליון, ועד 1991 - ה-30 מיליון). בהשוואה לדגם הקודם היו לו פגושים עמוקים יותר, הדוושות נוצקו מסגסוגות אלומיניום, הייתה מדרגה מתקפלת ותא מטען מעל הגלגל הקדמי. החישוקים היו עשויים פלדה ובעלי פרופיל בצורת U. היו 36 חישורים על החישוק הקדמי לעומת 32 בדגם הקודם, מה שהגדיל משמעותית את כושר הנשיאה שלו.

כמה שנים מאוחר יותר, יותר הגרסה המושלמת של אופני B-130 - B-130K, שכעת יש לו גזע ביחס לעמוד ההגה ושינה את תצורת ההגה. המסגרת של הדגם המעודכן עוטרה בכיתוב "אוקראינה" ובדוגמה קטנה וחמודה. השחרור בוצע עד 1976.

אופניים "אוקראינה" B-134 יוצר בין 1968 ל-1975 והיה בעל מדרגת שכיבה, מתלה מעל הגלגל הקדמי, מגני שרשרת ופנס. השפה הקדמית כללה 32 חישורים, והדוושות היו עשויות מפלדה ובעלות תוספות גומי. הדגם יוצר בצבעי שחור, אדום, כחול וטורקיז, וכנפי הדגמים השחורים עוטרו בקווים לבנים, בעוד שדגמי הצבעים האחרים היו לבן טהור. בסיס האופניים היה 1175 מ"מ, הגובה היה 560 ו-580 מ"מ, גודל הגלגל היה 28 אינץ', מספר השיניים בגלגלי השיניים הקדמיים והאחוריים היה 48 ו-19, בהתאמה.

החל מהשנה ה-75 החלה KhVZ לייצר דגמים עם סימונים מעודכנים: 111-413, 111-411 ו-111-412. האופניים החדשים ירשו את כל המאפיינים העיקריים של קודמיהם ונבדלו בשינויי עיצוב ובנייה קלים, כגון נוכחות זיזים לחיבור מגן השרשרת, תצורה חדשה של ההגה והלוגו המוטבע של HVZ במקום אוקראינה או חרקוב. כיתוב על גוף הרכזת.

דגמים חדשים צוידו במשאבה, פעמון, תיק כלים וערכת עזרה ראשונה לאופניים, וחלק מהדגמים צוידו בנוסף בהדום, פנס, מכשיר דינמו, מד מרחק, מתלה קדמי ומראה. מאז 1980, שינויים 111-421, 111-422 ו-111-423 ראו את האור, עם עיצוב אוכף שונה, עיצוב מודרני יותר ונשירה שונה. הדגם הסובייטי האחרון של ה-KhVZ הוא הדגם עם בסיס מקוצר "אוקראינה" 111-431.

לאחר מכן, ראה את תהליך השיקום של האופניים KhVZ "אוקראינה" B-130.