הכל בערך 26 אינץ' לחץ צמיגי אופניים

על רוכב האופניים לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים של אופניו לפני היציאה למסלולו או במסלולו. לא מומלץ לנסוע על פנצ'רים: גם הגומי וגם החישוק שעליו הוא מתלבש עלולים להינזק.

שמירה על הנדרש ערכי לחץ בגלגלי אופניים פותרים את המשימות הבאות:

• הוא אינו מאפשר לגלגל לפרוץ דרך המהמורת הקטנה ביותר, על סדקים מעבר לכביש, במקרה של התנגשות מקרית עם פתח הניקוז וכו';
• לחץ קרוב לממוצע, אך גבוה מהמינימום, מגביר את החדירות בדרכי עפר ושבילים עם חצץ דק, כיסוי חימר חולי;
• לחץ מעל הממוצע, אך קרוב למקסימום, יגדיל את הגלישה קדימה בכבישים מהירים ורחובות סלולים.

גלגלים בקוטר 26 אינץ' משמשים באופני הרים, היברידיים, כביש, "אקסטרים" ונוער.

הלחץ בצמיגים של אופני הרים נבחר באופן אמפירי. זה שונה עבור כל רוכב אופניים. אז, עבור דגמי קרוס קאנטרי, ערך של 3-4 אטמוספרות נבחר - הוא אידיאלי עבור רחובות אספלט וכבישים כפריים.

צמיגים חצי חלקים מיועדים לניפוח מקסימלי - הם מיועדים לרכיבת כביש ורחוב בהם יש אספלט. עם שאיבה חלשה יותר (מערך מינימלי עד בינוני), שטח המגע של הגומי עם הכביש יגדל, ויהיה הרבה יותר קשה להאיץ במהירות.

עבור כבישים מהירים, הקפידו על ערכי המינימום הבאים.

ערכי הלחץ תלויים גם בכמה שוקל רוכב מסוים, ובמסלול בו נתקלים עפר או חצץ, כבישים סלעיים. גם רוחב הצמיגים מבצע התאמות. בחר את הלחץ לעתיד על ידי נסיעה בכבישים הקשים ביותר בשליטה של ​​משאבה המצוידת במד לחץ.

אם כרגע אין לך הזדמנות לשקול את עצמך, כדאי להוריד את הממוצע, תוך התחשבות בכבישים שבהם אתה נוהג לרוב. אבל באופניים לילדים עדיף להעלות את הלחץ המקסימלי: כשילד לומד לרכוב, חשוב לו פחות מאמץ ברכיבה, השקעת תאוצה.

העומס על הגלגל האחורי הוא בממוצע 10-15 ק"ג יותר - המושב ממוקם קרוב יותר אליו. משקלו של הרוכב מתחלק בין הגלגלים הללו. לשם השוואה, משקל האופנוען נלקח בערך של 85 ק"ג.

ככל שרוחב הצמיג קטן יותר, כך יש צורך לנפח אותו בלחץ גבוה יותר. לכן לאופני כביש יש לחץ מרבי, לאופניים שמנים עם אותו קוטר גלגל יש מינימום לחץ, שמגיעים ל-2 אטמוספרות. עקביות מסת הגוף בתוך אותו אופנוען היא קריטית, וחלק מגע הכביש הוא הקטן ביותר.

קל לבדוק את הלחץ ללא מד לחץ, אך שיטה זו אינה מדויקת. אם אתה לא יכול לסחוט את הצמיג אפילו מעט, הלחץ בצמיג בינוני או מעל הממוצע. בלחץ נמוך, אתה יכול לשטוף אותו עם האצבעות. אפשרות אוניברסלית היא לנפח את הגלגל לערכים בינוניים וגבוהים ולזכור כמה הצלחת לדחוף אותו ביד, והאם זה עבד בכלל. ליתר דיוק, הם יכולים לשאוב עם מדחס בתחנת שירות לרכב. העיקר שבנהיגה, הגומי כמעט לא צריך להחליק, כי שקיעה תאיץ את שחיקתו.

בחורף, הלחץ שנשאב בבית יכול לרדת - עדיף לשאוב קצת מעל הממוצע או קרוב לערך המקסימלי. באפס מעלות או בכפור, הוא ייפול ב-1 ... 1.5 אטמוספרות. ביום חם על אספלט מחומם יתר על המידה, להיפך, הוא יכול לקפוץ באותה כמות, עדיף לא לשאוב אותו למקסימום ב-1.

צפיפות האריגה של החוט - בין אם היא עשויה קוולר או ארמיד - מצוינת ב-TPI (Threads Per Inch). ערך TPI נמוך - מ-30 עד 65 - מצריך לחץ מוזל, מגבוה מדי צמיג פשוט ייקרע. גבוה יותר מאפשר את אותו לחץ. אם לצמיג יש, למשל, כבל תלת שכבתי של 100 יחידות TPI בכל אחת - אתם מוזמנים להעלות את הלחץ קרוב למקסימום.

לא משנה מה המשקל שלך, פרמטרי האופניים ואיכות הכביש שלך - לא תמצא את הלחץ האופטימלי מיד... זה אפשרי רק לאחר כמה נסיעות. ואין צורך להחליף תריסר מצלמות מנוקבות וצמיגים מפוצצים כדי לחשב זאת.

למידע על איך לשאוב נכון את האופניים שלך, ראה להלן.