אופניים לרחוב ולכלוך: תיאור, מותגים, מבחר, שימוש

אופני רחוב ואופני שטח שונים בתכלית מאופני ההרים או העיר הקלאסיים. סוגים אלה קשורים בעוצמה גבוהה של עומסים המופעלים על האלמנטים המבניים של האופניים. כתוצאה מכך, במקום להגדיל את מספר המהירויות או את קוטר הגלגלים, הדגש הוא על האמינות והחוזק של המסגרת, המזלגות ובלימת זעזועים. בנוסף, הבחירה בדגם לקפיצות או לטריקים אינה מתקבלת על הדעת ללא הגדרה נכונה של המקצועות עבורם רוכשים את האופניים. הדרישות לדגמים לרחוב ולכר דשא יהיו שונות - פתרונות אוניברסליים מיועדים רק למתחילים, ואינם ישימים במיוחד בחיים האמיתיים.

מה צריך לקחת בחשבון בבחירת ציוד, אילו מותגים של אופני עפר ואופני רחוב נחשבים רלוונטיים, האם לאופני אקסטרים יש כללי הפעלה משלהם, עד כמה חשובה ההגנה האיכותית במקרה זה - יש להבהיר את כל הנקודות הללו מראש, כך כדי לא להתאכזב מהרכישה בעתיד.

אופני עפר ורחוב, למרות שהם שייכים לקבוצה הכללית של אופני הרים שעברו שינוי, עדיין יש הבדלים ברורים ביניהם. וזה נובע מעצם השימוש בכלי רכב דו-גלגליים. כאן כדאי לשים לב לשם: לכלוך מגיע במקור ממלוכלך - מלוכלך. מונח זה מציין את המשמעת לקפיצות בקפיצות עפר - קפיצת עפר.

רחוב הוא סוג פופולרי לא פחות של סקי פעיל. אבל זה קשור לביצוע טריקים בעיקר עם העברת מרכז הכובד לגלגל האחורי. זהו סוג של משפט, המועבר משטח קשה לרחובות הערים. מגוון הטריקים שמבצעים מאסטרים ברחוב הוא באמת נהדר.אבל זה קשור ישירות לפרמטרים הטכניים של האופניים והטיפול בהם.

כל סוגי הרכב הדו-גלגליים, הממוקמים כדגמים מיוחדים עבור עפר ורחוב, הם למעשה שינויים של אופני הרים או BMX. הם כבדים למדי, קוטר הגלגלים אינו עולה על 26 אינץ', ומצוידים בבלם בגלגל האחורי. חשוב לקחת בחשבון שהמהירות באופניים כאלה היא לרוב זהה, דגמים מרובי מהירויות אינם מספקים כל יתרון, למעט עלייה במשקל.

כדאי לשקול את התכונות הטכניות של אופני רחוב ואופני שטח.

• מאפייני מסגרת. עליה לעמוד בעומסים קיצוניים, לא להתכופף במהלך קפיצות וטריקים. האפשרות הטובה ביותר לעיצוב כזה תהיה כרומול - סגסוגת על בסיס פלדה מסוגגת עם כרום ומוליבדן. הוא מספק בלימת זעזועים ולעתים קרובות הוא הבחירה עבור אנשי מקצוע עם עובי דופן משתנה. אפשרויות פחות עמידות הן אלומיניום, ויש להם הרבה מעריצים בקרב רוכבים מנוסים, משלימים מצוידים באופציות מפלדה Hi-Ten.

• פרמטרים גיאומטריים של המסגרת. הם שונים ללכלוך ולרחוב, וההבדל העיקרי הוא אורך הצינור העליון - במקרה הראשון הוא יהיה 570-590 מ"מ, ויהיה ארוך למדי, המשולש האחורי מוגבל למגבלה של 410 מ"מ. זווית ההטיה שנקבעה לעמוד ההגה בדגמים כאלה היא 68-70 מעלות לעומת 71-74 בגרסאות הרחוב. אורך המסגרת באופני ניסיון ברחוב הוא לא יותר מ-545 מ"מ, מאחור נתון זה אינו עולה על 350 מ"מ.

• מיקום הכרכרה. בחצים הוא נמצא באותו גובה כמו הרכזת או אפילו מתחתיו - זה מוריד את מרכז הכובד, מספק תאוצה טובה יותר והתנהגות טיסה צפויה. בדגמי רחוב, הכרכרה גבוהה יותר ומקלה על הרמת המסגרת אנכית. בנוסף, עם כרכרה גבוהה בינונית, קל יותר להרכיב את צינורות היתדות הדרושים כדי להתגבר על מעקות ומכשולים אחרים.

• גודל גלגל... קוטר 24 אינץ' נחשב רב תכליתי ומתאים לשני התחומים. בחץ, לעתים קרובות נעשה שימוש בתכנית שבה הגלגל ממוקם קדימה 26 ", ולאחור - 24". ברחוב, הפופולרי ביותר הוא קוטר 24 אינץ', המספק עמידות נוספת לאופניים. גלגלים אלו מספקים קלות ותמרון מירביים, מקלים על השליפה ומאפשרים שליטה טובה יותר בהיגוי.

• סוג תקע... ישנם שני סוגים של אופני רחוב ואופני שטח - קשיחים (או קשיחים) ובולמי זעזועים עם נסיעה קצרה של לא יותר מ-130 מ"מ. לרכיבת פעלולים עירונית, האפשרות הראשונה תהיה הבחירה הטובה ביותר, המאפשרת לספק שליטה מלאה על השליטה באופניים ונותנת את טווח היציאה המקסימלי. מזלגות רטובים משמשים בעפר, אבל על השלמות הם משמשים בגרסה הזולה ביותר, מה שמוביל לעיוות מהיר.

• הגה. רוחבו תלוי לרוב בגודל הספורטאי - לגברים האופציה ברוחב 700 מ"מ, לנשים ולמתבגרים 680 מ"מ. גובה הכידון למזלג קשיח צריך להיות מ-3 ", לסולם זעזועים מ-2". עבור הרחוב, כידון מיוצר עם היסט קצר - 36-50 מ"מ.

• בֶּלֶם. על משלים למתחילים, זה בהחלט חובה. בדגמים משופרים של הרכבה בודדת, מותר לסרב למערכת הבלימה, אך רק עם ניסיון מספיק של הרוכב. בלמי דיסק מספקים בטיחות טובה - מכניקה זולה יותר וקלה יותר לתחזוקה, הידראוליקה נוחה יותר לשימוש.

בין המותגים המייצרים אופניים פופולריים לרחוב ולעפר, ניתן למצוא שמות רבים המוכרים רק למעגל מצומצם של אקסטרים ברכיבה. אבל זה בכלל לא מונע מהם ליצור דגמי אופניים אמינים ואיכותיים המתאימים לשימוש האינטנסיבי ביותר.

מותג מוכר מארה"ב המייצר עבורם אופניים לסוגים שונים של פריסטייל, אביזרים ורכיבים. מאז 1978 החברה מתמחה בייצור וקידום של רכבים דו-גלגליים המיועדים לעומסים הקיצוניים ביותר. כיום, אופני החברה נבחרים על ידי הרוכבים המפורסמים ביותר. לחברה קו משלה של אופני BMX ו-MTB, היא הייתה הראשונה בעולם לייצר מסגרות ומזלגות לרכיבה חופשית, ודגמי הרחוב שלה נחשבים בין הטובים ביותר.

מותג אמריקאי, מהיצרנים המובילים של אופני רחוב ואופני שטח. החברה זכתה למוניטין של החדשן הראשי ומציגה באופן קבוע לשוק פתרונות שונים מהותית מאלה של המתחרים. החברה קיימת משנת 1974, במהלכה היא עברה מיצירת רכבים מותאמים אישית על פי דרישה לייצור אופניים בייצור המוני מסוגים וסוגים שונים. מוצרי המותג אינם זולים, אך תמורת כספם מקבלים הרוכשים, אכן, מוצר איכותי.

מותג פולני המתמחה בייצור אופניים לענפי פריסטייל שונים. החברה מתחרה בהצלחה בחברות אמריקאיות ונחשבת לאחת המובילות בשוק האירופי. NS Bikes מעצבת מסגרות רחוב משנת 2000 וגם מייצרת מגוון שלם של חלקי אופניים בהתאמה אישית. בין הדגמים הפופולריים ביותר במחלקת הרחוב והלכלוך הם קו התקציב Slash Junior, Metropolis הפופולרי, Clash 2, Movement. בין הגרסאות של השנים האחרונות, Snabb ו-Fuz פופולריים במיוחד.

בבחירת אופני עפר או רחוב, כדאי לקחת בחשבון מספר פרמטרים חשובים, מסוגל להשפיע באופן משמעותי על נוחות הרוכב.

1. צמיחת הרוכב. זה חשוב בעיקר לבחירת קוטר גלגל נוח. אנשים גבוהים מ-180 ס"מ צריכים לקחת מיד את גרסת ה-26 אינץ', כל השאר יתאימו לגרסת ה-24 אינץ'. אחרת, הגודל לא כל כך חשוב.
2. סוג גומי. זה גם שונה: גומי עם דריכה בולטת או חלקלק למחצה משמש בעפר. בישורת אפשר לראות פעמים רבות שימוש בסליקים. ומכל מקום החישוקים הכפולים החובה.
3. מספר מהירויות. בעוד שאופני עפר ורחוב מוצעים לעתים קרובות בריבוי מהירויות כסטנדרט, אפשרות זו היא מוגזמת - היא רק מוסיפה משקל לאופניים מסיביים ממילא. החיסכון במקרה זה יהיה על חוזק המסגרת ורכיבים אחרים. זה בהחלט לא הגיוני לשלם יותר מדי עבור האופציה.
4. חומר מזלג. אם זו אפשרות רחוב קשה, ודאו שהיא עשויה מכרומולי, החומר הכי חזק שאפשר, אז החיסכון יהיה מוצדק. בהחלט לא כדאי לבחור ב-Hi-Ten - פלדה ללא סגסוגת לא תעמוד בעומסים עזים. מזלגות רכים עם בלימת זעזועים ומהלך קצר של עד 130 מ"מ מיועדים לרכיבה אגרסיבית, קפיצת סקי ונחיתה רכה על כל סוג של קרקע.

רחוב ולכלוך הם מענפי האקסטרים המסוכנים ביותר, והם דורשים מהרוכב שליטה מרבית במצב. גם רוכבי אופני אקסטרים מנוסים אינם חסינים מפני פציעות ונפילות. לפני היציאה למסלול עם טרמפולינות או בעיר, כדאי בהחלט לדאוג להגנה מלאה על הרגל התחתון, המרפקים והברכיים עם מגנים, ידיים - כפפות, ראש - עם קסדה.

אתה לא צריך להחליף באופן שרירותי חלקים ממותגים עם זולים יותר, לקחת את סטים השלמים התקציביים ביותר של אופניים. עומסי קפיצה כרוכים בהשפעה אינטנסיבית. כאן לא ניתן יהיה לרכך אותם אפילו בעזרת בולמי זעזועים, ולכן המסגרת עצמה, המזלג חייב להיות אמין מאוד.

לפני הרכיבה, בדוק את כל המחברים, במידת הצורך, יש לשמן את חלקי השפשוף בתרכובות המומלצות על ידי היצרן.

ראה למטה כיצד לבחור אופניים לרחוב שלך.