בחירת צמיגים לאופנוע שמן

חברות גומי אופניים מונחות על ידי ההישגים האחרונים בכיוון זה. המטרה שלהם היא להפוך את האופניים לרכב וציוד ספורט לכל עונה ולכל מזג אוויר. הבדלים בין צמיגים למטרות שונות - שיבוץ, דפוס ואגרסיביות של הדריכה, מבנה שכבה אחר שכבה של המוצר עצמו וכו' - ולא רק רוחב הגומי וקוטר החישוק.

עבור רוכבי אופניים רבים, fatbike מקושר לעתים קרובות יותר לרכיבת חורף בשלג, בוץ ורפש, עם רכיבות קיץ בשדות ויערות. הם זוכרים את זה על אופניים שמן, הדריכה צריכה להיות אגרסיבית, כמו אופני הרים, לרכיבה על כבישים גרועים ושטח.... למעשה, ה-Fat bike ייסע גם על כביש מהיר מכוסה שלג. זה המקום שבו צמיגים חלקים או חלקלקים למחצה באים לידי ביטוי - יש להם יכולת שטח גבוהה יותר מאשר אם אותם אופניים יצאו לשטח סתיו או חורף. לסליק אין מגן, חצי סליק אינו גבוה, בולט רק 2-3 מ"מ. האחרון אידיאלי לנהיגה על אספלט, בשילוב יציאות לכבישים לא סלולים.

לרכיבה ברחובות אספלט מתאים סליק. בכבישים חלקים עם משטחים מושלמים, אין צורך במשטח - זה רק יפריע לתאוצה. בדרכים לא סלולות ובכבישי חצץ, במקרה שמזג האוויר יתדרדר לפתע והכביש יהפוך לבלאגן, יעזור דריכה אגרסיבית ובולטת. המשטח החלקלק למחצה מתאים לכבישים יבשים עם משטחי חצץ לא סלולים, וכן לשבילי חניה סלעיים או אספלט או בטון ישן וסדוק.

מתחילים מנסים לרוב לרכוב בקיץ, כשהכבישים יבשים ופנויים, על צמיגים משובצים. יחד עם זאת, גלגול הצמיגים ייפגע בצורה חמורה - רוכב האופניים ישקיע מאמצים רבים בזמן ההאצה, שכן הדוקרנים, כמו זיזים, יחתרו על האספלט, וזה בערך כמו נסיעה עם גלגלת אספלט למקום. של עבודה, שיש לה זיפים במקום גלגלים חלקים ומסמרים מרותכים למשטח הריצה של אותם גלגלים. כתוצאה מכך, מהירות התנועה של רכב כזה תרד באופן ניכר. המצב מזכיר את המצב שבו אותו אופנוען נוסע על אופני כביש, שבמקום סליק חלק יש דריכה אגרסיבית.

גומי בבקבוקים משמש לייצור צמיגים בתקציב נמוך. זה לא שונה בגמישות מיוחדת, הוא נתון לייבוש ושחיקה מהירים יותר. גומי סינטטי בתוספת בוטיל - חומר המוצא לייצור חדרים, כולל עבור אותו גומי המשמש לאופניים שמן. החיסרון העיקרי שלו הוא המשקל הגדול יותר של הגלגל: גומי בבקבוקים כבד יותר באופן ניכר, וצמיג כזה שוקל 300 ... 500 גרם יותר.

לצמיגי קוולר יש מרווח בטיחות גדול בהרבה. חוטי קוולר עוברים דרך החוטים של רבים מדגמי צמיגים בינוניים ויוקרתיים. מספר השכבות עם חוטי קוולר יכול להיות עד שלוש - זה נותן לצמיגים חוזק מיוחד. שכבות קוולר מאופיינות במדד החשוב ביותר - מספר החוטים לאינץ' רבוע, או TPI. זה משתנה בין 30 ל-120. המחיר הסופי של צמיג אחד כזה - למעט הרכב הגומי - נקבע בדיוק לפי ערך ה-TPI. פחות נפוץ הם חוטי ארמיד.

צמיגי אופניים קאמריים הם קלאסיקות של צמיגי אופניים ורכב. עם זאת, אופניים לא עקפו גם טכנולוגיית טיובלס. היעדר מצלמה מפחית את המשקל הכולל של גלגל אופניים במקסימום כמה עשרות גרמים, מאפשר תיקון גלגל פנצ'ר, שפיכת חומר איטום לתוך הפנצ'ר ומבלי להסיר את הצמיגים מהחישוק. לאנשים שמעריכים את מהירות התהליך והזמינות המהירה של האופניים על מנת להמשיך את המסע כאילו כלום לא קרה, צמיג טיובלס הוא הבחירה הטובה ביותר.

הימנע מהתקנת צמיגי טיובלס על חישוקים שאינם מיועדים לצמיגים כאלה. חישוק על גלגלים רגילים פשוט לא מתאים לגומי טיובלס - הוא ידמם אוויר במהירות, גם אם תנסה לשים אותו "חזק". הסיבה לכך היא ניקוב השפה - נכנסים לתוכו חישורים עם הברגה, והחורים הללו אינם אטומים עבורם. העובדה היא שעבור גלגלים ללא צינור החישורים קבועים בצורה שונה - נקודות ההצטרפות שלהם אינן מאפשרות לאוויר לעבור מהחלל שבו האוויר הזה חייב להיות בלחץ מסוים.

אם תנסו לשים צמיג 27.5 "על חישוק 28", מובטח לכם לשבור את הכבל ולמתוח את חרוז הכבל. להיפך, היא לא תיאחז בשפה, בריצה ראשונה על חוסר אחידות קלה היא "יחליק" הצידה ויוסר מעצמה.

רוחב הצמיג נבחר עבור הרווח בין התומכות והנשירה של המסגרת, כמו גם עבור הרווח בין ה"רגליים" של המזלג. עבה מדי, למשל 4 אינץ', כשמנסים להפוך אופני הרים לאופניים שמן - לאחר השאיבה הם יקומו חזק, הם יתקעו, והאופניים לא ירוצו. צמיגים רחבים יותר מתגלגלים טוב יותר בכבישים גרועים, עד לסחף של בוץ ושלג, צרים יותר - רק ברחובות אספלט וכבישים מהירים, עם מתיחה - בכבישים יבשים לא סלולים, אולם הם אינם מתאימים כלל לחול.

בבחירת צמיגי אופניים שמן טיובלס, קבל מיד דבק טוב. העובדה היא צמיגי טיובלס דורשים איטום נוסף... בלי זה, ניסיונות לשאוב גלגל כזה דומים לרצון למלא חבית ללא תחתית במים. בדבק הישן, שתאריך התפוגה שלו מגיע לסיומו, המבנה נשבר - הוא עוגה ומתקלף.

לא משנה באיזה גומי תבחרו לאופניים השומן שלכם - היו מודרכים לפי סגנון הרכיבה שלכם, הקילומטראז' היומי והשנתי, איכות הכביש ומזג האוויר. הפתרון הטוב ביותר הוא להחזיק שני ערכות גלגלים לאותם אופניים לקיץ (חלקלק או חצי חלק) ולחורף (צמיגי קוצים עם מגני בוץ). זה יעזור לך להסתגל במהירות לתנאי נהיגה אמיתיים.

כיצד לבחור צמיגי אופניים שומן לחורף, ראה להלן.