חוקי תנועה לרוכבי אופניים

מיד עם תחילת עונת האביב החמה, מספר האופניים וכלי הרכב הדו-גלגליים האחרים גדל באופן דרמטי ברחובות. עשרות או אפילו מאות בעלי אופניים זורמים לתוך זרימת התנועה העמוסה.

אפילו פעוטות יודעים מה זה אופניים, אבל יש הגדרה מדויקת לחלוטין בחוקי התנועה. בהתאם לו, אופניים הם סוג של רכב שיכול להיות בעל שני גלגלים ולהניע אותם בשל האנרגיה השרירית של המשתמשים בשל פיתול הדוושות, כמו גם הידיות. סוגים מסוימים של אופניים חשמליים עשויים להיות בעלי מנוע, שעוצמתו בעומס מתמשך משתנה בטווח של 25 קילוואט, המהירות של אופניים כאלה היא עד 25 קמ"ש.

זה הופך להיות ברור ש אופניים הם, קודם כל, אחד מהסוגים של כלי רכב, ולכן ניתן ליישם במלואו את כל ההוראות הבסיסיות של חוקי התנועה ביחס לאופניים.

רוכב האופניים הוא האדם השולט באופניים. אם אתה נוסע בו לצד, אז הבעלים הופך להולך רגל. על נהג כל רכב לרבות אופניים לשים לב במיוחד למצבו הטכני של רכבו הדו-גלגלי.בכל פעם לפני רכיבה, יש צורך להעריך את מצב האופניים, בפרט, במקרה של תקלה בבלמים, כמו גם את הטרמפ או מנגנון ההיגוי, כל תנועה אסורה בהחלט. כמו כן, הוטלו הגבלות על תנועת אופניים בשעות הערב והלילה במקרה שבו פנסי החניה והפנסים האחוריים נעדרים או אינם דולקים.

חלק מבעלי האופניים עושים כל מאמץ להפחית את משקל האופניים שלהם. לשם כך, נעשה שימוש בהסרה של כמה אלמנטים מבניים, כולל הבלמים - פעולות כאלה נחשבות כהפרה של הסטנדרטים הנוכחיים, ומספקות ענישה מנהלית.

לסיכום כל האמור לעיל, נוכל לשרטט את הפעולות הבאות שחייב לבצע על ידי נהג רכב דו-גלגלי לפני היציאה:

• לבדוק את המצב הטכני של הצמיגים;
• להעריך את הביצועים של מכשיר הקול;
• ודא שכל מחברי הכידון מאובטחים.

האופניים יכולים לשמש אנשים בכל הגילאים. יתר על כן, לכל קטגוריית גיל יש מאפיינים ספציפיים משלה של תנועה באופניים. לכן, למשתמשים בקבוצת הגיל מתחת לגיל 7, מותר לנוע אך ורק בשבילי הולכי רגל או אופניים, על מדרכות וכן בגבולות השטחים הקיימים להולכי רגל.

גם בעלי אופניים בגילאי 7-14 רשאים לנוע בקפדנות במדרכות ובאזורים אחרים להולכי רגל, וכן בשבילי אופניים מאובזרים. רכיבה על הכביש, כמו גם בצד הדרך, חל איסור מוחלט על משתמשים מתחת לגיל 14.

רוכבי אופניים קטנים על הכביש מתמודדים עם סכנות רבות. בואו נמנה את הנפוצים ביותר.

• הרגל מסוכן. רוכבי אופניים רבים, במיוחד רוכבי אופניים צעירים, מתחילים לנוע מבלי להסתכל מסביב או להביט לאחור. בינתיים, בעת פנייה, "בלי להסתכל", רוכבי אופניים נתונים לרוב להתנגשויות במכוניות.
• רחוב שומם... ברחובות עם מעט תנועה, ילדים לרוב רוכבים במירוץ, עושים פניות וטריקים אחרים, נוסעים על הכביש ואפילו חוצים אותו מבלי להסתכל מסביב.
• צומת לא מוסדר... כאשר נוסעים מרחוב שומם, ילדים חוצים לרוב את הצומת מבלי להאט, במיוחד אם הכביש יורד. במצב זה, הם אינם מבחינים בשילוח המתקרב, אשר מסתיים לרוב בטרגדיה.

כיום, לא צריך רישיון נהיגה על אופניים חשמליים או אופניים, אבל זה לא תמיד היה כך. בתקופה הסובייטית, אופניים לא רק הושוו לתחבורה רגילה, אלא גם היו צריכים להיות רשומים עם לוחית רישוי. לוחית המתכת הכילה 4-5 ספרות ותקופת תוקף הזכויות. הוא הוצמד לאופניים, ולמשתמש נמסר מסמך המעיד על אישורו לנהוג. הזכויות ללא פשרות כללו מידע על סוג המסמך, וכן מידע בסיסי על הבעלים (מספר אופניים, שם הבעלים המלא, מקום הרישום, צילום, חתימה וחותמת). למסמך צורף מערכת כללים לתנועה ברחובות הערים.

מכיוון שהאופניים הם צורת תחבורה ברחוב, אז הפיקוח על רכב זה בוצע על ידי עובדי פיקוח התנועה של המדינה (GAI). כל הפרה של כללי התעבורה הנוכחיים בנוכחות נציגיה דינה בקנס, אזהרה ואף שלילת רישוי או לוחית רישוי לתקופה הקבועה בחוק.ברוב המקרים, תפיסת המסמך הביאה לפנייה שמאלה בנתיב רב נתיבי, נעה לאורך מעבר הולכי רגל וכן נסיעה ברמזור אדום.

אני חייב להגיד את זה האופניים באותן שנים לא היו נפוצים כמו היום. לרוב, הוא נקנה כבידור לילדים ובני נוער, כמו גם כאמצעי התחבורה העיקרי בכפרים ובעיירות. כמובן שרכבו על אופניים ברחובות, אבל לא במספרים כמו עכשיו - בהתאם לכך, שוטרי התנועה הפחידו יותר את בעלי המכוניות מאשר רוכבי האופניים. למרות זאת, לקבל רישיון לא היה כל כך קל - זה הצריך לעבור מבחן חובה, שהיה משהו כמו מבחן מודרני. על סמך נתוני הבדיקה ניתן רישיון וכן לוחיות רישוי לשנה.

כפי שציינו, אתה לא צריך רישיון אופניים כרגע. עם זאת, דעת הקהל על החלטה זו אינה חד משמעית. יש הסבורים כי יש צורך במסמך כזה כדי לשפר את בטיחותם של כלל משתמשי הדרך. בעלי אופניים אחרים רואים בזכויות שריד סובייטי ומאמינים ששיטת התמודדות זו עם עבריינים אינה יעילה במיוחד. אחרים טוענים ש"קרום" משטרת התנועה אינו יעיל ללא תשתית אופניים מפותחת. עם זאת, ישנם גם אזרחים שאפילו לא שמעו על זכויות.

לפני זמן לא רב היה מידע באינטרנט שהיתרים לנהיגה באופניים יחזרו שוב, אבל לא מצאו אישור תיעודי. השאלה מתי יוכנסו זכויות אלו, והאם יוכנסו באופן עקרוני, עדיין פתוחה. למרות זאת, קיימות דרישות הקובעות את נוהל תנועת רוכבי האופניים - הן קבועות בכללי התעבורה, ועל נהג האופניים לנוע בהתאם להן.

אני חייב לומר שברוסיה אין כל כך הרבה שבילים לרכיבה על אופניים, שלטי אופניים ושלטים מיוחדים, ב-90% מההתנחלויות זה פשוט לא קיים, ואם יש אז בכמות מאוד מוגבלת. מומחים טוענים זאת כיום בפדרציה הרוסית יש מחסור חריף בשבילי אופניים, והמשתמשים נאלצים לנוע על המדרכה או על הכביש. במקביל, בתנועה לאורך המדרכה, נהג האופניים כבר מפר את חוקי התנועה במידה מסוימת, למרות שמשטרת התנועה מסתכלת על כך "באמצעות האצבעות" אם לא נפגעים האינטרסים של הולכי הרגל.

רק תארו לעצמכם: אם הרישיונות יופיעו שוב, אז רוכבי האופניים יצטרכו לנוע כל הזמן בכביש מהיר סואן, וזה לא תמיד בטוח. במילים אחרות, מלכתחילה, רוכבי האופניים שלנו צריכים קודם כל סימון ושלטי אופניים עם שלטים, ורק אז הם יכולים לחשוב על מסמך שיקל על עמידה בחוקי התנועה, ולא להפריע לתנועה הבטוחה של רוכב האופניים.

שימו לב במיוחד: מהירות התנועה המרבית המותרת של רוכב אופניים קבעה הגבלות. לכן, בתוך גבולות העיר, אסור לעבור את המהירות של 60 קמ"ש, ובפארקים, בשטחים סמוכים, אתה יכול לנסוע לא יותר מ-20 קמ"ש. חוץ מזה, רוכבי אופניים מחויבים לעמוד בדרישות השלטים שנקבעו המגבילים את התנועה. באופן אידיאלי, הרכיבה על אופניים צריכה להיעשות על שביל אופניים ייעודי, המהווה חלק מהכביש הראשי, נפרד מבנית מהכביש ומדרכות הולכי הרגל. בתנאים של תשתית אופניים לא מפותחת, החוק קובע כמה חריגים.

העיקרי שבהם הוא הסבירות לתנועה בצד ימין של הכביש. תמרונים דומים אפשריים:

• בהעדר שביל אופניים או שביל אופניים;
• כאשר נתיב האופניים אינו נוצר, או שקשה לנוע לאורכו;
• כאשר הנהג מוביל סחורה או נגררים מגושמים.

תְפוּקָה: אם אין חלק מהכביש המצויד לתנועה על האופניים, עליך לנסוע בצד ימין.

החריג השני הוא נהיגה בצד הדרך. אפשרות זו תקפה במצבים הבאים:

• כאשר אין שביל אופניים או שביל אופניים, או שקשה לנוע בו;
• אם אין דרך לנוע בצד ימין של הכביש.

ההנחה השלישית היא רכיבה על האופניים על המדרכה. גרסה זו של תנועה סביר להניח כאשר אין נתיב אופניים, קשה לנוע בצד ימין של הכביש, וגם לא ניתן לרכוב בצד הדרך.

בנוסף, משתמש מבוגר יכול לרכוב אם הוא מלווה רוכב אופניים שני מתחת לגיל 7 או נושא ילד במושב מאובזר במיוחד (בכיסא גלגלים לאופניים המיועד לשימוש עם אופניים). לפיכך, רכיבה על הולכי רגל נחשבת לאופציה אקסטרים עבור רוכבי אופניים.

אנו מפנים תשומת לב מיוחדת לעובדה ש בעת הרכיבה, עליך לעקוב בקפדנות אחר הרצף הקבוע בחוק בעת בחירת האפשרות לרכוב על האופניים.

ישנם מספר כללים נוספים לרכיבה קבוצתית. לכן, כאשר מספר ספורטאים נוהגים בצד ימין של הכביש, ספורטאים יכולים לנהוג אך ורק בשורה אחת. תנועת עמוד גדול ב-2 שורות מותרת רק כאשר הרוחב המרבי של האופניים אינו עולה על 75 ס"מ. ברכיבה בשורה אחת, יש לחלק את טור הספורטאים לקבוצות קטנות של 10 אנשים, עם שתי שורות. רכיבה - לקטעים של 10 זוגות.

בנהיגה ביחידות גדולות, מאמצות מחוות מותנות מיוחדות, שספורטאים שולחים לחבריהם בטור:

• יד מושפלת - בור או מכשול אחר משמאל;
• יד מורמת - בור או מכשול אחר מימין.

המחווה הראשונה ניתנת על ידי העמוד המנחה, כל הספורטאים הנעים מאחוריו חייבים לחזור עליה מיד.

כאשר רוכבים על אופניים בנתיב הולכי הרגל ועל המדרכה, זה מאוד חשוב לא להפריע להולכי רגל. במצב כזה, רוכב האופניים צריך לרדת וללכת כמו הולך רגל רגיל.

חשוב: להולכי רגל יש יתרון מוחלט על נהגי אופניים על המדרכה, וכך גם בחציית צמתים. במיוחד פנייה ימינה חייבת להיעשות לפי שלטי העדיפות. פנייה שמאלה בנסיעה בכביש חד-נתיבי יכולה להתבצע בצעד אחד לאורך צורת השביל. פניה ימינה במצבים אחרים יכולה להתבצע באחת מהדרכים הבאות:

• לחצות את הכביש כמו הולך רגל - פשוט יורדים והסעו את האופניים לידכם;
• בשני שלבים -כלומר, נוסעים ישר קדימה, ואז עוצרים בפנייה, נוסעים שוב ישר.

לא פעם עולות ויכוחים בין רוכבי אופניים להולכי רגל מי חייב להיכנע למי בדרך. על בסיס ההנחה שרוכב אופניים הוא בעיקרו נהג רכב, הוא יצטרך לתת להולכי רגל לעבור בנתיב הולכי הרגל, ובמעברי חציה המצוידים ברמזורים יש לאפשר להם לחצות את הכביש, ורק אז לחצות את עצמם.

בהתאם לנורמות המקובלות, אחד התחומים השנויים במחלוקת לתנועה משותפת של הולכי רגל ובעלי אופניים הם שבילי אופניים. חלק מבעלי רכב דו-גלגלי סבורים שיש יתרונות לרוכב האופניים באזור נתון, אך זה כלל לא כך. העובדה היא אין איסור על הולכי רגל בשום צורה בנתיבים מיוחדים שכאלה, ולכן יצטרכו לוותר על שביל האופניים.

דגמים מודרניים של אופניים מצוידים באיתותים, לכן אספקת אותות האור המציינת פנייה מתבצעת כאן באותו אופן כמו בכל רכב אחר. עם זאת, אם לתחבורה אין מכשירים כאלה, ניתן לתת אותות על תמרונים ביד:

• אם אתה רוצה לפנות ימינה או לבנות מחדש, אתה צריך למתוח את זרועך הימנית או לכופף את זרועך השמאלית במרפק;
• אם אתה רוצה לפנות שמאלה, הרם את יד שמאל או כופף את ימין;
• יד מורמת מצביעה על אמבולנס לעצור.

חוקי התנועה לנהגי אופניים קובעים מספר הגבלות. אז זה לא מקובל:

• לרכוב על אופניים מבלי להחזיק את ציוד ההיגוי בידיים;
• לשאת נגררים ומטענים הבולטים יותר מ-50 ס"מ מחוץ לרכב, או מטען המפריע לנהיגה בטוחה;
• לשאת נוסעים בוגרים אם זה לא מתאים למאפייני העיצוב של הרכב;
• לשאת תינוקות מתחת לגיל 7 ללא כיסא מיוחד לילדים;
• לגלגל מבוגרים;
• פנה שמאלה או הסתובב בקטעים מהכביש המהיר עם קווי חשמלית, כמו גם בכבישים מהירים עם יותר מנתיב אחד.

חוץ מזה, אסור לגרור אופניים עם אופניים אחרים, בנוסף לגרירת נגררים לאופניים, המתאימים מבחינה מבנית לשימוש עם אופניים.

אסור להכניס רוכבי אופניים לכביש המהיר. ניסיון לנהוג באמצעות אחיזה בצד המשאית עלול להסתיים בטרגדיה. במקרה זה, נהג הרכב הגדול מדי אינו רואה את רוכב האופניים יושב מאחוריו ואינו חושב כלל על בטיחותו. זכור - כל מכונית יכולה לנוע במהירות של יותר מ-60 קמ"ש, בנסיעה מסביב לבור, כמו גם במקרה של בלימת חירום, טרמפיסט אופניים עלול למצוא את עצמו מתחת לגלגלי משאית.

כמובן, בחוקי התעבורה הנוכחיים חל איסור על נהיגה באופניים או על אופניים חשמליים לסובלים מסמים וכן בשכרות אלכוהולית, כשם שאי אפשר להעביר את השליטה ברכב לאדם שיכור.

על הפרה של כללי התנועה הקיימים בשטח הפדרציה הרוסית, ישנו עונש מנהלי, אשר קובע קנסות כספיים:

• על נהיגה על אופניים בשכרות - מ 1 עד 1.5 אלף רובל;
• במקרה של הפרת חוקי התנועה ללא גרימת נזק - סכום הקנס מתאים ל-800 רובל;
• במקרה של אי שמירה על חוקי התנועה עם נזק נלווה - הסנקציות מגיעות ל-1.5 אלף רובל;
• בעת יצירת מכשולים משמעותיים להולכי רגל ושאר משתמשי הדרך - הקנס יהיה 1,000 רובל.

בסרטון הבא תמצאו מידע נוסף על חוקי התנועה לרוכבי אופניים.