שביל אופניים: מה זה, סוגים וחוקי תנועה

אופניים יכולים ללכת פיזית במקום שמכונית או אפילו אופנוע לא יכולים. אבל תנועתו בעיר מוסדרת בקפדנות. ולכל רוכב אופניים מתחיל חשוב לדעת בדיוק איך להשתמש בנתיבים הייעודיים.

בהתבסס על הנורמות של GOST הרוסי, יש צורך להבחין בין שבילי אופניים לבין שבילי האופניים בפועל. במקרה הראשון, הוא מיועד לנפרד או משותף עם אנשים הנעים ברגל, במקרה השני, הוא מיועד אך ורק לרוכבי אופניים.

אבל יש גם מונח מיוחד - נתיב לרוכבי אופניים. אפשר לקרוא לזה רק שביל אופניים הממוקם על חלק ייעודי של הכביש המהיר ובעל אמצעים טכניים ומחסומים המפרידים בינו לבין הנתיב של הכביש המהיר.

נתיב רוכבי אופניים חייב להיות מצויד עם תמרורים ותמרורים. המיקום של שבילי האופניים והאופניים תמיד תואם בהחלט לתיעוד הטכני לתכנון השטח. הוא נדרש לתאם את השמה עם רשויות השלטון המקומי.

כמו נושאים חשובים רבים אחרים הקשורים לבטיחות, שבילי אופניים הממוקמים בכבישים מהירים ציבוריים מתוארים בבירור לפי תקני GOST.כפי שנאמר שם, בנוסף להגברת הבטיחות בהעברת אנשים וכלי רכב, מפתחי התקן התמקדו בהגדלת התפוקה של כבישים מהירים. ההגדרה קובעת בבירור כי שביל האופניים חייב להיות על מסילה נפרדת. אבל לפעמים מותר להם להגיד את זה:

• בגבול התחתון של הסוללה;
• מחוץ לחריצים;
• על ברם מאורגן מראש.

שבו לקבוע תיחום מהכביש באמצעות גדרות או פסי הפרדה. נסיעות חד-נתיביות צריכות להתבצע בצד הרוחב, ועדיף נסיעות דו-נתיביות משני צידי הכביש. קבע את הצד לרוח לפי הרוח השוררת בקיץ. מתי שאפשר השבילים נעשים מחוץ לכביש, במיוחד אם התנועה עולה על 2000 מכוניות ביום.

גודל שבילי האופניים ראוי לתשומת לב מיוחדת. רוחב הנתיב לרוכבי אופניים יכול להיות 1.2 או 0.9 מ'. במקביל, לכתפיים יש אותו מימד של 0.5 מ'. אם אין עיקול, רדיוס העקומות צריך להיות בין 15 ל 50 מ', ואם אין עיקול העיקול מסודר, אז נתון זה יהיה בין 10 ל 20 מ'. GOST קובע תכנון של מסלולים דו-כיווניים עם זרימה צפויה של לא יותר מ-70 רוכבי אופניים לשעה; אם הוא גדול יותר, תצטרך להגביל את עצמך למהלך חד-כיווני.

דרישות המרחק הן כדלקמן:

• בין שפת השביל לשולי הדרך, וכן עצים - 0.75 מ';
• למדרכה להולכי רגל - 0.5 מ';
• לתחנת הרכבים והתחבורה העירונית - 1.5 מ'.

הנתיב המפריד בין הנתיב למסלול האופניים חייב להיות באורך של לפחות 2 מ'. חריגה מבוצעת במקומות שבהם יש תנאים צפופים במיוחד. שם נוצרת בדיוק רצועת הפרדה ברוחב של 1 מ'. יש להגביה לפחות 0.15 מ' מעל מצע הכביש. מתרגלים שימוש בשוליים, מחסומים ומעקות.

אם ידוע שמכוניות נוסעות מהר יותר מ-80 קילומטרים לשעה, ולפחות 50 רוכבי אופניים יעברו תוך שעה, מעבר חד מפלס מותר רק בשימוש ברמזור. בכל מקרה, על נקודות המעבר להיות מצוידות בהתקני תאורה במרחק של 60 מ' מנקודת התכנסות המכוניות והאופניים. כל המקומות האלה מצוידים תמרורים מיוחדים ומסומנים. במצבים קשים במיוחד, צפוי לצייד גשרים עיליים או מנהרות.

שלט שביל האופניים נראה כמו אופניים לבנים על רקע כחול. השלט מאופיין בצורה עגולה. מסלולים קלאסיים, המשמשים לרוב בארצנו, עשויים ישירות מאספלט. אריחים בפורמט גדול משמשים במספר מדינות זרות.

אם נתחיל משיקולי הבטיחות של הרוכבים, אז אתה יכול לתת עדיפות לפירור גומי, כמובן, כל שלוש האפשרויות שונות לא רק בתכונות מעשיות, אלא גם במרקם.

הוראות SNiP ראויות לתשומת לב מיוחדת. הם אוסרים, בין היתר, על הצרת הכביש בצמתים עם שבילי אופניים. המסלולים עצמם חייבים להיות:

• באזורי מגורים;
• בתחום הפיתוח התעשייתי;
• בכבישים ראשיים עם תנועה מבוקרת;
• ברחובות ערים בעלי חשיבות מקומית.

שיפוע האורך הגדול ביותר ברחוב לא יעלה על 30 עמודים לדקה. בשטח של עד 300 מ' אורך, השיפוע יכול להיות מקסימום 60 עמודים לדקה. ערך שיפוע הצלב צריך להיות בין 15 ל-25 עמודים לדקה. יציאה מגבולות אלה היא בלתי מתקבלת על הדעת. הקיבולת האופיינית של שביל האופניים צריכה להיות 300 אנשים תוך 60 דקות.

כבר נאמר משהו על תמרורים וסימונים בשבילי אופניים וסביבם.כמעט כל האנשים ראו אותם, כמובן. אבל ידיעת מידע כזה עדיין לא מספיקה לחלוטין. בכביש נתיבי אופניים שמאלה מתוחמים בקו סימון מוצק. מימין הגבול. אם בולט שביל אופניים על שביל או מדרכה, הוא יסומן בקווים לבנים אחידים מימין ומשמאל. שבו דוגמת אופניים נוספת משמשת כדי להדגיש עוד יותר את מטרת הרצועה.

הם משמשים בדרך כלל בפארקים שבהם ניתן להבחין בין הליכה לרכיבה על אופניים. קו צהוב אחיד מצויר סביב ההיקף. אם רוחב המסלול מאפשר, הוא מחולק ל-2 כיוונים מנוגדים. במקרה זה, שני קווים לבנים מלאים מצוירים באמצע, ביניהם יש פער קטן. יש שלטים משולשים עם גבול אדום ואופניים שחורים על רקע לבן לצד הנתיבים המיועדים לרוכבי אופניים בלבד.

גם אם רוכב האופניים רוכב על נתיב ייעודי, ישנם כללים שיש לפעול לפיהם.

ניואנס נוסף שאסור לשכוח הוא נהיגה על מסלול ייעודי במצב שיכור צפויה לקנס של 1 עד 1.5 אלף רובל... חל איסור מוחלט לנסוע לכל מקום על אופניים פגומים. אם נמצאה תקלה בכביש, מחויב בעל הרכב לתקן אותה בהקדם האפשרי.

הנח מחזירי אור כך שהם נראים בבירור... יש לנהוג במהירות שאינה עולה על הרמה המותרת. עם זאת, יש לקחת בחשבון את התנאים בפועל לאורך הדרך (כולל ראות) ואת היכולת לבצע בבטחה את התמרונים הנדרשים.

תנועה שמאלה מסומנת על ידי מתיחה לכיוון זרוע שמאל ישרה או הצגת זרוע ימין כפופה בזווית ישרה כלפי מעלה. תלוי באיזו יד נוחה יותר לשימוש, הפנייה ימינה מסומנת בצורה דמוית מראה (ביחס לפנייה שמאלה). עצירה מסומנת על ידי הרמת יד שמאל (ימין) בהתאמה. אותות ניתנים לפני תחילת התמרון ונפסקים כאשר התמרון מסתיים.

רוכב אופניים, כמו רוכב אופנוע (רוכב אופנוע), מחויב לתת להולכי רגל לעבור. מומלץ לנסוע בשבילים המסומנים בשולי הכביש או על מדרכה להולכי רגל במהירות שאינה עולה על 20 קמ"ש.

התקנות הקיימות כיום אוסרות על טוסטוסים להיכנס לשבילי אופניים במובן האמיתי של המילה. יחד עם זאת, הם רשאים לנוע בצד ימין של השביל ללא יותר משורה אחת, וכן לאורך הנתיב השמור לרוכבי אופניים. הולכי רגל יכולים ללכת בשבילי אופניים (למעט שבילי אופניים) רק אם הם נעדרים או סגורים לתיקונים (חפיפה מסיבה אחרת):

• מדרכות;
• שבילי אופניים;
• שולי דרכים;
• שבילי הליכה.

אבל יש עוד שאלה לגבי מעבר עגלת תינוק בשביל האופניים. הכללים אינם קובעים נסיעות כאלה בשום צורה. עגלת תינוק, בניגוד לאופניים, אינה רכב מאושר לנסיעה בשביל אופניים. לכן, לרוכבי אופניים יש את כל הזכות לדרוש מבעלי כיסאות גלגלים לצאת מהכביש.

הסרטון הבא חושף את כללי התנועה העיקריים לרוכבי אופניים.