האם אני צריך רישיון לנהוג על אופניים?

בעולם המודרני, נושא השימוש בתחבורה ידידותית לסביבה הוא אקוטי. האופניים מובילים בצדק. מדי שנה כלי התחבורה הזה הופך ליותר ויותר פופולרי. כאשר הכבישים צפופים ביותר, לתנועה על רכב דו-גלגלי יש יתרונות ברורים.

ומכיוון שאדם שואף כל הזמן לשפר את החפצים סביבו, האופניים אינם יוצאי דופן. כל אחד מאיתנו פגש לפחות פעם אחת "סוס ברזל" מצויד במנוע בנזין או חשמלי על הכביש. יש לא מעט כאלה בערים הגדולות, והם שייכים למשתתפים מן המניין בתנועה. אז האם צריך רישיון נהיגה כדי לנהוג באופניים כאלה?

רישיון נהיגה הוא קודם כל הוכחה לכך שאדם שנוהג ברכב מכיר את כללי הדרך, תמרורים, סימונים ומסוגל ליישם ידע זה הלכה למעשה. ברוסיה לא צריך רישיון בשביל לרכוב על אופניים. עם זאת, הכרת חוקי התנועה היא פשוט הכרח, בעיקר לחייו ובריאותו של רוכב האופניים עצמו. אבל מכיוון שאף אחד לא שולט בתהליך הזה, מעטים העולים על כלי רכב דו-גלגליים מכירים את כל התמרורים או, למשל, את כללי הפנייה בצומת לא מוסדר.

אתה יכול להתחיל לרכוב על אופניים מכל גיל, העיקר לבחור את המקום המתאים לכך:

• מגיל 3 עד 14 שנים - נסיעה על המדרכה מותרת ורק בנוכחות מבוגרים;
• מגיל 14 ומעלה - אתה יכול לרכוב לאורך שביל האופניים של הכביש, אם הוא לא שם, אז בצד ימין או ימינה בצד הכביש;
• כל גיל - מותר לרכוב על "סוס ברזל" בשבילי אופניים מאובזרים במיוחד.

לאחרונה, אופנועים זכו לפופולריות מיוחדת. פרט נוסף זה מקל בהרבה על הנהיגה ברכב. זה בולט במיוחד כאשר מתגברים על גבעות וגבעות.

המנוע יכול להיות בעל הספק שונה, ותלוי בו לאיזה סוג רכב הופכים האופניים. לפי הסיווג המקובל, כלי רכב דו-גלגליים שייכים לקטגוריות כאלה.

• אופניים - הוא מופעל על ידי כוח השריר הפועל על הדוושות, בתנאי שהאיזון נשמר. מותר להצטייד בגנרטור חשמלי בהספק של לא יותר מ-250 וואט. מהירות הנסיעה המרבית היא 30 קמ"ש.
• טוסטוס, קורקינט, אופניים חשמליים - מדובר ברכבים מכניים עם מנוע בנזין עד 50 סמ"ק. לראות או גנרטור חשמלי, שהספקו נע בין 0.25 ל-4 קילוואט. מהירות נסיעה מותרת - עד 50 קמ"ש.
• אוֹפנוֹעַ - רכב דו-גלגלי חזק עם מנוע בנזין מעל 50 סמ"ק. לראות בנפח. הוא יכול להגיע למהירויות של 100 קמ"ש או יותר.

ההתעניינות בטכנולוגיה מסוג זה גוברת במהירות על רקע המאבק בזיהום הסביבתי. כאמצעי תחבורה ידידותי לסביבה, הוא פופולרי מאוד, למרות העלות הגבוהה יחסית. בין היתרונות ראוי לציין את רמת הרעש הנמוכה בנסיעה ויכולת הטעינה מהרשת המספיקה לנסיעות עד 70 ק"מ.

בהתבסס על אותם כללי הדרך, יוצא שרוכבי אופניים שההובלה שלהם מצוידת במנוע חשמלי מ-250 עד 4000 וואט או מנוע עד 50 סמ"ק. לראות נדרשים לקבל את הזכויות. עבור כלי רכב כאלה, הקטגוריה "M" מסופקת. אם קטגוריה אחרת פתוחה, זה רק יתרון. עובדה זו אומרת שהאדם שנוהג באופניים מכיר את חוקי התנועה, תמרורים ובמידה ויקרה משהו יוכל להגיב נכון בשעת חירום.

אבל מצד שני, יש אזהרה אחת. מפקח המשטרה לא יוכל לקבוע חזותית את כוח המנוע או גודל המנוע. הוא יוכל להסיק מסקנות לגבי עוצמת המנוע על סמך מהירות הרכב.

האפשרות הטובה ביותר עבור חובבי רכיבה על אופניים היא שבילים מיוחדים. כל אחד יכול לרכוב עליהם, גם בלי רישיון. תנאים בהם יעמדו רוכבי אופניים:

• להחזיק רכב בר שירות;
• להשתמש בציוד מגן (קסדה, מגיני ברכיים וכו');
• לא לנהוג על אופניים כשהוא שיכור מאלכוהול או סמים;
• להסעת ילדים מתחת לגיל 7, הכרחי להשתמש במושבי ילדים;
• אסור להעביר פריטים כבדים או מגושמים מדי;
• ללכת רק על מעבר החצייה.

ניתן לקבל רישיון לנהוג על אופניים, והנפוץ ביותר, בלטביה. כאשר רוכב אופניים פוטנציאלי מגיע לגיל 10, יש לו הזדמנות לגשת לבחינה כדי לקבל מסמך. אם מתוך 10 שאלות בחינה לפחות 8 תשובות התבררו כנכונות, המועמד מקבל את הזכויות. אם יש עוד תשובות שגויות, אפשר להגיע לבדיקה חוזרת, אבל תצטרכו לשלם סכום סמלי עבור שירות זה.

אף אחד לא בודק באופן ספציפי את קיומן או היעדר זכויות, הן נדרשות רק אם בוצעה עבירה כלשהי. כל רוכב אופניים בלטביה לפני שהגיע לגיל 12 מחויב לחבוש קסדת בטיחות ברכיבה. לילד בן 12 יש את הזכות להחליט בעצמו אם לרכוב עם או בלי קסדה. גם מבוגרים בעלי רישיון לנהוג בכלי רכב אחרים יכולים לנהוג באופניים ללא הפרעה.

בגרמניה נהוג גם הנוהג של הוצאת רישיונות אופניים. זה נעשה בבית הספר, בכיתה ד'. תלמידי בית הספר לומדים את כללי הדרך כמקצוע נפרד, ולאחר מכן עוברים מבחנים כדי לבדוק את הידע שלמדו. לתלמידים העוברים את המבחן מוענקת זכות לרכוב על אופניים. מי שלא מצליח לעבור בפעם הראשונה יכול לחזור על ההליך, זה בחינם.

לרוסיה יש ניסיון בהנפקת מסמכים המתירים רכיבה על אופניים. בשנות ה-30 של המאה הקודמת, כל רוכבי האופניים נאלצו לעבור רישום חובה לרכב. לאחר מכן, נקבע לו מספר, ולבעלים הונפקה תעודה שהכילה:

• שם המסמך, שם הרשות שהוציאה אותו;
• מספר רישום;
• מידע על הבעלים: תמונה, שם משפחה, שם, פטרונות, מקום מגורים;
• קטעים מחוקי התנועה הנוגעים לרוכבי אופניים.

כפי שהראה בפועל, חידוש זה לא הביא את התוצאות הרצויות. עד מהרה התעורר בלבול עם מספרי הרישום, והיה צורך לוותר על זכויות האופניים.

עוד בתקופה הסובייטית, או ליתר דיוק, בשנת 1989 היו בלארוס ניסיונות להכשיר את הבחינה כדי לזכות בהזדמנות לרכוב על אופניים ללא הפרעה.... הם גם לא הוכתרו בהצלחה. אבל מעודד שבשנים האחרונות, עקב פיתוח תשתיות הרכיבה, שיעור התמותה של רוכבי אופניים בתאונות דרכים ירד משמעותית. נוכחותם של מקומות נהיגה ייעודיים במיוחד עוזרת לצמצם תאונות בכבישים.

כדי לשמור על כללי הדרך, צריך להכיר אותם. לכן, לפני היציאה לכביש על אופניים, ללא קשר להימצאות או היעדרו של רישיון נהיגה, יש ללמוד היטב את קוד הכביש. כל רכב דו-גלגלי - עם או בלי מנוע - הוא משתתף מן המניין בתנועה. למרבה הצער, לא כל נהגי המכוניות שווים לרוכבי אופניים. ומכיוון שאופניים לא יכולים בשום אופן להגן על בעליו מפני מכות, כל תקווה היא רק לתגובה מהירה ועמידה בחוקי התנועה.

ראה להלן רישיון לאופניים.