חניה לאופניים: כללים, סוגים, סידור

המציאות של היום בערים מודרניות היא כזו שבתחילה הרחובות לא תוכננו לתנועה רבה כל כך. אופניים באים להצלת רבים - הם לא תופסים הרבה מקום, הם מאפשרים לרכוב גם בשבילים צרים. בשל כך, אופניים הם כלי הרכב המהיר ביותר בעיר צפופה, והקלילות והקומפקטיות שלו הם מתנה משמים לגנבים. המשמעות היא שיש להחנות את האופניים במקומות ייעודיים במיוחד, ולא בכל מקום.

חניון אופניים מסוג מתלה הוא פתרון תקציבי ומהיר לחניית אופניים ליד מרכז קניות, קולנוע, אוניברסיטה או חנות. הוא נועד לשפר את המראה של ערים, שבהן אופניים מחוברים לרוב למעקות ומוטות, לתמרורים. להשאיר את האופניים היכן שצריך הוא גם לא הפתרון הטוב ביותר עבור בעליו. העלויות של חניית אופניים מוטלות לרוב הן על היפרמרקטים והן על שירותי הכבישים העירוניים והן על פעילים. חניית אופניים היא תרומה לתשתיות עירוניות לתושבים אשר מסיבה זו או אחרת אינם זקוקים לרכב אישי. למבנה כזה ניתן לחבר בין 3 למאות אופניים.

המקומות הזולים והפופולריים ביותר לחניית אופניים הם מכשירים בצורת תא, סרגל אופקי או מבנה אורך.

מפרצי חניה לאופניים - מכלול אחד מרותך מקטעים רוחביים של צינור פלדה. בין שני הצינורות הקרובים, האופניים מופעלים על ידי הגלגל האחורי או הקדמי.לאחד הצינורות (או לשניהם, אם אורך השרשרת או הכבל מאפשר זאת) מהודקים את הגלגל יחד עם המסגרת במנעול. הרוחב של כל אחד מהתאים הוא קבוע או משתנה. האפשרות השנייה עדיפה לאופניים שהבדלים ביניהם חדים ברוחב הנחיתה.

עבור אופני עיר פשוטים, כמו גם עבור כבישים מהירים, תצטרך תאים צרים יותר, עבור אופני הרים ושמנים - רחב יותר. משקל המבנה עולה לרוב על 100 ק"ג, אפילו לשני גנבים קשה לעקור אותו אפילו בכמה סנטימטרים, ונדרשת גנבים של 10 נפשות כדי לגנוב. הסבירות לגניבה אינה אפס, ולכן בעלי החניונים מתקנים את המבנים שלהם באתר או מציבים חומה או מבנה מתחת לגדר. רוחב התא 20–35 ס"מ, גובהו עד 1 מ'. המרחק בין התאים הוא בין 30 ל-80 ס"מ.

קל להכנה במו ידיך - תצטרך צינורות מים מפלדה בקוטר פנימי של סנטימטר או יותר. במקרה זה, המידות צריכות להתאים למגוון הממדים של אופניים מודרניים.

מקומות חניה בצורת פניות הם צינורות בצורת U או טרפז, מופרדים זה מזה, מכופפים בזווית של 70-90 מעלות באותו גובה. בנייה עם חלק על פני הקרקע של מטר על מטר (באורך ובגובה) היא המתאימה ביותר. לחניה נוחה, גובהו של צינור כזה מגיע למטר - זה מאפשר לכם להחנות את האופניים שלכם בצורה נוחה, ולמנוע מהם להתמוטט ולהתגלגל, מה שבסופו של דבר ימנע מרוכבי אופניים אחרים להציב את האופניים לידכם. עדיף להימנע מחניון בצורת U עם ארובה נמוכה מאוד: הוא מתאים רק לאופני ילדים, ולא יהיה קשה לגנוב נער או מבוגר על ידי שחרור הגלגל אליו הוא כבול.

המרחק בין ה"סורגים האופקיים" לא צריך להיות פחות מ-80 ס"מ - ליד הקניון, "ניתוק" האופניים עם חבילות ותיקים עמוסים יגרום לקשיים משמעותיים. אין צורך במעמדי אופניים. קל יותר להכין חניה כזו לבד, אבל לא פחות עמלני מאשר תא אחד - כל צינור בצורת U מוחדר לתעלה אנכית שנקדחה עד לעומק של מטר ויוצקים בבטון השווה בחוזק ובחיי שירות. זה של המותג שלה שמשמש לביסוס בית חד-קומתי.

אם אינכם רוצים לבטון כל אחד מה"מושבים", ניתן לרתך כל אחד מהצינורות לבסיס "מסגרת" משותף, שרוחבו שווה לאורך הצינור בצורת U.

למרות יתרונותיו - למשל פחות ראות לגנבים - להתקנה כזו יש חיסרון משמעותי: האופניים נמשכים לגובה ניכר ומניחים אותם אופקית. רוכב אופניים אחד לא יוכל להרים אותו לגובה של מטר אחד. עיצוב זה תופס הרבה מקום באתר ההתקנה. כדי ליצור חניון ל-50 מקומות, יידרשו לפחות 5 מבנים כאלה.

כאשר הארכיטקטורה של החלק ההיסטורי של העיר כה ייחודית ש"מוצרי צריכה משועממים" עלולים לקלקל את המראה שלה, נחלצים לעזרה מבני רחוב ייחודיים, שכמעט ולא נעשה בהם שימוש בשום מקום. למעשה, מספר האפשרויות אינו מוגבל על ידי שום מסגרת, אבל כמה רעיונות בסיסיים ידרבן עוד מעוף של דמיון ודמיון של מעצבים.

• "גלגל ענק"... הגלגל הענק לאופניים הוא חניון מסתובב רגיל. כל אחד מרוכבי האופניים יכול לסובב אותו כך שמקום החניה הפנוי כרגע יתפנה לאופניים שלו. העיצוב הפשוט ביותר מיועד למספר אופניים (לדוגמה, 6), עם זאת, מעצבים יכולים לעשות "גלגל חניה" למאה אופניים.הבעיה היחידה היא המשקל הכולל של המבנה – ככל שיותר אופניים הוא מסיבי יותר, ויהיה קשה מאוד לאדם אחד לסובב אותו לבד. חניה מרובה - 10 אופניים או יותר - עשויה לדרוש מנוע מונע בשרשרת, כמו זה שמניע גלגל ענק אמיתי לבני אדם.

• בנייה פקעת. הרעיון של ה"בליטה" הוא פשוט - זהו מדף בכביש, שבו נחתך סדק מסודר ואחיד. קל להכין אותו עם חותך כמו זה המשמש לחיתוך אספלט או בטון בצורה אחידה בעת חפירת תעלות צרות ועמוקות. רוחב החריץ מעט יותר מרוחב הגלגל - רק 1.5 ... 4 אינץ'. אתה מתניע את האופניים עם הגלגל לתוך הרווח הזה, והוא מחזיק אותו באותו גלגל, ומונע ממנו להתגלגל ולהתהפך. הגלגל עצמו נופל כמעט עד גלגלי ההילוכים. החיסרון הוא שלא ניתן לאבטח את האופניים בכלום; זה ידרוש מנגנון נעילה נפרד. והוא, בתורו, יסבך את תהליך ביצוע חניה כזו, ויאלץ את בעליה להשתמש בבטון, חיזוק ופרופיל פינתי.

• "הפרי". מתלה אופניים בצורת פרי או ירק - מבנה עם נקודות הרכבה, שבו מותקנים אופניים בסדר "רדיאלי", מתכנסים עם הגלגלים הקדמיים (או האחוריים) במרכז, בסמוך לציר המבנה. הוא אינו מסתובב, קוטרו אינו מגיע ליותר מ-2 מ'. צינורות מעוקלים, היוצרים "שלד" ומזכירים במעורפל את המרידיאנים של הגלובוס, ממוקמים במרחק של 25–40 ס"מ זה מזה. אופנוענים מכניסים את האופניים שלהם למשבצות המאולתרות הללו - מספר הפערים שווה למספר האופניים בחניון כזה.

• "מַסרֵק"... העיצוב, שמזכיר הכלאה של תא ושלדת מוט אופקית, מאפשר אפילו אופנוע שמן להיות מאובטח כראוי ל"חוד" שכזה. ההבדל בין "מסרק" לחניית אופניים חלקית הוא היעדר אחד הצינורות המחברים את המבנה (ככלל, מלמעלה). הצינורות חזקים למדי, מה שימנע מגנב לנסר או לחתוך אותם בכל אחד מהכלים המרכיבים את הארסנל שלו - בין אם זה חותך בריח או צינור, סרגל או מסור עגול למתכת. צבוע בצבע "עץ" אופייני.

• "שׁוֹמֵר". זהו מקום חניה עשוי בצורה של שלדת אופניים. החברה הראשונה בארצנו שהציעה טופס כזה הייתה ספקית הסלולר Beeline. כדי למשוך לקוחות ועובדים חדשים (למשל שליחי אופניים), החברה התקינה "שבילי אופניים" כאלה ליד החנויות שלה (והקמעונאיות), וצבעה אותם בצבעי ה"פסים" שלהם.

זהו תא מן המניין, שדלת הציר הקדמית שלו רחבה כמו שירותים ציבוריים. אבל שטח האופניים הזה תופס פי שניים מהשטח. בעזרת תא כזה תסתיר את האופניים שלך מעדים מיותרים, שכל אחד מהם עלול להתברר כגנב. חניית אופניים סגורה - חופה, המפתח מהתא שמתחתיו לוקח איתו האופנוען.

העיצוב, כולל הבית, אינו מספק את השימוש כמרכיבים העיקריים:

• צינורות פלסטיק או מרוכבים;
• פלדה מחלידה או מגולוונת ללא צביעה, לרבות באיכות ירודה (קשיות וחוזק לא מספיקים);
• מוטות מחושלים או חיזוק;
• ברזל מכופף;
• פּרוֹפִיל.

עץ משמש רק לעתים רחוקות כאן. האידיאלי יהיה מבנה מתכת של מאה אחוז העשוי מצינורות נירוסטה - הוא יעמוד עשרות שנים, תוך שהוא נשאר נקי ונוצץ, ויהיה תשומת הלב של כולם. כחניון אופניים, ניתן להשתמש בגדרות לחניון, שנבנה בימי ברית המועצות מכלונסאות ושרשראות עוגן.

אין למקם חניית אופניים ללא חופה או חופת בניין - אופניים של עובדים קבועים החונים בגשם שוטף או שלג נכשל בטרם עת.

כאמצעים נוספים להגנה על אופניים מפני גניבה, מעורבים הדברים הבאים:

• עובדי חברת אבטחה פרטית המשרתת את המתקן;
• מערכת מעקב וידאו המותקנת באותו מקום או בקרבת מקום;
• מצב בקרת גישה - אם זה אזור מוגן - באמצעות המפתחות האלקטרוניים של המערכת הפועלת בו (עם יכולת כתיבת נתונים לשרת, זיהוי אנשים לפי פנים וטביעות אצבע).

דרישות חניית אופניים - אבטחה גבוהה במיוחד, מניעת עבירות הקשורות לגניבה או נזק לרכוש אישי. החיסרון הוא שניתן לשלם על הפתרון הזה.

למידע על איך להכין מגרש חניה לאופניים במו ידיך, ראה את הסרטון הבא.