כללי רכיבה על אופניים בכביש

רבים מתושבי מגה ערים מבינים שאופניים הם החלופה המוצלחת ביותר לרכב ולתחבורה ציבורית. ראשית, אין צורך להיתקע בפקקים, ושנית, תקציב המשפחה נחסך משמעותית.

בעבר הלא רחוק, כאשר היו מעט מאוד מכוניות על הכביש, אופניים היו הדרך הטובה ביותר להתנייד. רכבו עליהם מבוגרים וילדים כאחד. בעיירות קטנות, בכפרים ובכפרים, רכב דו-גלגלי חיוני עד היום.

בעולם המודרני, אופניים הם כלי תחבורה אופנתי ושימושי. רוכב אופניים שיושב על "סוס הברזל" שלו נחשב למשתמש בדרך, כלומר עליו לדעת את חוקי התנועה ולא להפר אותם.

למרבה הצער, רוב הנהגים מאמינים שרוכבי אופניים לא צריכים להשתמש בכביש. זאת בשל היעדר מדי מיגון מתאימים בקרב נהגי כלי רכב דו-גלגליים ואי עמידתם בכללי הדרך בכביש.

למעשה, אופניים הם כלי רכב אמיתי שניתן להשתמש בו לנסיעה על הכביש. מי שעולה על ההגה של אופניים הופך אוטומטית למשתתף בתנועה בכבישים, כלומר עליו לעמוד בכללי התנועה.

חשוב לבדוק את פעולת ציוד התאורה. במיוחד אם הטיול מתוכנן בערב. חייב להיות אור מרכזי לבן ופנסים בחזית האופניים. מאחור יש נורה אדומה ומחזירי אור.

חל איסור מוחלט על נהג האופניים לנוע ברחוב בלילה עם מכשירי תאורה פגומים או נעדרים לחלוטין. אותו דבר לגבי הגה ובלם אופניים פגומים.

לדגמי אופניים מודרניים יש מנוע קטן עם הספק של עד 0.25 קילוואט עם מערכת כיבוי אוטומטית כאשר רוכב האופניים תופס מהירות גבוהה. שינויים כאלה של כלי רכב דו-גלגליים משווים לדגמים קלאסיים של אופניים ומורשים לנוע בכבישים.

מעטים התעניינו במידע על מגבלות גיל לרוכבי אופניים. לפי הרוב, כל אחד יכול לנהוג ברכב דו-גלגלי - גם ילד וגם מבוגר. באופן עקרוני, זה כך. בתחילה ילדים יושבים על תלת אופן, וכשהם קצת יותר גדולים הם מחליפים לאופניים דו-גלגליים. בהתאמה, המאפיינים הטכניים של רכיבה על אופניים עם כל שלב של התבגרות של ילדים מתגברים, וזה הופך להיות לא מעניין לרכוב במקומות ייעודיים במיוחד.

על ציון זה קיים סעיף קטן בכללי התעבורה הקובע בבירור כי לרוכב אופניים מתחת לגיל 14 אין זכות נסיעה בכביש ובשולי הדרך. ילדים בין הגילאים 7-14 צריכים להשתמש רק במדרחוב ובשבילי האופניים. ילדים מתחת לגיל 7 רשאים לנוע באזורים להולכי רגל בלבד בהשגחת מבוגרים.

למרות היותו של רוכב האופניים משתתף מן המניין בתנועת הכבישים, אין להם רישיון. יחד עם זאת, לחובבי רכיבה רבים יש רישיון נהיגה לנהיגה במכוניות, אך אין צורך לקחת איתכם מסמך לטיול בעיר על אופניים.

בעצם, נוכחות רישיון נהיגה מעידה על מעבר של בית ספר מיוחד לנהיגה, שבו לומדים את כללי ההתנהגות על הכביש עבור נהגים, הולכי רגל, רוכבי אופניים (ולאחרונים יש יכולת ייחודית לשנות את הסטטוס של עצמם בשבריר שנייה). במילים פשוטות, בזמן שאדם רוכב על אופניים, הוא נהג. ברגע שירד מהאופניים ולקח אותו לצדו, הוא הפך להולך רגל.

נהגים רבים מסתכנים בכל יום להיכנס לתאונה בהשתתפות רוכב אופניים, בשל העובדה שהאחרון אינו מכיר את חוקי הדרך. ואם לומר את האמת, נהגי מכוניות לא תמיד זוכרים לאן ואיך רוכב אופניים יכול לנוע.

כדי לפתור מחלוקת זו יש להזכיר את מערכת כללי התעבורה, שם נאמר בבירור וברור כי מותר לרוכב אופניים לנוע על הכביש מימין לכלי רכב חולפים. אנחנו מדברים על קצה הכביש או בכלל על הנתיב הימני בתנועה מרובה נתיבים.

כמו כן, חוקי התנועה קובעים לאן צריך לעבור רוכב אופניים שהגיע לגיל 14:

• שבילי אופניים, שבילי אופניים ושבילי אופניים;
• על הכביש, על רוכב האופניים לרכוב בצד ימין של הכביש;
• רוכב האופניים רשאי לרכוב בצד הדרך;
• בחלק של הולכי הרגל.

חשוב לציין שהנקודות המוצגות בסדר המוצג חלות בהעדר הקודמות. למשל, רוכב אופניים עשוי לרכוב בצד הדרך אם אין שביל אופניים ואין אפשרות לרכוב על הכביש. אבל, כמו כל כללים, לכללי התנועה יש רשימה קטנה של חריגים:

• רוכב אופניים יכול לנוע על הכביש אם רוחב הרכב והגרור האפשרי עבורו הוא יותר מ-1 מ';
• רוכבי אופניים יכולים לרכוב לאורך הכביש בטור.

יש מקרים שבהם לרוכב אופניים יש התמוטטות של "סוס הברזל" או שהוא עצמו נפצע. במקרים כאלה חשוב שהנהג שנפגע יתנהג בצורה נכונה בכביש. ראשית, רוכב אופניים שיורד מאופניים הופך אוטומטית להולך רגל. הולכי רגל, לעומת זאת, בנסיעה בכביש מחוץ ליישובים, חייבים ללכת נגד כיוון המכונית.

שנית, על מנת להגיע למטרה המיועדת לרוכב האופניים, חשוב ביותר לבנות נכון את המסלול. כדי למנוע תאונות, עדיף לבחור בכבישים עם קצב תנועה נמוך. כמובן, אתה יכול לצאת לכביש לאורך כבישים ציבוריים, למשל, לאורך כביש הטבעת של מוסקבה או לאורך הכביש המהיר, אם היעד הוא כפר נידח. אבל גם בשמירה מימין לזרימה הכללית של מכוניות, יש סבירות גבוהה להיקלע לתאונה.

עם ילדים ובני נוער מתחת לגיל 14, נושא ההתנהגות בכביש אפילו לא מועלה. הם יכולים לרכוב על מדרכות, שבילי הולכי רגל ואופניים. ילדים נדרשים לנסוע ברכבם רק בפיקוח הוריהם. אבל גם ילדים, בזמן נהיגה, חייבים לפקוח עין על הכביש שלפניו. הם לא צריכים להוות מכשול לאנשים אחרים.

רוב רוכבי האופניים, היודעים שהם יכולים לנוע על הכביש, מתחברים לתנועת מכוניות, מבלי לשים לב לערך הכביש. מסיבה זו מתעוררים מצבי חירום רבים, בהם נהג רכב נוסעים מוכר לרוב כאשם. אבל יש מקרים שהאשמה בתאונה נופלת על כתפי רוכב האופניים. במקרה זה, מדובר ברוכב אופניים הרוכב על כביש מהיר.

על פי חוקי התנועה המאושרים, חל איסור על רוכב האופניים לנוע בנתיב הכביש שבו מוצגים שלטי "כביש למכוניות" ובכבישים מהירים. אחרת, רוכב האופניים עלול לקבל קנס מנהלי.

אם האופניים עומדים בדרישות הטכניות, והנהג עצמו הגיע לגיל 14, הוא רשאי לנסוע על הכביש, אך לנוע רק בשולי הדרך. תוך שמירה מימין לזרימת המכוניות הכללית, רוכב האופניים יוכל להתקדם ברוגע, מבלי להפריע לשאר משתמשי הדרך.

אבל זה לא אומר את זה על בעל האופניים לשמור כמה שיותר קרוב לשפת המדרכה או לרכוב בשולי כביש האספלט. והכי חשוב, אל תהיה עצבני. כמה נהגים ממהרים מתחילים לצפור לעזוב את הכביש ולתת להם לעבור. רוכב האופניים במצב זה עדיין צריך לשמור על ימין. סימון הכבישים מתוכננים עם שוליים מספיקים כך שיהיה נוח לכל כלי הרכב לנוע קדימה.

כאמור, רוכב האופניים הוא משתמש דרך מן המניין. אבל ברגע שהוא יורד מ"סוס הברזל" שלו - הופך אוטומטית להולך רגל.

אם רוכב האופניים צריך להיות בצד השני של הכביש, הוא מחויב להגיע למעבר הולכי הרגל, לרדת מהטרנספורט שלו וברגל, מגלגל אופניים לידו, לחצות את הכביש. חל איסור מוחלט לחצות את הכביש בישיבה על האוכף. יורדים מהאופניים, אדם משנה אוטומטית את מצבו החוקי ומקבל עדיפות להולכי רגל.

רוכב אופניים, לפני שהוא נכנס להגה של רכב דו-גלגלי, חייב להכיר את כללי הדרך וללמוד כיצד ליישם אותם בפועל. אבל אפילו רוכבי אופניים מנוסים, שמוצאים את עצמם על אותו כביש עם זרם המכוניות, מבצעים עבירות תנועה.

העבירות השכיחות ביותר לרוכבי אופניים הן תנועה מתקרבת ורכיבה על אופניים במעברי הולכי רגל. במצבים כאלה, רוכב האופניים עצמו אינו מבין כי בעת נסיעה ברכב דו-גלגלי הוא נהג, לא הולך רגל.

שתי עבירות התעבורה המוצגות הן מסוכנות ביותר ועלולות להוביל למותו של נהג האופניים. נהגים, על פי כללי הדרך, צריכים לתת להולכי רגל לעבור רק, לרוכב האופניים אין שום קשר אליהם.

יש רוכבי אופניים שיכולים להרשות לעצמם לנהוג ברכב דו-גלגלי כשהם שיכורים. לעשות זאת אסור בהחלט. כמובן, לא יעבוד לקחת את רישיון הנהיגה מבעל האופניים, אבל משטרת התנועה יכולה להוציא קנס מנהלי.

כמו כן, חל איסור על רוכב האופניים לבצע פניות פרסה ולפנות שמאלה אם הכביש מיועד ל-2 נתיבים ומעלה. כך גם לגבי זמינות קווי החשמלית. רוכבי אופניים אינם רשאים לשאת נוסעים אלא אם כן האופניים מיועדים להכיל מקום נוסף. חוקי התנועה אוסרים על רוכבי אופניים להוביל סחורה שמידותיה בולטות מצדדים שונים ביותר מ-50 ס"מ.

חל איסור על רוכבי אופניים, כמו שאר משתמשי הדרך, לדבר בטלפון בזמן הרכיבה. אין לעסוק בפעילות אחרת שבה על הנהג לשחרר לחלוטין את ההיגוי.

כדי לברר עד כמה יהיה ריק ארנק רוכב אופניים בגין קנס שהוצא על ידי שוטר תנועה, ניתן להשתמש בגרסה העדכנית ביותר של פרסום חוקי התנועה. כמעט בסוף הספר ישנו קטע עם תמלול המאמר המופלל וגובה העונשים המנהליים. הקנס המינימלי הוא 800 רובל. יחד עם זאת, העונש הכספי מחושב רק על עבירות קלות. אם נגרם נזק לרכוש פרטי או פגיעה בבריאותם של משתמשי דרך אחרים, גובה הקנס שהוצא עולה פי כמה.

שוטרי משטרת התנועה מענישים בחומרה הרבה יותר רוכבי אופניים שנתפסו נוהגים על אופניים כשהם שיכורים. גובה הקנס נע בין 1,000 ל-1,500 רובל. כמובן שגודל כזה של עבירה מנהלית לא יכול להיקרא גדול, אבל לפי משטרת התנועה זה מאוד יעיל.

מדי שנה גובה התשלום בגין עבירות מנהליות עולה בהתאם לעלייה של 1 MCI. לפני כמה שנים הקנס המינימלי היה כ-200 רובל, ורוכב אופניים נאלץ לשלם 500 רובל על עבירות חמורות. וברוב המקרים הצליח נהג האופניים לרדת באזהרה ממשטרת התנועה. היום לא כל כך קל להתחמק מעונש.

למידע כיצד להזיז נכון רוכבי אופניים בעיר, ראה להלן.