הכל על השלט "שביל אופניים"

רכיבה על אופניים היא לא רק ספורט. במהלך 10-15 השנים האחרונות, האופניים הפכו לצורת תחבורה מן המניין, המאפשרת להגיע לקצה השני של מטרופולין פקוק תוך שעה וחצי. באותן שנים, כאשר רוכבי אופניים החלו לצאת לראשונה לרחובות, ונקבעו תקנות תנועה, המיועדות במיוחד לקטגוריה זו של אזרחים.

רוכב אופניים הוא גם נהג, אבל לא מכונית, אלא האופניים שלו. הוא משתמש דרך מן המניין. לרוכבי האופניים יש בכבישים תריסר שלטי אזהרה, איסור ותקנות, וביניהם - השלט "שביל אופניים".

שלט זה מציין לנהגי מכוניות ואופנועים, הולכי רגל, שהם חוצים או מגיעים לתחילתו (או הסוף) של שביל האופניים.

1. בחציית שביל אופניים, נהג מכונית או אופנוע מאט. אם שביל האופניים אינו נראה לעין (למשל עקב עצים, בתים ומבנים, גדר וכדומה) על הנהג להאט או להפחית את תנועת רכבו למהירות נמוכה מאוד. לעתים קרובות יש רוכבי אופניים שנוסעים ממש מתחת לגלגלים של מכוניות חולפות.
2. לנהג אין זכות לנסוע בשביל האופניים, גם כאשר מוקצה לו כל שטח הכביש או האתר. עדיף לו להגיע לצומת האוטו הקרוב ולעקוף את המקום הזה. אבל לפי הסטטיסטיקה, יש עשרות מפרים מדי יום עבור שביל אופניים ספציפי אחד.
3. גם להולך רגל אסור ללכת בשביל האופניים אם יש מדרכה בקרבת מקום.אם אין מדרכה, עליו לשלוט במצב על ידי סיכון אופניים או כביש. עם זאת, מאות הולכי רגל, העוברים בסמוך לשביל האופניים, צועדים בו מדי יום, ככל הנראה לוקחים את השלט "שביל אופניים" לקישוט הדרך.

לכן, נדרש שביל אופניים כדי לצמצם תאונות ברכיבה על אופניים. זה גם ערובה לבטיחות עבור הולכי רגל ונהגי מכוניות. בערים רבות ברוסיה, במיוחד בקטנות, אין שבילי אופניים כלל. בערים באירופה שביל אופניים חייב לעבור ליד כל כביש מהיר, רחוב או שדרה. - פי כמה ממספר האזרחים שמשתמשים באופניים לפתרון משימות יומיומיות.

רוכבי אופניים רוסים נאלצים לסכן את חייהם על ידי נסיעה מתמדת לשדרות וחצייתן. בטיחותם מובטחת בחלקה על ידי רמזורים. עם אור ירוק לנחל שלו, בו נע רוכב אופניים בודד, הוא מתחיל לנוע במקביל לכל השאר. יחד עם משתתפים נוספים באותה תנועה, הוא עוצר, שם לב שהאור האדום יידלק כעת (או כבר נדלק). לעתים קרובות, רוכב האופניים ממלא אחר הנחיות הנהגים, פונה שמאלה בצומת עם המשתתפים בנתיבו. ואיפה הוא לא נותן שום אות שהוא רוצה לפנות לשם. וזה כבר נחשב להפרה של חוקי התנועה.

שלט שביל האופניים הוא הסמל על המעגל הכחול של הצללית של אופניים לבנים (מבט מהצד). המעגל מסומן בקו לבן מסביב למעגל. אותה תמונה, אך חוצה בקו אדום, פירושה "סוף שביל האופניים".

יש עוד סימנים:

1. "תנועת רוכבי אופניים והולכי רגל" - תמרור אזהרה המשמש כמרשם לאותם וקבוצות אחרות של תנועת כבישים שרק הם יכולים לנוע לכאן. נהיגה משותפת מחייבת הולכי רגל ורוכבי אופניים לפנות את מקומם זה לזה.
2. "תנועת רוכבי אופניים אסורה" - אומר שרוכב אופניים לא יכול לעבור כאן, כי זה מפריע לתנועה קבועה ופעילה. לרחוב או לכביש זה עשויים להיות דרכי גישה רבות. רכיבה על אופניים כאן עלולה לגרום לתאונות מסיביות.
3. "חוצים את שביל האופניים" - מודיע על עדיפות המכונית.

בשנים האחרונות הוסבו גם רמזורים כדי לענות על צורכי רוכבי האופניים. לרוכבי אופניים מניחים חור הצצה רביעי בצבע ירוק או תלת-צבעוני, שעל הזכוכית שלו תודבק שבלונה עם דמות שלט אופניים. במקרה זה, הרמזורים מתווספים עם מיקרו-בקר נפרד השולט על צבע הזוהר של חור הצצה זה, או שהם מוחזרים לעבודה ישירה איתו.

השלט "שביל אופניים" מותקן:

• מימין לנתיב הייעודי התוחם מהכביש והמדרכה או בשוליים או במדשאה;
• מיד לאחר כל צומת עם כביש - כאשר שביל האופניים אינו מסתיים אחריו;
• בסמוך לאזור החיץ של הכביש או בצד השני של מקומות החניה שבהם יש חלק להולכי רגל ואופניים;
• ברחובות בהם סגורה התנועה לכלי רכב;
• על סוללות בהן יש שבילים המתאימים לרכיבה על אופניים;
• באזור הרחובות הצרים ועל גשרים, שבהם ניתנת תנועה לרוכבי אופניים;

שלוש האפשרויות האחרונות מועילות מעט כאשר יש מכשולים בצורה של:

• המוני הולכי רגל מתרוצצים הלוך ושוב;
• אי ציות למהירות המותרת לרכיבה על אופניים (ליד בתים - עד 20 קמ"ש, בשבילי אופניים - עד 30);
• צמצום חד של האזור, המוביל להתנגשויות תכופות של רוכבי אופניים זה בזה (עם תנועה מתקרבת) והולכי רגל.

יש לסמן את הנתיב סמן מתאים. השלט עצמו (והסימונים) נמצא לרוב בפארקים ובכיכרות.במגלופוליס שביל אופניים הוא תופעה שכיחה בחלק המרכזי של העיר, מה שיוצר נוחות לכל משתמשי הדרך. לעתים קרובות הוא חד כיווני - כיוון התנועה לאורכו עולה בקנה אחד עם נתיב התנועה הסמוך.

ברוסיה, התופעה הזו עדיין לא השתרשה.

זה סימן טוב אם שביל האופניים מגודר מהכביש על ידי מעקות, רצפות בטון מזוין או גדר, יש לו קצוות גישה מוחלקים עם הכביש והוא דו-נתיבי. כמו כן יש לסמן את כיוון התנועה של הנתיבים. יציאות לכביש צריכות להיות ממוקמות כך שיהיה קשה למכוניות להיכנס לשביל האופניים.

בנורבגיה ובשוודיה, שבילי אופניים מחוברים לרוב למדרכות. אלמלא הסימונים ושבלונת ה"אופניים", לא הייתם שמים לב לשביל האופניים.

אם אתה חושב שאחרי שעלית על אופניים אתה תהיה אנונימי ובלתי נשלט, עוזב באופן שרירותי את השדרות ומסתובב במקומות שבהם אנשים מתכנסים ונחים, מבלי לכבד את האינטרסים והזכויות של אחרים, זרוק מיד את המחשבות הללו מהראש. .

ברגע שהוא עולה על האופניים, רוכב האופניים מניח את הצורך לבצע את הפעולות הבאות במצבים הדורשים:

• כשהוא פונה שמאלה, הוא מרים את זרועו כפופה במרפק - ומצביע בכיוון זה, באופן דומה - כדי לפנות ימינה;
• בבלימה בכניסה לשביל אופניים מכביש כללי, הוא מרים את אחת מידיו;
• בכניסה לשביל אופניים מכביש תכליתי ללא צורך להאט, הוא מציין ביד מושטת את הכיוון שאליו ינוע;
• רוכב אופניים יכול לחצות כבישים בצמתים רק כאשר מכוניות נותנות לו את הדרך;
• אם יש צורך לחצות את הכביש, רוכב האופניים בולם ונותן למכוניות לעבור, ואז ממשיך;
• אם השביל אינו חוצה את הכביש, אלא מסתיים, ורק מעבר להולכי רגל הולך רחוק יותר, על רוכב האופניים לרדת מהאופניים ולחצות את הכביש ברגל;
• אם רוכב אופניים נע על אופניים חשמליים (או אופניים שהוסבו למנוע בנזין), אזי מהירותו מוגבלת ל-60 קמ"ש, באשר לנהגים, באזורים סמוכים, בפארקים ובכיכרות, אין לרכוב במהירות העולה על 20 קמ"ש;
• לילדים מתחת לגיל 14 אין זכות לנהוג עצמאית בכבישים ציבוריים;
• רוכבי אופניים יכולים לרכוב מאחורי רצועה רציפה (כתף) של מסלול או שדרה, נעים בקבוצות של 10 אנשים;
• מותר לשאת מטען על תא המטען שאינו מפריע לשליטה על האופניים;
• רוכב אופניים הנושא ילד מתחת לגיל 7 יכול לרכוב במדרחוב;
• על רוכב האופניים להאט בחדות אם המכונית שלפניה פונה ימינה, הדבר מעיד על ידי האיתות הימני שהופעל על ידי נהג המכונית - בכל מקום שהוא פונה;
• לאחר שנסע עד קצה שביל האופניים ונתקל בשלט המתאים, מחויב רוכב האופניים לרדת מהאופניים ולנהוג בהם כשהוא אוחז בכידון;
• אם עדיין יש שביל אופניים ליד הכביש המהיר או הכביש של הרחוב (שדרה), אין לרוכב האופניים זכות להצטרף לתנועה הכללית;
• יש צורך להדליק את האורות האחוריים האדומים והלבנים הלבנים בחושך, בערפל ובנסיעה דרך מנהרה;
• חל איסור לגרור אופניים בכל אמצעי, למעט נהיגה בקרוואן אופניים שיש בו גם פנסי סימון אדומים.

בהיעדר שביל אופניים דו-נתיבי, רוכבי אופניים מתקרבים עלולים להיות קשים להזזה.

למרות שרוכב אופניים חייב לתת למכוניות לעבור בחציית כביש, בפועל נהגים נוטים יותר לתת לרוכבי אופניים לעבור. זאת בשל העובדה שרוכבי אופניים בודדים נתקלים לעתים קרובות יותר מאלה שרוכבים בקבוצות.ייתכן שרבים מהם אינם מכירים כלל את חוקי התנועה עד שהם עולים על ההגה של מכונית. בתורו, נהגים אינם זקוקים לתאונות עם כל ההשלכות: קל יותר לפספס רוכב אופניים מאשר לתקן את המכונית ולהיות אחראי לתוצאות אחרות של התאונה לפני החוק.

פעולת השלט מתחילה בתחילת השביל, בסמוך אליו הוא מותקן, ומסתיימת כאשר השביל פוגש בפנייה או צומת, או בשלט "סוף שביל אופניים".

הרשויות לא הציגו רק מושגים נפרדים לאנשים שהרכב שלהם הוא אופניים, לא מכונית. חוקי התנועה יעברו את השינויים הבאים.

1. מספר הסיבות שבגללן עדיין יש לרוכב אופניים זכות לרכוב בצד המסלול (מעבר לנתיב הרציף הקיצוני) יגדל. חלק מהאופניים, כמו אופניים לכביש או חשמליים, מסוגלים להאיץ למהירות של 40 קילומטרים לשעה או יותר.
2. בצומת שאין בו רמזור, רוכב האופניים מפנה את מקומו למכוניות החוצות את הכביש בו הוא נוסע, או עוזבים את אזורי הנהגים המקומיים.
3. במעבר הולכי רגל אסור לרוכב אופניים להפריע להולכי רגל.

למרות שהקנסות לרוכבי אופניים נמוכים פי כמה מאשר על עבירות דומות למשתמשי הדרך, שוטר תנועה יכול להטיל קנס הולם לכל רוכב אופניים שיפר את הכללים.

עם זאת, ניתנים עונשים לכל משתמשי הדרך:

• לנהגי מכוניות - נסיעה לשביל אופניים או להולכי רגל מאיימת בקנס בסך 2,000 רובל;
• נהגי רכב שהחנו את רכבם בנתיב אופניים או במעבר הולכי רגל נקנס ב-2500 רובל;
• הולכי רגל העוברים לאורך הכביש או לאורך שביל האופניים - קנס בסך 1000 רובל;
• רוכבי אופניים חסרי אחריות לגבי חוקי התנועה (למשל התעלמות מתמרור איסור) נקנס ב-800 רובל;
• רוכבי אופניים שיכורים ישלמו בין 1000 ל-1500 רובל. - בהתאם למצב החירום.

ראה את הסרטון למטה עבור השלט "שביל אופניים".