כללים להסעת אופניים במטרו

מסתובב בעיר על אופניים, במוקדם או במאוחר כל אדם מתמודד עם הצורך לנסוע מרחק מסוים במטרו. למרות שהכללים לשימוש ברכב זה קלים לקריאה עם ההגעה למטרו עצמו, יהיה הרבה יותר חכם ללמוד אותם מראש כדי למנוע התנגשויות.

בערים רוסיות, הסעה של "חבר דו-גלגלי" במטרו היא בנאלית. לכלל זה יש רק שני חריגים - או אופניים לילדים או מבוגר, אך הם במצב מקופל קומפקטי, יורשו. הסיבה שהנסיעה עם אופניים לקרונות הרכבת התחתית מופרכת באופן מוחלט היא די פשוטה. המבנה עצמו די גדול, והגלגלים שלו תופסים אפילו יותר מקום.

אם מודדים את השטח שלוקח רכב מבוגר כשהוא פרוש, מסתבר שהמידות עולות על מידות הכבודה המותרת להובלה בעגלה.

ישנם מספר ניואנסים בכללי המטרו של סנט פטרבורג ומוסקבה. במוסקבה ניתן להעביר אופניים רק אם הם מיועדים לילדים, וזה נעשה ללא תשלום. במקרה זה, סכום שלושת הממדים אינו יכול לעלות על 150 סנטימטרים, אחרת תיאסר כניסה לרכב עם המבנה.

רכב מבוגר כשהוא מקופל חייב לעמוד בכללי הכבודה: סכום המידות ברוחב, גובה ואורך לא יכול לעבור את גבול ה-121 סנטימטרים. במקרה זה, ההובלה אינה כרוכה בתשלום. אם המידות הן בטווח שבין 121 ל-150 סנטימטרים, אז תצטרכו לשלם עלות של אסימון אחד נוסף עבור האופניים. הובלת פריט בגודל כולל של 150 ס"מ אסורה במטרו.

במטרו של סנט פטרסבורג מותר לנסוע עם אופניים של כל ילד, ללא קשר לפרמטרים. עם זאת, תחילה יהיה צורך לארוז אותו בכיסוי כדי לא להכתים נוסעים אחרים ולא לשים לכלוך על קרון הרכבת התחתית. לגבי אופניים למבוגרים, סכום המדידות לא צריך לעלות על 200 סנטימטרים. חוץ מזה, המטען לא צריך להפריע לנוסעים אחרים, אחרת עובד המטרו עשוי בהחלט להטיל איסור על תחבורה.

במקרה של סכסוך, יהיה נכון הרבה יותר לפתור את המצב בדרכי שלום ולרכוש אסימון נוסף כתשלום עבור הובלת כבודה.

יש לציין גם את קרונות ה-MCC בנפרד, שכן כללי המונורייל דומים לתחבורה במטרו. מותר להעביר אופניים אחד ללא תשלום, שפורקו קודם לכן וקבועים עם מחברים מיוחדים. אסור לנו לשכוח להגן על אחרים מפני לכלוך ופציעות, כלומר כיסוי או סרט כלשהו.

כאמור לעיל, על מנת לנסוע במטרו עם אופניים, ראשית אתה צריך לפרק אותו... יותר נוח לעשות זאת על פני השטח, שם יש פחות אנשים, ויש הזדמנות לשבת על ספסל, ואז לרדת לרציף. הגלגל הקדמי ניתן להסרה וההגה מסתובב בדיוק 90 מעלות.

יותר נוח לשים את החלקים בתיק, תיק או מארז כדי לא לפגוע בנוסעים אחרים. נסיעה עם אופניים של ילד היא הרבה יותר קלה: אתה לא יכול לעשות כלום, או איכשהו לכסות את המבנה עם כיסוי או סרט, שוב, כדי לא לפזר לכלוך. האופניים המתקפלים עוברים טרנספורמציה לפי ההוראות: צינורות המסגרת כפופים, והכל מוסתר בכיסוי שמגיע עם הערכה.

נרתיק מגן למכשיר קונבנציונלי נרכש מחנות מתמחה או אפילו תפור בעצמך. הדרישה העיקרית עבורו היא להסתיר לחלוטין את המסגרת והגלגלים, אבל הידיות עשויות בהחלט לבלוט החוצה, כך יהיה אפילו יותר נוח להחזיק בהן.

יש צורך לכבוש את השטח בתוך הכרכרה הממוקמת מול הדלתות. לא צריך ללכת לאמצע התא אם אין מקומות ישיבה פנויים, וגם להישען את האופניים על דלתות ההזזה. מומלץ למקם "חבר דו גלגלי" במארז על פני תא הנוסעים - כך הוא יתפוס פחות מקום ולא יפריע לנוסעים הנעים.

ברכבות ישנות עדיף לתפוס מקום בדלת הראשונה של הקרון הראשון, או בדלתות האחרונות של הקרון האחרון. אם המכונית הקיימת היא מסוג חדש, אז הדלתות החיצוניות של כל רכב מתאימות יותר.

לעתים קרובות, מידע מופיע במסמכים רשמיים כי הובלת אופניים מתקפלים אפשרית ללא שינויים נוספים, אבל עם הרגע הזה הכל לא כל כך פשוט. אין מידע ברור על איזה אופניים מתקפלים, כך שרוכב האופניים עשוי לדבוק ברעיון שרכבו מתאים לתיאור, אך עובד המטרו מחליט שאסור לאפשר לו לעבור.

יש לציין מיד כי חל איסור לשאת לא רק מטען שהפרמטרים שלו חורגים מהמגבלות המותרות, אלא גם את אותם פריטים שמפריעים לכניסה או יציאה מהכרכרה או המדרגות הנעות, או בכל דרך אחרת יוצרים אי נוחות לעובדי המטרו ולנוסעים אחרים. לבסוף, אלמנטים של פירסינג, הכתמה או נפץ אסורים בתכלית האיסור. לכן, למשל, אם האופניים בצורה כזו שהם עלולים לפגוע באחרים, תיאסר הובלתם. כך גם לגבי מבנה מכוסה בבוץ, אפילו של ילד.

כל רוכב אופניים צריך גם להבין שאסור בתכלית האיסור לרכוב על הרציף בזמן ההמתנה לרכבת. זה מסוכן לא רק לקיצוני עצמו, אלא גם לנוסעים אחרים ואפילו לנהגי רכבת. דיילי התחנה ירצו מיד לדבר עם המטריד, ולאחר מכן אולי אף יורחקו מהמטרו.

צריך לזכור את זה הובלת האופניים במטרו או בתחבורה ציבורית אחרת היא תהליך קשה למדי ולא תמיד נעים. מומחים ממליצים לפנות לשיטה זו רק כאשר יש צורך בהחלט, כי איסוף פשוט כך עם עומס די גדול בשעות העומס, תוכל לספק תחושות לא נעימות לא רק לעצמך, אלא גם לכל הסובבים אותך.

מומלץ לרדת לרכבת התחתית אם אין כוח לדרך חזרה על גלגלים, האופניים נלקחים במתנה או המכשיר דורש תיקון חובה. כדאי גם לשאת את האופניים לתוך הכרכרה אם אתם מתכננים רכיבה על אופניים כפריים ואתם צריכים להגיע לתחילת המסלול. כדאי לתכנן את השימוש במחתרת באופן שימנע תקופות של עומס בקווי תת קרקעי.

עדיף לפתח שביל עוד לפני המסע התת-קרקעי הישיר ולכלול בו את המינימום של מעברים מסניף אחד למשנהו. באופן אידיאלי, עדיף לנסוע עם אופניים בבוקר או מאוחר בלילה. בנוסף, כדאי ללמוד מראש את הכללים הקיימים לשימוש בתחבורה תת קרקעית. המסמך מכיל לא רק מידע לגבי זכויות וחובות של נוסעים, אלא גם המלצות כיצד לפעול בשעת חירום.

למרות הכללים הקיימים, עדיין יכולים להתעורר סכסוכים במטרו. במצב זה עדיף להתאזר בסבלנות ולנסות לפתור את הבעיה בצורה השלווה ביותר. ציות ואדיבות עדיין יכולים לבוא לעזרה. בנוסף, חשוב לקחת בחשבון את הצרכים של נוסעים אחרים ולהיות ערוכים לכך שהם מסוגלים להתלונן בפני עובדי המטרו במקרה של אי נוחות.

יש להוסיף כי מומלץ לרוכבי אופניים מנוסים לקחת איתכם מיד כיסוי לטיול. הוא לא תופס הרבה מקום, שוקל יחסית מעט, אבל השימוש בו תמיד מרגיע את עובדי המטרו ופותר את הבעיה לטובת הנוסע.

עדיף להתחיל לתקשר עם הבקרים עם ברכה מכבדת, חיוך ושאלה ישירה האם אפשר לרדת לרציף עם האופניים. ברוב המקרים העובד ימליץ להסיר את הגלגל הראשון, ולאחר מכן יש לשמור על כללי הכבודה. כמו כן, עדיין נבון להחזיק מיד אסימון או כרטיס חילוף, בתשלום עבור שתי נסיעות לפחות, כך שבמידת הצורך, עדיין לשלם עבור הובלת הרכב.

למידע על איך לנסוע ברכבת התחתית עם אופניים, ראה את הסרטון הבא.