מסגרות אופניים: זנים וקריטריונים לבחירה

אופניים מורכבים ממספר רב של חלקים, שכל אחד מהם מבצע פונקציות חשובות ואין לו תחליף. אחד מהם הוא המסגרת.

שלדת אופניים היא כמו שלד אנושי. השוואה גסה זו מאפשרת לנו לדמיין את הפונקציונליות של פרט חשוב זה. רק את האלמנט המבני הזה לא ניתן להחליף באחד חדש.... אם הוא מתקלקל, תצטרך לקנות רכב חדש.

כמו כן, מסגרת האופניים צריכה להיות קלה, אך דרישה זו היא משנית בחשיבותה. לכן, אסור לרדוף אחרי קלילות ולבסס את בחירת הרכיבה על אופניים על מחוון זה. זה יכול להוביל לבחירת אופניים עם ביצועי נסיעה גרועים.

ניתן להוסיף עוד כמה נקודות לרשימת הדרישות הזו:

• שיכוך רעידות מדגים את יכולת המסגרת להחליק זעזועים ולהפחית רעידות הפעלה;
• יכולת התחזוקה של המסגרת מאפשרת למשתמש לבצע תיקונים לאחר תום תקופת האחריות.

מסגרות אופניים מגיעות במגוון רחב, אבל העיצוב זהה. ישנו סט בסיסי של חלקים מבניים שנמצאים במבנה של כמעט כל המסגרות.

• משולש קדמי (למרות השם, הוא מורכב מארבעה צינורות, לא שלושה) כולל:
  • צינור ראשי;
  • שלושה צינורות: ראשי, עליון, מושב.
• לגבי המשולש האחורי, אז העיצוב שלו מורכב מקבוצה של חלקים:
  • מוט מושב;
  • הרכבת כרכרה;
  • נוצות עליונות ותחתונות;
  • נשירים הם סוגריים שמחזיקים את הגלגל האחורי.

כמו כן, כל סוג של מסגרת מצויד באלמנטים בודדים הדרושים כדי להתקין כמה רכיבים ספציפיים:

• עמוד ההגה מוכנס לתוך צינור הראש;
• הכרכרה ממוקמת בחור מיוחד;
• גם צינור המושב, יחד עם המושב, מוכנס לתוך חור מיוחד.

מושג זה ממלא תפקיד חשוב בהיווצרות המאפיינים העיקריים והתכונות הפונקציונליות של מסגרת המחזור. גיאומטריה קשורה ישירות לצורה, לממדים של הצינורות, לזוויות שבהן הם מחוברים זה לזה. החשובים שבהם הם המאפיינים הבאים:

• זוויות נטייה של צינור המושב, כמו גם צינור הראש;
• אורך הצינורות העליונים והמושבים.

יצרנים רבים מציינים על הדגמים שלהם את המידות המתייחסות למסגרת. אתה צריך להיות מונחה על ידי האינדיקטורים האלה, כי על זה הבחירה של כל אופניים צריכה להתבסס:

• גובה האוכף מדבר על גובה המושב, במילים אחרות, המרחק ממרכז הכרכרה ונקודת האמצע של האוכף;
• לַעֲרוֹם - המרחק האנכי מנקודת המרכז של הכרכרה לאזור העליון בעמוד ההגה;
• תחת הקונספט לְהַגִיעַ מתייחס למרחק האופקי שמתחיל בנקודת המרכז של הכרכרה ומסתיים בחלק העליון של עמוד ההיגוי;
• מוּשָׂג נפילת בלם תחתון ניתן לתרגם כהכנסת כרכרה, שתצביע על מידת הערכת חסר של מרכז הכרכרה ביחס למרכז הרכזת האחורית;
• תַחַת נפילת כידון הכוונה להיסט הגה או הבדל אנכי בין הנקודות הקיצוניות העליונות של האוכף וההגה;
• משענת אוכף מציין את ההיסט של המושב או את המרחק האופקי של הנקודה הקדמית של האוכף ממרכז הכרכרה;
• תַחַת גובה סטנדאובר הכוונה לגובה הכולל, במילים אחרות, הוא המרחק בין הקרקע לצינור העליון הקשור למשולש הקדמי;
• מרכז קדמי מציין את הפער בין נקודות המרכז של שני המרכיבים: הכרכרה והרכזת הקדמית;
• תחת הקונספט חפיפת הבוהן מתייחס למרחק מרגל המשתמש על הדוושה לגלגל הקדמי בעת פנייה.

הגיאומטריה של מבנה המסגרת קובעת מאפיינים חשובים של אופניים, כלומר ההתנהגות, היציבות, היענות ההיגוי, האצה, נוחות המשתמש, הבלימה וכמובן הדינמיקה. לכן, חשוב כל כך ללמוד בפירוט את הפרמטרים הבסיסיים של הגיאומטריה לפני קניית אופניים.

• צינור עליון מקורו במרכז האוזניות ומסתיים במרכז צינור המושב. יציבות התחבורה ויכולת התמרון שלה תלויים בערך זה - עם צינור מוארך התחבורה תתנהג טוב יותר בכביש.

• זווית באר היגוי (זכוכית) נוצרת בין האלמנט הרצוי לקו אנכי הממוקם בדיוק במקביל. הגדלת פרמטר זה משפרת את יכולת התמרון של האופניים.

• זווית מוט המושב מתקבל עקב נטייתו ביחס למקבל הישר. הסטת מרכז הכובד, נטיית האופניים לרכיבה אקסטרים ואיכות האחיזה על פני הכביש תלויים בה.

• בסיס גלגלים נקבע לפי המרחק בין נקודות המרכז של שני התותבים. עלייה במדד תגרור עליה ביציבות, יכולת תמרון, יציבות.

• לְמַטָה המשולש האחורי מתחיל בדרך כלל במרכז ה-BBC ומסתיים במרכז רכזת הגלגל האחורי. ככל שאורך זה קצר יותר, כך החוזק והאמינות של מבנה המסגרת גבוהים יותר. כמו כן, מחווני האחיזה מגיעים לרמה גבוהה יותר.

• מִרוָח האם המרחק למכלול מיסבי האופניים.לאינדיקטור זה יש השפעה ישירה על יכולת חוצה מדינות ויכולות מהירות. עם הגדלת מרווח הקרקע, התנהגות האופניים נעשית בטוחה יותר, וזה חשוב לתנאי דרך קשים. יחד עם זה, מחווני המהירות יורדים, לכן, "אמצע הזהב" חשוב במדד זה.

• אורך הגבעול קובע את יכולת התמרון של אופניים, החשובה לתנאים עירוניים וקיצונים.

שלדות לאופניים עשויות מכל מיני חומרים, לכל אחת יתרונות וחסרונות משלה.

• מסגרת מתכת מגיע בשני סוגים: עשוי מכרום ומוליבדן, או עשוי מפלדת מתיחה מבנית. האפשרות הראשונה עדיפה יותר בגלל השימוש בטכנולוגיית בוט. צינור הכרום-מוליבדן מתגלה כקל יותר בהשוואה לדגמים דומים העשויים מפלדה מבנית. מסגרות פלדה נראות חלקות, אבל קורוזיה היא הבעיה הגדולה ביותר שלהן. זה נפתר בקלות על ידי שמירה על מצב הצבע במצב טוב.

• זני מסגרת אלומיניום אינם עשויים מאלומיניום טהור, כי הוא רך מאוד. כדי להגביר את מאפייני החוזק, ניתן להוסיף לו סיליקון, אבץ. לפי הספרה הראשונה של ייעוד הסגסוגת, אתה יכול לגלות על המתכת הבסיסית, הנקראת גם סגסוגת. בסדרת 5000 החיזוק מושג על ידי מגנזיום, בסדרת 6000 על ידי סיליקון. תרכובות 7000 מבוססות על אלומיניום ואבץ, מגנזיום קיים בכמויות קטנות. חומרי גלם עם כמות גדולה של מגנזיום רגישים ביותר לקורוזיה. החיסרון העיקרי של מבני אלומיניום הוא היכולת לצבור עיוותי עייפות. בגלל זה, ריתוכים ומפרקי מגע נחלשים.

• בניית טיטניום בולט בחיי השירות הארוכים שלו. החוזק שלו שווה למסגרות פלדה. היתרון העיקרי הוא העמידות הגבוהה שלו בפני קורוזיה. קשה לעבוד עם מבני טיטניום, כי מסגרות כאלה נבדלות בעלות מרשימה. חלקים כאלה נמצאים בדרך כלל באופני ספורט יקרים, אשר נבחרים על ידי אנשי מקצוע. לא כל ספורטאי מתחיל או סתם חובבן יכול להרשות לעצמו רכישה כזו.

• שלדת אופני קרבון נוצר מחומר מרובה רכיבים שבו קיימים שרפים תרמוסטיים וסיבי פחמן. רק בסיבי פחמן ניתן לשנות את הקשיחות בכיוון הרצוי. עוד בשלב הייצור, נבחר הכיוון בו ייארגו חוטי הפחמן: הוא יכול להיות רוחבי או אורכי. חוזק המוצר תלוי בכמות השרף בין "חומר" הפחמן: ככל שהוא יותר, כך המחוון יהיה נמוך יותר. במהלך עומס יתר, השרף השביר נהרס בעיקר, רק אז החוטים סובלים.

מסגרות סיבי פחמן זמינות בשתי גרסאות: קומפוזיט ומונוקוק. במקרה הראשון, המבנה מורכב מחלקים נפרדים. האפשרות השנייה אמינה יותר, שכן המסגרת היא מקשה אחת.

• מסגרות מגנזיום - זה נדיר מאוד, כי החומר הזה יקר. אין עדיין מסגרת קלה יותר. עיצובים כאלה מפחיתים בצורה מושלמת רעידות, אבל מסתבר שהם חסרי אונים לפני השפעות מדויקות. כמו כן, מגנזיום מפחד מקורוזיה וחשיפה לסביבות אגרסיביות. מגנזיום ממש לא מתאים לתיירות אופניים, שכן עומסים כבדים פוגעים במסגרות מסוג זה.

• מסגרת כרום שוקל יותר מאלומיניום. אבל חומר זה מתאים לתיקון. Chromol גם משכך רעידות בצורה מושלמת.

כל המסגרות הקיימות, שהן עמוד השדרה של האופניים, מתחלקות לשתי קטגוריות רחבות.

• מין נקבה יכול להיות צינור עליון מונמך מעט, או שניתן לייצר אותם בלעדיו בכלל. בעת יצירת מבנים כאלה, המאפיינים של הגוף הנשי נלקחים בחשבון, ולכן הם האפשרות הנוחה והנוחה ביותר עבור רוכבי אופניים.
• מסגרות לגברים - אלו מבנים מוכרים לכולם, ללא הבדלים ברורים. הם נפוצים יותר.

מסגרות אופני שטח מחולקות לסוגים הבאים:

• ב-hardtail אין מתלים אחוריים, כמו גם בולמי זעזועים אחוריים, כך שהעיצוב הזה אידיאלי עבור MTB (אופני הרים);
• זנב רך הוא מיועד לרכבי שטח עם זוג מכשירים בולמי זעזועים, מסגרת מסוג זה אינה מיועדת לקפיצה, אך היא מתמודדת בצורה מושלמת עם כבישים הרריים;
• גרסה כפולה תלויה עם בולם אחורי מיועד לנהיגה אקטיבית, התקנה של תא מטען אינה מסופקת;
• מסגרת טנדם לשטח מאפשר התקנת צמיגים רחבים ומזלגות מתלים לאופניים.

מבני כביש מיוצרים בזנים הבאים:

• גרסה קלאסית מיועד לאופניים בעיר, יש סידור מושב אנכי, מאפשר לך להתקין תא מטען;
• מסגרת אופני כביש מאופיין באווירודינמיקה מצוינת ובהתרחקות דינמית, שפותחה עבור נחיתות נמוכות, אין הידוק לתא המטען;
• נוקשה זמין לאופניים ללא בולמי זעזועים הניתנים לשימוש בכביש שטוח במיוחד לרכיבה קשה;
• סייקלוקרוס צורך לבצע תמרונים, כמו גם לנהוג בכבישים לא ישרים;
• מסגרות אופניים סיור - האפשרות הטובה ביותר עבור כניסות ונסיעות ארוכות, יש להם עיצוב יעיל והם נבדלים על ידי רמה גבוהה של נוחות, אפשר להתקין שני גזעים בבת אחת;
• מסגרות טנדם מיועדים לאופניים דו מושבים.

ראוי לתשומת לב מיוחדת מסגרות אופניים מתקפלות. רובם מאופיינים בגודלם הקטן ובנוכחות של ציר באמצע הצינור. חלק מהדגמים מצוידים במנגנון טלסקופי המקל על הארכה/קיפול של הכידון והאוכף.

• סטארק - זה אחד המותגים הכי סבירים להסתכל עליהם. זו לא סתם עוד חברה סינית עם זיופים באיכות נמוכה, אלא יצרנית מבטיחה עם שאיפות גדולות ותוכניות לעתיד. מסגרות ניסיון בולטות מהמבחר המוצג.

• אָטוֹם היא יצרנית רוסית המציעה אופניים במחירים סבירים באיכות טובה.

• מרידה לא כל רוכבי האופניים מכבדים את זה, אבל עדיין היה לזה מקום בדירוג שלנו. בייצור זה החלו לייצר מסגרות סגסוגת מגנזיום קלות משקל, שהוצעו בעלות משתלמת. האופניים של חברה זו מתאפיינים ביחס אופטימלי בין עלות ואיכות.

• מְחַבֵּר היא החברה המבטיחה ביותר בדירוג שלנו. מסגרות XC ראויות לתשומת לב. הם מתגלגלים וקשוחים במידה, ולכן הם מתאימים באותה מידה לא רק למרוצים, אלא גם למרתונים ותיירות.

• סקוט היא חברה אמריקאית שנהנית מפופולריות גבוהה בשוק העולמי, שלא לדבר על הלאומית. המבחר מורכב מדגמים רבים, ביניהם כל משתמש יכול לבחור את האפשרות הרצויה.

• גארי פישר היא החברה המפורסמת ביותר בשוק האופניים העולמי. ענקית תעשייה בה הוכיחה את עצמה אך ורק על הצד החיובי. חברה זו מחזיקה במספר רב של מותגים. איכות גבוהה, ביצועים ראויים, חדשנות, ביצועים יוצאי דופן - מה עוד רוצה רוכב אופניים?

• מַסָע הוא מתחרה ראוי ליצרן הקודם.זה זכה להכרה גבוהה בקרב משתמשים רוסים. דגמים רבים מרמת הכניסה לרמה המקצועית, עם מסגרות יציבות שנוצרות מסגסוגות חדשניות.

המסגרת נבחרת על סמך שני קריטריונים חשובים.

1. גידול משתמשים. לאדם עם קומה נמוכה (מ-155 עד 162 ס"מ), מסגרת בגודל XS (51 ס"מ) מתאימה יותר. רק הוסף כמה ס"מ לאורך המסגרת והוא יתוכנן עבור משתמשים בין 162 ל-170 ס"מ גובה. רוכבי אופניים עד 182 ס"מ צריכים להסתכל על מסגרות במידה M. עיצוב L מתאים לאנשים עד 192 ס"מ. מסגרת XL תהיה נוחה לרוכבי אופניים שגובהם עולה על 192 ס"מ. אם הדגם נבחר לרכיבה מסוכנת, יש לבחור את המסגרת קטנה מהמצוין לעיל. הסוד הזה יאפשר לך לקבל הובלה ניתנת לניהול ותמרון יותר.
2. יש לקחת בחשבון גם משקל... בדרך כלל, גדלי מסגרת גדולים יותר בעלי חוזק מוגבר, אשר מושג על ידי הגדלת עובי החומר. משתמשים הסובלים מעודף משקל צריכים להסתכל על דגמים עם מסגרת מחוזקת, שתאופיין בקוטר גדול יותר, סגסוגת חזקה יותר וקירות עבים יותר.

למידע כיצד לבחור את החומר של מסגרת האופניים, ראה את הסרטון הבא.