מהירות אופניים: מה קורה ומה משפיע עליה?

כל אדם שמתחיל לרכוב מתעניין באיזו מהירות אתה יכול להאיץ, ומה משפיע על הביצועים שלו. כדי להבין את הנושא הזה, כדאי להכיר את הגורמים העיקריים המשפיעים על קצב הנסיעה, ואת השיטות שעוזרות להגביר אותו.

רכיבה על אופניים היא פעילות מתגמלת מאוד, שקשה לא להסכים איתה. וגם סוג זה של תחבורה מסוגל לתת את תחושת המעוף מתנועה, שמושכת את תשומת הלב של אנשים רבים. יותר ויותר רוכבי אופניים מתחילים תוהים מה משפיע על מהירות התנועה, שכן מחוון זה הוא שקובע את מספר הרגשות החיוביים הקשורים לנהיגה ברחבי העיר והכפר.

מחווני מהירות האופניים תלויים בעיקר בסיבולת ובמאפיינים הפיזיים של רוכב האופניים עצמו. הניסיון ישפיע על ביצועי המהירות יותר מאשר סוג הרכב הנבחר. לדוגמה, אם רוכב מנוסה רוכב על כביש מהיר, הוא יוכל לעקוף חובבן על אופני הרים על אופני הרים. הוא לא רק ישאיר את יריביו בזנב, אלא גם ישמור על ביצועים במהירות גבוהה במהלך הטיפוס.

בנסיעה במהירות של 25 קמ"ש, ההתנגדות של מסות האוויר מתחילה להאט את הנסיעה. עם רוח נגדית, מתעורר קושי כבר במהירות של 10 קמ"ש. אם אתה משתמש באופני הרים המצוידים בכידון רחב וגבוה, יחד עם אוכף נמוך, הדיווש מתקשה במהירות של 30 קמ"ש. באופני כביש תהליך זה יהיה קל יותר מכיוון שהכידון צר ובעל אחיזה נמוכה.

התנגדות זו תורגש היטב כבר בתחילת התנועה. רוכב האופניים מוציא הרבה יותר אנרגיה להמריא מהמקום בהשוואה לתנועה רגילה. לאחר שהאופניים כבר התניעו, התנגדות הגלגול אינה משפיעה על צריכת האנרגיה בכוח כזה, הנדרש בזמן האצה. מחוון זה יורד ככל שהמהירות עולה.

העלייה בחיכוך המתרחשת בין הצמיגים למשטח הכביש מתחילה להגביר את מידת ההתנגדות לגלגול. קשה להרים צמיגים צרים שדוחפים דרך קרקע רכה מהמשטח. גלגלים עם דריכה רחבה, לעומת זאת, מתחככים חזק מדי על האספלט ונשחקים במהירות.

למדד זה יש השפעה גם על המהירות מכיוון שהוא משפיע על החיכוך המתרחש בין הצמיגים לכביש. ככל שלגלגל יש יותר אטמוספרות, כך קל יותר להתגלגל על ​​משטח קשה. כדי להקל על נהיגה בשטח, עדיף להוריד את הלחץ בחדרים.

פרמטרי המשקל של רכב דו-גלגלי משפיעים גם על המהירות, שכן מסה גדולה תגביר את התנגדות הגלגול. הרבה יותר קל לטפס על הר עם רכב כביש מאשר לדחוף אופני הרים כבדים.

מפחית מהירות, גם אם השליטה מתבצעת הודות למאמצי הספורטאי, שרשרת לא משומנת באופניים. גומיות בלויות גם יפחיתו את ביצועי המהירות.

בולמי זעזועים רכים מפחיתים מהירות על משטחי אספלט חלקים. עם זאת, בולמי זעזועים רכים מתאימים לשטח לא אחיד.

בעבר צוידו האופניים במדדי מהירות מכאניים גדולים למדי, שלא יכלו להתפאר באמינות במדידת המהירות המותרת. כרגע, הם הוחלפו על ידי מכשירים אלקטרוניים קומפקטיים המודדים במדויק מהירות. בעזרתם תוכלו לא רק לברר באיזו מהירות האופניים נעים כרגע, אלא גם לקבוע את המהירות הממוצעת לשעה, משך הקטע, עלות הקלוריות ואפילו דופק של הרוכב.

דעה זו מוטעית, שכן רק אדם מנוסה מסוגל לנוע בקצב כזה, ורוכב פשוט נע ברוב המקרים במהירות ממוצעת של 15-20 קמ"ש.

וגם הדגם של הרכב הדו-גלגלי המשומש ישפיע על מחווני המהירות. לדוגמה, בקו ישר עם משטח אספלט, המהירות הממוצעת של אופני כביש תהיה 20-25 קמ"ש. קטע 10 ק"מ יעבור תוך 25 דקות. קצב ההר יעמוד על כ-18-20 קמ"ש. אתה יכול לשים מנוע חשמלי כדי להגדיל את המחוון הזה. בסביבה עירונית, רכיבה על אופניים תצריך עצירה בצמתים, תמרון בין מכוניות ופניה להולכי רגל. בגלל זה המהירות הממוצעת של אפילו אופני ספורט תהיה נמוכה ב-5-10 ק"מ בהשוואה למחוון שבו נוסעים כלי רכב בכביש המהיר.

כל רוכב אופניים שואל את השאלה איך אתה יכול להגביר את מהירות הרכיבה שלך. ישנם כמה טריקים שבאמצעותם אתה יכול להגביר את הביצועים שלך, להיות יותר גמיש ומנוסה.

מכיוון שהרוח היא המכשול העיקרי להגברת הקצב, אתה אמור להיות מסוגל לשבת נכון על האופניים שלך. כדי להגיע למצב הנכון על רוכב האופניים להתכופף בגב התחתון ולמשוך את הגוף אל הכידון. מומלץ להצמיד את המרפקים לגוף. עם טכניקה זו, אתה יכול מיד לראות כיצד המהירות הממוצעת עולה.

יש אנשים שחושבים ששיטה זו אינה הוגנת לחלוטין כשמדובר בהגברת המהירות הממוצעת. עם זאת, בזמן רכיבה בקבוצה, פחות משאבים יושקעו בלחימה בהתנגדות של המוני אוויר.

גלגל מנופח היטב יתגלגל מהר יותר - זו עובדה מוכחת. מומלץ לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים לפני כל רכיבה. אתה צריך לנפח את הערך המצוין על דופן הצמיג. כדי להפוך את תהליך השאיבה לנוח יותר, כדאי לרכוש משאבה איכותית מסוג רצפה.

כלל זה הוא הפשוט ביותר. לאחר בלימה, יידרש מאמץ רב כדי להאיץ לקצב הקודם. בגלל זה כדאי להיפטר מלחיצות מיותרות על הבלם. ראשית כל אתה צריך להפסיק להאט, כאשר האופניים מתגלגלים במורד. אם פני הכביש ישרים ואין מכוניות בקרבת מקום, פעולה זו אינה נדרשת. בעתיד, אתה יכול ללמוד לעשות תורות במהירות.

בכבישים רוכבי אופניים תמיד מושכים תשומת לב, שבעוצרים ברמזור לא יורדים מחברם הדו-גלגלי אלא מתאזנים עליו. הטריק הזה משמש לא רק למשוך מבטים, אלא יש לו גם פונקציה מעשית: אם תעצרו את הדוושות, אז ב-3 סיבובים, אתה יכול לתפוס מהירות הגונה.

כאשר מתכננים מסלול תוך התחשבות בכיוון הרוח, ניתן לשמור על מהירות טובה ולא להתעייף הרבה תוך כדי מלחמה נגד הרוח.

כדי להאיץ, אתה צריך לעבוד על עצמך, להיפטר מכמה קילוגרמים מיותרים. ההשפעה תהיה מורגשת מיד עם העלייה, והצללית הקדמית תהפוך קטנה יותר, מה שמעיד על ירידה בהתנגדות האוויר.

אימון אינטרוולים יכול לעזור לשפר את המהירות הממוצעת שלך. בשביל זה מספיקות שתי דקות של נהיגה אינטנסיבית במספר מעברים. ניתן לתרגל במהלך הנסיעה 3-4 פעמים בנסיעה אחת.

תרגילי התנגדות בונים שרירים, מה שישפיע גם על קצב הרכיבה שלך. מומלץ לא לזרוק את הגוף מחוץ לעונה וללכת לחדר כושר במהלך החורף.

רכישת מסגרת קלת משקל וגלגלים בעלי פרופיל גבוה יסייעו להגביר את ביצועי המהירות. רכישה כזו תעזור להפחית את התנגדות האוויר ולהגביר את קצב הנסיעה.

אופניים מתאימים הם האפשרות הטובה ביותר לרכיבה. לא רק שהוא מסוגל להרחיק חום וזיעה מהגוף, אלא שהוא גם מפחית את ההתנגדות למוניות אוויר, בניגוד לבגדים רפויים.

כל רוכב אופניים המעוניין להגביר מהירות צריך לדעת מה הביצועים המקסימליים שהוגדרו עבור הספורט.השיא המוחלט של מדדי מהירות במרוצים נרשם ב-1995. המחוון הוא 268.8 קמ"ש. ההישג שייך לרוכב האופניים ההולנדי פרד רומפלברג. חשוב לדעת שלספורטאי מלאו 50 באותה שנה. הנסיעה עצמה בוצעה בארצות הברית, במדינת יוטה. המירוץ התקיים על משטח שטוח מאוד ליד אגם מלח, במישור בונוויל.

מכונית נסעה לפני האופניים, מה שתרם להיווצרות קטע של מופחת לחץ. שיא הירידה מההר נרשם על כיסוי קרח ולכלוך.

בעונת החורף תפסה את העמדה המובילה אריק ברון.

השיא נרשם ב-12 באפריל 2000. בשנת 2002, הספורטאי הזה לקח את המקום השלישי על הר סיירו נגרו, יורד במורד החצץ. הנסיעה לרוכב האופניים הייתה איומה: בקו הסיום הוא האיץ ל-210.4 קמ"ש, אבל הרכב הדו-גלגלי שלו ממש נקרע לגזרים. הטרגדיה נמנעה רק הודות לתחמושת המגן הטובה וההיערכות של הספורטאי.

בסרטון הבא תוכלו לצפות בתנועת רוכב אופניים במהירות של 150 קמ"ש.