גריז לאופניים: סקירה של סוגים והמלצות

אופניים, כמו כל כלי תחבורה אחר, זקוקים לתחזוקה מסוימת. זה מאפשר לך לשפר את הביצועים שלה, כמו גם להגדיל באופן משמעותי את חיי השירות.

שימון חלקים הוא חלק חיוני וחיוני בתחזוקה זו. וכל אחד מהם דורש כלי מסוים ועמידה בכללים לשימוש בו.

במאמר זה, נספר לכם בפירוט על הסוגים העיקריים של חומרי סיכה ונציגיהם. כמו כן, נשתף כמה המלצות כיצד ומתי לבצע הליך זה.

ישנן שתי פונקציות עיקריות שמבצעים חומרי סיכה לאופניים:

• להגן על חלקים מלחות, מניעת קורוזיה;
• להפחית את רמת החיכוך של רכיבים נעים.

ישנם שלושה סוגים של חומר סיכה לאופניים כיום. בואו נסתכל מקרוב על כל אחת מהקבוצות.

הם נקראים גם עקביים. הם מאופיינים בחיי שירות ארוכים וסובלנות טובה לתנאי מזג אוויר כגון כפור או חום.

הם כוללים חומרים בעלי עקביות צפופה, המסופקים בפחיות או בצינורות. חומרי סיכה לאופניים מקבוצה זו הם:

• סִידָן;
• לִיתִיוּם;
• גרָפִיט;
• וָזֵלִין.

תרופות סידן כאשר מיושמים, הם שומרים על תכונותיהם לאורך זמן ונצמדים בחוזקה לחלקים גם בזמן משקעים. הם מגנים בצורה מושלמת על האופניים מפני קורוזיה ומאפשרים להם לעמוד בתנודות טמפרטורה בין -30 ל +50? C.

שומני ליתיום יש כמעט את אותן תכונות כמו סידן, אבל טווח הטמפרטורות שלהם רחב בהרבה, מ-50 עד +150 מעלות צלזיוס. עם זאת, יש להם חיסרון אחד - השפעה שלילית על אלומיניום עקב התרחשות של תגובה כימית.

בין חומרי הגרפיט, שוררים אבקת גרפיט. הוא נמכר כשמן, אך הופך לאבקה כשהוא מיושם ומייבש. שימון זה מקל מאוד על תנועת החלקים.

אבל לקבוצת חומרי הסיכה העבים יש שני חסרונות רציניים:

• קשה ליישם אותם ולהיפטר מעודפים;
• אבק ולכלוך נצמדים לאלמנטים המשומנים בהם, מה שגם לא מועיל לאופניים.

ידוע בקלות היישום על חלקים שונים במקומות הקשים ביותר לגישה. אבל מאותה סיבה להתנקז במהירות מאלמנטים משומנים.

נוזלים כוללים שמני מכונות פשוטים הנמכרים בשמנים קטנים או בפחיות. בשל העקביות שלהם, הם חודרים בקלות למקומות שקשה להגיע אליהם, וניתן להסיר בקלות את העודפים. עם זאת, שמנים נשטפים במהירות במים. בגלל זה אין להשתמש בחומרי סיכה נוזליים לציפוי אלמנטים חשופים.

הם שילבו את האיכויות של שני הזנים לעיל. הם עשויים על בסיס חומרי סיכה עבים עם תוספת של חומר דילול.

חומרי סיכה מצוינים לשימוש בחלקי אופניים מוכנים. קבוצה זו כוללת שלושה סוגים של חומרים:

• סיליקון;
• טפלון;
• דוֹנַג.

ניתן למצוא חומרי סיכה מסיליקון בשלוש עקביות בבת אחת, כולל עבים ודקים... לכן, ניתן להשתמש בהם הן עבור חלקים פתוחים והן עבור חלקים שקשה להגיע אליהם. יתר על כן, חומר סיכה כזה אינו מושך אבק ואינו הורס גומי.

קרנות טפלון לשמור על תכונותיהם במשך זמן רב מאוד ולהיצמד היטב לפני השטח של האלמנטים. הם עושים עבודה מצוינת בהרחקת אבק, לכלוך ולחות.

פחות מתמידים הם חומרי סיכה שעווה, אבל הם מספקים הגנה אמינה מפני קורוזיה.

כפי שאתה יכול לראות, לחומרים דו-רכיביים יש את כל התכונות של חומרי סיכה עבים, אך יחד עם זאת הם כמעט חסרי חסרונותיהם. מהסיבה הזו חומרי סיכה עבים הופכים פחות ופחות מבוקשים היום.

כפי שכבר הבנתם, זה לא יעבוד לשמן את כל המנגנונים של האופניים בכלי אחד, אחרת אתה יכול להזיק להם. תצטרכו להוציא כסף על כמה חומרי סיכה שונים, אבל זה המחיר לתפעול ארוך טווח.

השרשרת היא האלמנט הראשון שצריך לזכור לשמן... בלי זה, בקרוב הוא יתחיל לצנוח, וגלגלי השיניים והקסטות בגלגל האחורי יתחילו להינזק. שני סוגי חומרים מתאימים לשרשרת, בהתאם למזג האוויר:

• עבור יבש - גריז נוזלי דוחה אבק, למרוח כל 100 ק"מ;
• עבור גלם - גריז סמיך, שאינו נשטף במשקעים, לחידוש לאחר 150 ק"מ של ריצה.

חומרי הסיכה הטובים ביותר לשרשרת הם תרכובות שעווה וסיליקון. כדי להקל על המשימה, ניתן לרכוש מכשיר מיוחד הנקרא חוליית שרשרת. קודם כל, יוצקים לתוכו חומר שטיפת שרשרת, למשל, נפט. לאחר הריצה הראשונה של השרשרת דרך המכשיר, החומר שבתוכו מוחלף בחומר סיכה, והשרשרת מופעלת באותו אופן בפעם השנייה.

מיסבים - יש לשמן בערך פעם בשנה. זהו תוחלת החיים של גריז הליתיום האידיאלי לחלק זה.ראשית, יש לנקות את המסבים גם עם נפט. עם זאת, השומן אינו מוחל עליהם, אלא על הכוסות, שם מכניסים את המיסבים.

רכזות גלגלים - אם יש להן מיסבים פתוחים, אז התהליך פשוט ככל האפשר: נקו את החלקים מלכלוך, וכסו בתרכובת חדשה... אבל ישנם דגמים עם מיסבים הממוקמים בתוך המחסניות. מומחים ממליצים פשוט להחליף אותם בחדשים לאחר פרק זמן מסוים.

מזלג - השתמש בצורה הטובה ביותר בשומן סיליקון עבור רגליו... כדי לבצע הליך זה, יש להסיר את הגלגלים.

סוגר תחתון - במקרים מסוימים, צריך שימון כדי למנוע מהאופניים לחרוק. העובדה היא שבדגמי אופניים מודרניים, המסבים ממוקמים בתוך המחסנית, שם הם מוגנים מפני לחות ואבק. למעשה, המחסנית לא מיועדת לפירוק. עם זאת, כאשר נוהגים זמן רב בשטח, מופיעה אותה חריקה לא נעימה. כדי למנוע צורך להחליף את הכרכרה בחדשה, ניתן לפתוח אותה, לנקות אותה ולשמן אותה.

כבל בלם - מספיקות לו רק שתי טיפות שמן, אחת בכניסה, השנייה ביציאה. אז אתה רק צריך לשנות את המהירות ולסובב את הדוושות. השתמש בנוזל או בתרסיס כדי לשמן את הבלם.

עמוד הגה - איתו המצב כמו עם הכרכרה... אופניים מודרניים מצוידים במיסבים הממוקמים במחסנית. עמודי הגה כאלה נקראים משולבים.

התשובה לשאלה זו די פשוטה - יש לשמן אותה בכל עונה. זה חשוב במיוחד אחרי החורף אם שלחת את האופניים שלך לאחסון. זה לוקח לא יותר מכמה שעות לעשות סדר באופניים לאחר שינה.

יש רוכבי אופניים שנותנים את האופניים שלהם למכונאים אבל עדיף ללמוד איך לבצע את ההליך הזה לבד כדי לא להילכד ברגע הכי לא מתאים... אבל אם אתה מזניח לחלוטין את הסיכה, אז היה מוכן שיום אחד החלקים יתחילו להיכשל בזה אחר זה.

שימון עונתי כולל את כל החלקים מלבד השרשרת והמזלג. שימון השרשרת נתון לרוב לשיקול דעתו של הבעלים, שיכול לקבוע באיזו תדירות לשמן את השרשרת. או שאתה יכול פשוט לחכות עד שהשרשרת תתחיל לחרוק. אבל זה לא אומר שהיא הגיעה לנקודה קריטית. שרשרת יבשה יכולה לעמוד עד 30 ק"מ של נסיעה.

ויש גם דעה שאין לשמן כלל את כבלי ההילוכים, אחרת ידבקו בהם לכלוך ואבק ויקשה על התנועה. עם זאת, מכונאים מקצועיים רבים עדיין עושים זאת, אך משתמשים בחומרים הדוחים חפצים זרים.

באופן כללי, יש לציין זאת יש לשמן את רוב החלקים הקטנים כדי שלא יחממו. זה נפוץ עבור פריטים כמו מוטות מושב, הברגות דוושה, ברגי גזע ואחרים. שחרור חלקים חמוצים יכול להיות מאוד בעייתי.

ולסיום, כמה טיפים מרוכבי אופניים מנוסים כיצד לשמן נכון.

קודם כל צריך להביא את האופניים במצב תקין, כלומר לשטוף ולנקות. כדי לעשות זאת, אתה צריך כלים פשוטים בהישג יד: דלי, מים חמים, נוזל כלים, מברשת וספוג. כדאי להצטייד גם במברשת שיניים שמתאימה מאוד לניקוי מקומות שקשה להגיע אליהם.

ניקוי יכול להיות מהיר או גדול... במקרה הראשון, מספיק לעבור על המסגרת עם מטלית לחה ולשטוף את השרשרת אפילו בלי להסיר אותה. במקרה השני, עדיין יהיה צורך להסיר את השרשרת ולהניח לזמן מה במיכל עם חומר ניקוי. בזמן שהיא שם, צריך להסיר את הגלגל האחורי, לשטוף את הקסטה, לפרק את רגלית המעביר האחורי, וגם לשים לב לכל שאר הפרטים החשובים.

בעת בחירת חומרי סיכה, להיות מונחה על ידי העונה הנוכחית, משקעים וטמפרטורת האוויר. כפי שכבר ציינו, מוצרים נוזליים נשטפים בקלות בגשם, וחלקם אינם מותאמים לקור קיצוני או להיפך, לחום. כמו כן, בחרו חומר סיכה לפי תדירות השימוש באופניים שלכם, בין אם מדובר בנסיעות קצרות בעיר או בנסיעות ארוכות בשטח.

השרשרת היא חלק חשוב מאוד בכל אופניים... לכן, אין לטפל בו בחומרי סיכה שעלולים להזיק לו. חומרים עבים לא יוכלו לספק את התוצאה הנדרשת, שכן הם אינם מסוגלים לחדור לכל החורים בשרשרת. לא מומלץ להשתמש בשמני רכב ובנוזלים שמנים, המושכים אבק בקלות. אחרת, תצטרך לנקות מחדש את השרשרת לאחר שתיים או שלוש נסיעות.

בסופו של דבר, אני חייב לומר את זה יש הרבה מוצרים שונים בשוק היום. והבחירה שלהם תלויה לעתים קרובות בדגם הספציפי של האופניים שלך ובתכונותיו. עדיף להקדיש זמן ללמוד את הנושא ביתר פירוט כדי ליצור את הסט המושלם של חומרי סיכה לאופניים שלך. אז זה ישרת אותך במשך שנים רבות.

למידע על איך לבחור חומר סיכה לאופניים שלך, ראה את הסרטון למטה.