פרטים על מכשיר האופניים ומרכיביו

אנשים רבים יודעים כיצד פועלים אופניים מילדות, אבל במונחים כלליים. לדוגמה, כך: הוא מורכב ממה שאנו רואים, כלומר - מגלגלים, מסגרת, פגושים, דוושות, שרשרת והגה. במאמר שלנו, נתעכב ביתר פירוט על האנטומיה של האופניים, נברר את שם החלקים העיקריים שלהם ואת מטרתם, וכן נמליץ על בחירת האלמנטים המבניים הבסיסיים של רכב דו-גלגלי.

תיאור מבנה האופניים הוא המקום הטוב ביותר להתחיל בו. עם סקירה של המסגרות, שכן אלמנט זה הוא העיקרי במבנה של רכב דו-גלגלי. בהתאם לעיצוב, זה יכול להיות פתוח או סגור. מאפיין ייחודי של מסגרות סגורות הוא הצינור העליון הישר, בגרסה הפתוחה הוא ממוקם בתחתית ויש לו צורה מעוקלת מעט - מסגרת זו תוכננה במיוחד עבור משתמשות נשים.

לכן, מבני פלדה הם פונקציונליים, אמינים ומעשיים רק אם הם עשויים מסגסוגות כרום מוליבדן. כל שאר סוגי הפלדה, למרבה הצער, משאירים הרבה מה לרצות: הם מגושמים, כבדים ואינם שונים בעמידותם.

האלומיניום שובה את משקלו הנמוך, לכן, מסגרות העשויות ממתכת זו משמשות בדרך כלל בייצור אופני מירוץ. יחד עם זאת, אלומיניום רגיש יותר להרס, ולרוב זה קורה באופן בלתי צפוי.

והנה מסגרות טיטניום אינן מפחדות מקור או חום. הם לא מפחדים מתמיסות חומצה-בסיס אגרסיביות, וזו הסיבה שהשימוש בהן שונה במשך הזמן.

מגנזיום הוא מתכת קלה נוספת, אך היא שוכנת.לכן, חשוב מאוד למשתמש לוודא שלא יופיעו שבבים או שריטות על שלדת האופניים.

הכי עמיד ובו זמנית קל משקל הם מסגרות פחמן. אבל מכה חדה ומדויקת עלולה לגרום להם נזק חמור למדי - יש לטפל באופניים כאלה בזהירות ככל האפשר. ייצור קרבון הוא הייטק ויקר, ולכן אין הרבה חברות בסגמנט זה המציעות אופניים עם שלדות קרבון.

בהתאם למאפיינים של מנגנון בלימת הזעזועים של הגלגל האחורי, מסגרת האופניים יכולה להיות אקטיבית או פסיבית. פסיבי פירושו היעדר מוחלט של צירים נפרדים המיועדים לשימוש בעומס מוגבר. ריפוד פסיבי הוא תוצאה של הגמישות הטבעית של החומר ממנו עשויה שלדת האופניים. האופניים האלה נקראים hardtails.

אופני מסגרת אקטיבית מחולקים ל קישור יחיד ורב קישור. מתלה חד חולי מאופיין בכך שתנועת הגלגל במקרה זה מתבצעת סביב נקודה אחת, הנשארת סטטית, ללא קשר למאפייני מהלך המתלים. במתלה רב-חיבורי, לעומת זאת, הגלגל מסתובב סביב נקודה שיכולה לשנות את מיקומו.

תפעול ציוד הובלה זה או אחר תלוי ישירות בסוג הנהיגה המתוכנן. לדוגמה, בעת יצירת מסגרת לשטח, יצרנים ביקשו להפוך אותה לארגונומית וקלת משקל במיוחד, מה שמאפשר לרוכבים לנקוט עמדה נוחה לדיווש חופשי ללא הוצאה מיותרת של אנרגיה פיזית בעת העברת משקל עודף.

גלגלי אופניים הם מבנים קלים אך עמידים למדי. הם מפיצים את אנרגיית התנועה, לכן, באמצעות הסיבוב שלהם, הם מאפשרים לך לשמור את שלדת האופניים במצב אנכי מדויק. רוב האופניים הם בעלי הנעה אחורית, כאשר הגלגל האחורי מספק הנעה והגלגל הקדמי מונע.

כל גלגל אופניים כולל מספר חלקים מבניים.

• שרוול... זהו החלק המרכזי הכולל את הציר, המיסבים והחישוק. הרכזת אחראית לייצור ושמירה על מספיק מומנט כדי להניע את האופניים. הפריסה הפנימית של הרכזות האחוריות קצת יותר מסובכת מזו של הגלגלים הקדמיים, שכן הם לוקחים חלק בפיתול הכפוי של הגלגל כולו.

• שפה. טבעת מתכת שלתוכה מכניסים את המסרגות. אלמנט זה קובע את ההתנגדות הנדרשת של הגלגל לכל עומסים דינמיים ונזק מכני. השפה עשויה בדרך כלל מסגסוגות ומצופה בנתז כרום.

• צמיגי אופניים... כולל מצלמה וגם צמיגים. החדר עשוי מגומי חלול, והוא נשאב באוויר עד ליצירת הלחץ הנדרש. הוא יוצר אינטראקציה עם הסביבה החיצונית באמצעות פטמה, שדרכה נכנס אוויר לחלק הפנימי של הצמיגים באמצעות משאבה או מדחס.

פני השטח החיצוניים של הצמיג נקראים צמיג, והחלקים המרכיבים אותו הם חרוזים, דפנות ודריכה. בהתאם ליכולות התפעוליות של האופניים, ישנם מספר סוגי צמיגים:

• סליקים וסמיסלייקים - אפשרויות כאלה הן אופטימליות עבור מסלולים שטוחים, ולכן הם מותקנים לרוב על אופני כביש;
• כביש - אלה כוללים צמיגים עם דפוס בגודל בינוני, דגמים דומים מותקנים על אופני הרים;
• היברידי - צמיגים כאלה יעילים הן בתנאי שטח והן במסלול שטוח, אם כי הם נחותים ביכולת המעבר לאפשרויות אגרסיביות יותר.

כדי להפוך את האופניים לגלויים בחושך, לוחית זוהרת בצבע כתום עז - רפלקטור - מחוברת לחישורים. על פי חוקי התנועה, מחזירי אור חייבים להיות קיימים בכל סוגי האופניים.

המאפיינים של הצמיגים קובעים במידה רבה את חווית הרכיבה הכללית, ולכן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבחירתם. ראשית אתה צריך להעריך את גודל האלמנט, ככלל, הוא מצוין על ידי שני זוגות של מספרים: הראשון מהם קובע את קוטר הגלגל, והשני מציין את רוחב הצמיג עצמו. לדוגמה, צמיג שכותרתו 26x2.1 משמש עבור גלגלים סטנדרטיים ברוחב 26 "x 2.1". שבו ככל שהצמיג רחב יותר, כך הוא יחזיק את האופניים בצורה חזקה יותר סביב פינות, אם כי הוא יפסיד משמעותית בגלגול.

זכור: ככל שתבנית הדריכה בולטת פחות, כך הדרך שהצמיג מיועד לה קשה יותר. לפיכך, הדפוס ה"שיניים" ביותר יהיה מקובל לפעולה על חימר, שטח ובוץ, אך למשטחים צפופים וקשים יותר, ניתן לבחור בגומי בעל דוגמה שטוחה יותר ותרכובת מרוככת.

אחד המרכיבים הבסיסיים של המכשיר הוא מנגנון בולם זעזועים המפחית את עומסי הזעזועים על המסגרת ומבני אופניים אחרים על ידי שיכוך רעידות... מערכת הפחת כוללת מספר מרכיבים בבת אחת.

באופן מסורתי, הזכוכית הקדמית של שלדת אופניים מחוברת דרך גזע הכידון לחלק הפנימי של המזלג, והגלגל מותקן באוזניו. על מנת להבטיח סיבוב ללא הפרעה בעת פניות, מותקן עמוד הגה בזכוכית.

בשביל מה ההגה, לדעתנו, אין צורך להסביר, אלא את הפרמטרים הטכניים והתפעוליים שלו - רוחב, כמות עלייה, תנופה מעלה וסוויפה לאחור - אתה צריך לשים לב במיוחד. שני האחרונים מספקים את הכיפוף ההכרחי לאחור ולמעלה של ההגה.

הגבהה של ההגה מבטיחה את המיקום הנכון של הרוכב: ככל שהוא נמוך יותר, כך המיקום נאלץ לנקוט באגרסיביות יותר. הפרמטרים של ה-upsweep וה-backsweep הם אינדיבידואליים, לעתים קרובות הם עוזרים למבנה המתכת הפשוט ביותר להפוך לאלמנט נוח מבחינה פיזיולוגית בכל מעגל האופניים. כאשר קונים את ההגה הנכון, עדיף ללכת לחנות ספורט ולהחזיק את המוצרים המוצעים בידיים שלך, מה שיאפשר לך לקבל מושג איזה סוג של פרמטרים ביצועים יהיו אופטימליים עבורך.

ברנדים מוכנסים לאורך קצוות ההגה - פלאגים מיוחדים המסייעים בהפחתת פציעות. אל תזלזלו בסיכון שהקצוות של הסורגים נושאים - מצבים בהם משתמשים נפצעו איתם בבטן או ברגל הם שכיחים מאוד.

כדי למנוע מהידיים להחליק במהלך הנסיעה, העיצוב מספק אחיזות מגומיות (הן נקראות grips).

הגבעול הוא החלק המספק את המרחק הדרוש של הכידון מהמסגרת.... הוא מקובע לצינור הוויסות. ניתן להתאים גבעולים מתכווננים או קשיחים בדגמי אופניים שונים. לאופניים פשוטים אין אותם.

האוכף מותקן במרכז המסגרת וניתן לכיוון גובהו, כך שמשתמשים תמיד יכולים לבחור התאמה נוחה. רוחבי האוכף משתנה בהתאם למאפיינים של האופניים. נניח שהם מעט רחבים יותר באופני כביש מאשר באופני הרים (MTB).

זה משהו שבלעדיו שום רכב דו-גלגלי פשוט לא ילך. התמסורת היא יחידה מורכבת מאוד, המורכבת ממגוון רחב של מנגנונים, כלומר:

• כרכרות;
• כוכביות;
• דוושות;
• מנגנון מוט חיבור;
• שרשרת אופניים;
• משמרות;
• מתגי מהירות שונים.

מוטות החיבור הם המרכיבים החשובים ביותר לאינטראקציה של הכרכרה עם הדוושות. הם יכולים לקבל מספר שיטות הידוק: מרובע או מחורר.

הדוושות מייצגות באופן פונקציונלי את התמיכה הדרושה לרגליים, באמצעותה מועברים מאמצים פיזיים אל הארכובה. הם יכולים להתבצע במספר גרסאות.

• קלאסי (הם נקראים גם פלטפורמות). דוושות אלו מתאימות לאופני כניסה. במקרה זה, המשתמש יכול לרכוב בכל נעל לחלוטין - כאן האחיזה על הדוושה מתבצעת באמצעות חיכוך.
• איש קשר... לפדלים אלה יש תוספות מיוחדות שניתן להשתמש בהן אך ורק עבור נעליים מיוחדות.
• קיצוני. הם רכובים על אופני ספורט, הם נבדלים על ידי נוכחות של מלחציים, משטח רחב למדי, ועובי מרשים.

גלגלי השיניים האחוריים של אופני המהירות מקובעים לרכזת הגלגל האחורי. באופן מסורתי, יש כמה גלגלי שיניים אחוריים לכל גלגל שיניים קדמי. בנהיגה, גלגלי שיניים קטנים מספקים הילוך מעלה, בעוד שגלגלי שיניים גדולים יותר מספקים הילוך נמוך יותר.

החלק המחבר ביניהם הוא שרשרת. התנועה שלו נעשית באמצעות מתגים, אשר, בתורם, נשלטים באמצעות ההילוכים בגלגל ההיגוי.

בלמי אופניים מודרניים מגיעים בכמה מחלקות.

1. לַעֲקוֹף... הם ג'יג'ים קטנים עם נעליים. בדרך כלל יש להם רק תושבת אחת.
2. דִיסק. בעיצוב זה, הרפידות מקובעות לדיסק על ידי לחיצה על הידית.
3. תוֹף... גרסה זו של מערכת הבלמים נחשבת כיום למיושנת. באופניים אלו, התוף מחובר לרכזת האחורית ויוצר אינטראקציה בין הרפידות על ידי דיווש. על מנת למנוע מהמנגנון להסתובב לשווא, מותקן בו פקק. ביצועי הבלימה של מערכת כזו נמוכים מאלו של השתיים הראשונות, אבל הם אופטימליים לאופניים בתקציב נמוך.

בעת רכישת אופניים, משתמשים לרוב אינם מקדישים את תשומת הלב הדרושה לחלקי חילוף, שכן פריסת האופניים מסופקת ברוב המקרים על ידי היצרן.

עם זאת, בהחלט תעמוד בפני בחירת חלקי חילוף במצבים הבאים:

• אם תחליט להרכיב את האופניים בעצמך "מאפס";
• אם אתה צריך להחליף חלקים בלויים שאינם תקינים;
• אם תחליט לשדרג על ידי החלפת רכיבים באיכות נמוכה ברכיבים פונקציונליים יותר.

בעת בחירת כל פרט חשוב מאוד להבטיח את התאמתם המקסימלית: עליך לדעת בדיוק את הגודל ואת אפשרות ההרכבה שלהם, כמו גם תכונות טכניות אחרות.

בבחירת רכיבים, עדיף לבחור במוצרים של מותגים ידועים, שאיכותם נבחנה בזמן. הרוב המכריע של הרוכבים רוכשים חלקי חילוף לרכב הדו-גלגלי שלהם שימנו או סראם. בגזרת חלקי האופניים, שני המותגים הללו נחשבים למונופולים.

למרכיבי החברות סאנדיי, כמו גם Fit ו-United, יש איכות טובה. - לרוב הם נבחרים על ידי חובבי סקי אקסטרים. עבור אופניים מהירים, אתה יכול להמליץ ​​על רכיבים מ סינלי.

ראה למטה להגדרת אופניים.