משקל אופניים: מה זה ובמה זה תלוי?

רוכבי אופניים מתחילים רבים לא חושבים על כמה שוקלים האופניים שלהם, ורק לאחר ש"מתפתלים" יותר ממאה קילומטרים, הם מתחילים לשאול את עצמם את השאלה הזו. אבל רוכבי אופנוע מנוסים, המבלים חלק ניכר מזמנם הפנוי על גלגלים, רואים במשקל את אחד המאפיינים המרכזיים ביותר, ובבואם לבחור דגם חדש מנסים למצוא דרך ביניים בין משקל נמוך לאופניים באיכות גבוהה.

משקל האופניים מושפע מגורמים רבים, כאשר הקובע הוא משקל המסגרת ומספר החיבורים. משקל המסגרת, בתורו, תלוי בחומר הייצור, כמו גם בגודל ובתצורה שלה. מתכות כגון פלדה, אלומיניום, פחמן וטיטניום משמשות לייצור.

• מסגרות פלדה נבדלים על ידי משקלם הגבוה, המחיר הנמוך והם משמשים לרוב על ידי רוב היצרנים הרוסיים העוסקים בייצור אופניים תקציביים. היתרונות של מסגרות פלדה כוללים חוזק גבוה וחיי שירות ארוכים. יצרני אופניים זרים החלו להשתמש בפלדת כרום מוליבדן במקום פלדה דלת פחמן, מה שהפך לפריצת דרך של ממש בייצור האופניים. מבנים כאלה שוקלים הרבה פחות מעמיתיהם העשויים מפלדה "רגילה" והם אמינים לא פחות.

• מסגרות אלומיניום הרבה יותר קל במשקל מאשר פלדה ובעלי חוזק טוב. הם מייצגים את הקבוצה הגדולה ביותר והם מותקנים על אופניים של מעמד הביניים.ניתן להבחין בין מסגרת אלומיניום למסגרת פלדה על ידי תפרים מרותכים, המורכבים מתפרים גבוהים ואחידים, המזכירים לולאות מסודרות.

• סיבי פחמן או פחמן הוא חומר מהדור החדש והוא המתכת הקלה ביותר המשמשת לייצור מסגרות. המבנה שלו מורכב מסיבי פחמן הדבוקים זה לזה, מכוסים בשכבה של שרפים פולימריים. שלדות פחמן יקרות מאוד ומותקנות בעיקר על אופניים מקצועיים. החסרונות של סיבי פחמן כוללים את חוסר התיקון שלו, מה שלא מאפשר לתקן את המסגרת אם המסגרת מתקלקלת.

• מסגרות טיטניום הם היקרים ביותר ואמינים מאוד. מותקן על אופניים מקצועיים פרימיום.

קבצים מצורפים הם גורם חשוב נוסף המשפיע על משקל האופניים. לדוגמה, נוכחות של תיק, תושבת לבקבוק אופניים, פעמון, פגושים ומחשב אופניים מגדילה את המשקל הכולל של האופניים ב-2-4 ק"ג. הדוושות מוסיפות 150 גרם למשקל הכולל, הדום עם ברגי הרכבה - מ-800 גרם עד 1 ק"ג, אחיזות עם אוכף - 400 גרם, וגלגלים רחבים מדי יכולים להוסיף עד 0.5 ק"ג משקל. כך, בנוכחות ערכת "קרב" שלמה, משקלם הכולל של האופניים עולה ב-5 ק"ג בממוצע.

למשקל האופניים יש השפעה ישירה על מספר פרמטרים בסיסיים כגון יציבות, שליטה, הפעלת מאמץ פיזי וגלגול. ככל שמשקל האופניים יורד, כל ארבעת המדדים משתפרים, כולל היציבות.

כאשר רוכב על אופניים דו-גלגליים, אדם שומר אותם במצב זקוף על ידי שליטה על מרכז הכובד של גופו. על אופניים כבדים מדי, הרבה יותר קשה לאזן, מכיוון שהם דורשים יותר אנרגיה.... כתוצאה מכך, אופניים קלים עדיפים בהרבה על כבדים ועולים עליהם לא רק בנוחות התפעול, אלא גם בבטיחות. לכן, לפני שמתחילים לבחור אופניים, צריך לדעת את משקלם.

משקל האופניים מושפע מאוד מהתמחותם. להלן סוגי האופניים העיקריים ומשקלם הממוצע.

קבוצה זו כוללת טיולים ואופניים שמן. הראשונים הם אופני הרים ואופני כביש היברידיים, בעלי מסגרת פלדה חזקה (לעתים פחות - אלומיניום) וגלגלים גדולים בקוטר 28''... משקלם נע בין 17 עד 22 ק"ג ותלוי בתצורה.

Fatbike הם אופני הרים בעלי גלגלים עבים מאוד ומיועדים לרכיבה על פני שטח קשים ומקומות שקשה להגיע אליהם.... משקלם מגיע לפעמים ל-20 ק"ג, אך לעתים קרובות יותר הוא משתנה באזור 18 ק"ג.

כמו כן, משקלים כבדים כוללים דגמי כביש גברים מייצור סובייטי ורוסי עם מסגרת פלדה, מתלה אחורי, סל קדמי, פגושי פלדה, פנסים, פעמון, מגן שרשרת וגלגלים בקוטר גדול. משקלם מגיע לרוב ל-22 ק"ג, ובמקרים מסוימים אף עולה עליו.

גם MTV (אופני הרים) נכללים באותה קטגוריה. למרות העובדה שהמסגרת שלהם עשויה לרוב מקרבון, בגלל הגלגלים הכבדים משקלם הוא לרוב 17-19 ק"ג.

קבוצה זו כוללת אופני עיר והרים עם שלדת אלומיניום, קשיחים - אופניים המיועדים לקרוס ולמדרון, וכל מיני היברידיות - תערובות של דגמי הרים, כבישים וערים בווריאציות שונות.המשקל של דגימות כאלה נע בין 10-17 ק"ג, מה שהופך אותם לקטגוריה הפופולרית והרב ביותר, ולייצור המסגרות שלהם, בנוסף לאלומיניום, נעשה שימוש בפחמן ובטיטניום.

קבוצה זו כוללת ВМХ - אופניים לביצוע פעלולים... המשקל של דגמים אלה משתנה מ-7 עד 10 ק"ג, מה שמאפשר להרים אותם לאוויר ולקפוץ אותם בקלות.

הבסיס לקטגוריה זו הוא אופני כביש, שמשקלו אינו עולה על 8 ק"ג, וכן BMX קל משקל במשקל 5-6 ק"ג. דגמי כביש זמינים עם מסגרות פחמן וטיטניום ואין להם ערכות גוף נוספות. מחזיק השיא המוחלט הוא אופני כביש במשקל 3.5 ק"ג, אולם לפי החלטת איגוד האופניים הבינלאומי, מותרים לפני התחרות דגמים במשקל של לפחות 6.8 ק"ג.

אופניים לילדים מהווים קטגוריה מיוחדת ודורשים התייחסות נפרדת. לעתים קרובות מאוד, דגמים עם שני גלגלים צדדיים, המיועדים לגיל הרך מגיל 3 עד 7, עשויים מפלדה, המנסים להוזיל את עלות המוצר ככל האפשר ולהפוך אותו לסחיר. כתוצאה מכך, הילד אינו מסוגל לפעמים לזוז, שלא לדבר על לטפס על גבעה. זה נכון במיוחד עבור דגמים חדשים, לא מופעלים, עליהם הילד צריך לעשות כל מאמץ לסובב את הדוושות סיבוב אחד.

במקרה זה, אין עניין של רכיבה מן המניין, והורים נסערים מוכרים את האופניים או מניחים אותם עד לזמנים טובים יותר. יצרנים מקבלים תלונות רבות ומנסים לתקן את המצב.

על מנת להפוך את האופניים לקלים יותר, מומלצים כמה שדרוגים. עם זאת, הגישה להליך זה חייבת להיות סבירה ולא להביא להרעה בביצועי האופניים.

• בכידון ובמושב, הם חותכים חלקי צינור עודפים, בדרך כלל זה 3-5 ס"מ.
• אביזרים שאינם משפיעים על הנסיעה באופניים להמריא. אלה כוללים את מד המהירות, התיק, המשאבה, המנעול, הפעמון, הפגושים, ומעמד בעיטה. לא מומלץ להסיר את הפנס והפנס האחורי, שכן הם אחראים לבטיחות.
• במידת הצורך, צמצם את מספר ההילוכים, רובם ממילא אינם בשימוש. גלגלי השיניים שוקלים לא מעט, והיפטרות מעודפי הברזל מפחיתה משמעותית את משקל האופניים.
• צמיגים עם דריכה עמוקה מוחלפים לחצי סליק עדין. גומי כזה קל בהרבה מצמיגי הרים ומאפשר לך לנסוע במהירויות גבוהות יותר.

הסרטון הבא יסביר לכם כיצד להפחית את משקל האופניים שלכם.